Czy przedłużona gwarancja jest ważna u nas w kraju we wszystkich PC i czy ma jakiekolwiek znaczenie w, którym PC ją wykupię?
Wyżej czytałem o Porsche Assisstance. Czy to jest zawarte w cenie gwarancji?

z tego co kojarzę w całej Europie.pzdr.
assist chyba nie.

Gwarancja ta jest gwarancją międzynarodową. Każdy salon na świecie ma nr VIN w systemie i wszędzie jest respektowana.

Odgrzewam temat.

Czy możliwym jest, by Porsche odmówiło przystąpienia do Porsche Approved autu, któremu kończy się gwarancja fabryczna?
Zakładam brak przeszkód formalnych (prawidłowa historia serwisowa, auto 100% seryjne).
Moja logika zakłada, że jeśli przegląd 111 punktów będzie dokonywany tuż przed końcem gwarancji fabrycznej, to ewentualne usterki zostaną jeszcze naprawione w ramach tejże gwarancji i tym samym przeszkód od strony technicznej nie będzie, ale czy logika marki jest w tej kwestii taka sama?

Natrafiłem na Forum na kilka wzmianek dotyczących odmowy przystąpienia do PA, co trochę mnie zaniepokoiło.

Witam,
czy ktoś może na to odpowiedzieć?
W najbliższym czasie odbieram 911 na gwarancji fabrycznej i zastanawiam się czy zrobić PA za półtora roku (pod koniec gwarancji fabrycznej)czy już teraz.
Pozdrawiam

_________________

991.2 4S

Raczej nie możliwe, mogą kazać tylko wymienić zużyte elementy nie podlegające gwarancji - typu opony/klocki itp.
Według mnie warto przedłużyć, i zdecydowanie zrobić to jeszcze podczas trwania aktualnej gwarancji bo jak coś znajdą to wymienią w ramach niej.

Przy gwarancji approvet radzą dokładnie przeczytać wszystkie warunki umowy a trochę tego jest. Mnie pomimo pozytywnego przeglądu 111 punktów odmówiono gwarancji ponieważ mam we wpisie do ewidencji firm wpisaną sprzedaż pojazdów samochodowych.

_________________

993 cabrio
968 cabrio
911 sc (weissach edition)
991 Carrera 4S
Cayenne (ostatnie V8 diesla)
Były:
Cayenne IID, Carrera 4 997 lift. ,Cayenne S x 2, Carrera S 997, Carrera 4 996

Potwierdzam, i z autopsji: sugeruję zgłosić ew. zauważone wady jeszcze w trakcie obowiązywania gwarancji fabrycznej, gdyż zakres PA jest niestety węższy niż gwarancji fabrycznej.
"Przespałem" temat i nie zgłosiłem drobnych mankamentów wnętrza pod koniec gwarancji fabrycznej, będą przekonanym że zrobię to jeszcze w ramach PA, po czym okazało się, że elementy te są wyłączone z zakresu PA.

Super - wszystko jasne.
Bardzo dziękuję za pomoc i pozdrawiam wszystkich

_________________

991.2 4S

Dla mnie totalna głupota -właśnie mam pierwszy przegląd /auto w leasingu, wpis ze sprzedażą bez wynajmu/ i PA nie może być

_________________

-http://classic911.pl

W Niemczech wydłużyli wiek samochodów które są obejmowane Porsche Approved do 15 lat, sporo - muszą dobrze na tym zarabiać

http://www.porsche.com/germany/approved ... /warranty/

Jak dla mnie to świetna wiadomość. Ciekawe czy wprowadzą to w Polsce i jaki będzie koszt dla mojego 07 Cayenne S.

Jeśli by to kogoś interesowało to sprawdziłem i jest już możliwość przystąpienia do programu Porsche Approved dla samochodów do 14 lat w Polsce. Koszt dla Cayenne S z 2007 roku to:
- 1560zł za przegląd
- 2420€ za przystąpienie do programu na dwa lata

A już miałem się dowiadywać w Sopocie. Super info . U mnie kończy się na początku przyszłego roku , także pewnie będę przedłużał.
Pozdrawiam

a ja dziś w tej sprawie rozmawiałem w PCK i ponoć muszę wykonać cały przegląd okresowy jeśli był on wykonywany poza ASO, oprócz przeglądu przedzakupowego.

Co ciekawe Pan przekazał mi szerszy zakres przeglądu okresowego niż wynikało to chociażby z oferty i kosztorysu, który mi ASO wcześniej przedstawiało. Aha, klocki i tarcze ponoć też muszą zostać wymienione jeśli zużycie przekroczyło 50%.

i opony...


Sent from my iPhone using Tapatalk

...obowiązkowo z homologacją , no i wszystkie części w pojeździe oryginał. Porsche.

To chyba nie jest nic dziwnego? Jeśli dają swoją gwarancję, to chyba dają ją na swój produkt, a nie jakiś mix który zawiera części, których nie testowali przy projektowaniu? Za to jak rozwali Ci się silnik, to zamiast szukać używki / "remontu", dostaniesz nówkę która często jest warta tyle co sam samochód (albo i więcej w przypadku tańszych modeli). Nie mówię tutaj o oponach, ale generalnie podejście rozumiem.

Edit: ja bym chętnie kupił 986 które przejdzie taki przegląd, ale chyba marne szanse, albo będzie kosztować 80tys

Tzn dla mnie normalne nie jest bo co maja hamulce czy opony do ewentualnej awarii silnika...nic


Sent from my iPhone using Tapatalk

Z oponami się zgadzam, pewnie hamulce też można by dyskutować (ale to już nie jest takie oczywiste). Napisałem tylko, że rozumiem ogólną zasadę. Pewnie logiczniej byłoby zrobić listę części które można zamienić i może oficjalną listę zamienników? W Maździe się kiedyś pytałem o przeróbkę nowej MX-5 żeby nie stracić gwarancji, to mają podobno taki system, że jak padnie silnik a zmieniane były rzeczy które nie mają bezpośredniego z nim kontaktu to gwarancja nadal obowiązuje. Tylko ciekawe jak tego później dochodzić, chyba nie będzie to zawsze takie jednoznaczne?