Witam
Ponieważ nie mogę znaleźć w historii, pozwolę sobie zapytać:
Jestem szczęśliwym posiadaczem Cayenne coupe s (40 tys przebiegu) z silnikiem jak w tytule. Niedawno od znajomego mechanika dowiedziałem się,że ten silnik ma jedną bardzo istotną wadę: z powodu niskiego ciśnienia oleju ( szczególnie na postoju) mogą się w nim w pewnym momencie obrócić panewki.
W necie nie mogę nic na ten temat znaleźć- macie na temat jakieś info?
Będę wdzięczny.

I pozostań szczęśliwym posiadaczem. Ciśnienie oleju jest sterowane w ten sposób przez komputer. Jest taka teoria że to po to żeby wykańczać silniki. Nie wiem jak to jest w innym marakach (wartość ciśnienia oleju), ale w Porsche jest to zwykle około 1,2-1,5(?) bara. Co jest normalnym ciśnieniem przy klasycznym sterowaniu ciśnieniem oleju w starszych konstrukcjach na rozgrzanym oleju i wolnych obrotach. Dlatego nie bardzo wiem skąd ten pomysł że to jest problem.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Dziękuję za odpowiedź. Właśnie nie wiem skąd ta teoria, podobne w poprzednich cayenne wartość ciśnienia była znacznie wyższa ( około 2,5 bara?). Nie mogę nigdzie znaleźć wiarygodnych informacji na ten temat, a w serwisie ( z przyczyn raczej oczywistych) nie chcą o tym rozmawiać.
Przy okazji przepraszam za umieszczenie wątku chyba w złym miejscu

Myślę, że większym problemem są bardzo długie interwały wymiany oleju.
Kiedyś wymieniano olej co 1-12k km lub co rok. Teraz bywa, że komp pokazuje 30k km do następnej wymiany.

Mam kolegę w serwisie porsche. Jeżeli jeździsz wyczynowo to olej co 8 tyś i coś lepszego niż mobil 1. Jak eksplotacja normalna to olej co 10 tyś. 2.9 i 3.6 spokojnie wtedy przekraczają 300tyś km.