Cześć. Czy znacie to auto? Podobno bak ma dziurawy i nie był przez to odpalany. Silnik nie jest zgodny z numerem vin. Podobno z tego samego modelu ale z innego auta i tu mam pytanie do Was, czy taka niezgodność dyskwalifikuje id razu taki samochód? Czy silnik jest traktowany jako część wymienna?
Wiadomo że lepiej wpływa na wartość gdyby był od tego auta ale czy taka niezgodność degraduje absolutnie w wartości późniejszej odsprzedaży?
https://www.otomoto.pl/oferta/porsche-3 ... f933439f65

To ogłoszenie dla mnie jest kompletnie niezrozumiałe:
- na zdjęciach auto nie wygląda źle,
- na końcu jest napisane, że to baza do renowacji,
- firma, która się szczyci projektami renowacji Porsche i Mercedesa mówi w ogłoszeniu, że Porsche 356C na silnik o pojemności 2,0l i 100KM?
- niezgodny silnik nie dyskwalifikuje auta ale na pewno obniża jego wartość o ok 10-20% w stosunku do auta ze zgodnym silnikiem,
- jeżeli to auto ma być poddane całkowitej renowacji to z niezgodnym silnikiem cena jest przesadzona - uczciwa cena (oczywiście to moja subiektywna ocena) w takim wypadku to max 130-150k pln,
- jeżeli to auto jest jezdne w stanie zachowania to 55k € jest znowu bardzo dobrą ceną,
- Ty mówisz jeszcze o dziurze w baku i braku możliwości odpalenia auta,
- to auto stoi w Porsche Centrum Poznań?
- bez dokładnych zdjęć auta, oględzin nikt chyba nic więcej mądrego nie powie...
- chyba, że ktoś widział to auto na żywo...
Dla mnie jakiś kosmos:-(

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

Mam nadzieję, że Marko356 nie przestanie wrzucać swoich znalezisk po ostatniej zadymie... Sam powoli dorastam do takiego "grata".

_________________

718 Spyder '22
991 Carrera S MRE '14
987 Boxster S '05
Macan kosiarka '18

Część zdjęć w ogłoszeniu jest z Centrum Porsche Łódź, kilka może i z Poznania.

Jak wiadomo jaki numer byl oryginalnie to na pewno znajdzie się w jakimś garażu w PL i będzie po remoncie 100 % wartości

Nie polecam kupna pierwszego zabytkowego samochodu tylko ze względu na późniejszą jego wartość . Tu trzeba duużo serca,pasji,czasu,wiedzy i jeszcze więcej pieniędzy.Pot ,krew i łzy ale zabawa jest przednia, pod warunkiem że najpierw musi być to "coś" + budżet z gumy

+1

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

Absolutnie tak.

Tym bardziej że 356 jest bardzo trudnym autem do odbudowy blacharskiej.
To nie jest tak że wymieni sie podlogi za 500eur. To jest najbardziej proste i zludne.
To strasznie skomplikowane auto w zamkniętych profilach. Bardzo twarda węglowa blacha.
Trzeba to dobrze znac aby zrobić to dobrze. Auta z usa sa oblożone kitem po calości i dopiero po piaskowaniu lub kwasie wychodzi realna diagnoza.
Mechanicznie to nie jest trudny woz ale ma też swoje zagwostki.
Jaki pierwszy klasyk do odbudowy to na pewno nie jest prosty temat.

nie zgodze sie co do maching silnika ze obniza wartośc o 15 %.
W 356 silniki były tasowane jak rekawiczki nawet w oryginalnych serwisach.
Duzo 356 ma tzw industrial engine który też nie jest zły.
Jezeli auto jest zrobione super i nie jest matching to wciaż jest dużo warte.

To nie jest 911. Tam matching ma znaczenie.
Bardzo czesto w 356 sa stosowane rozwierty na gownianych tlokach z chin czy Brazylii na 1920 albo 1700.
Oczywiscie zeby takie rozwiert mial sens musi być zmieniony walek oraz gazniki na S40.
Czego juz nikt nie robi...
Bak kosztuje 500e i jest od reki u kazdego kto handluje czesciami do 356.

Podejrzewam ze ten belkot z ogloszenia wlasnie z tego wynika.

Dokladne zdjecia na niewiele sie zdadzą dla laika.
Takie auto musi obejrzec ktoś kto zjadl na tym zęby.