Cześć
Jak w temacie - jestem zainteresowany tym autem - zwłaszcza że jest z moich okolic - ktoś zna auto - ma jakieś uwagi / informacje?
dzięki i pozdrawiam

A gdzie jest jakieś ogłoszenie o 4S z Piekar, bo ja takiego nie widzę? Srebrna 4S to tylko z pod Łodzi za 125 tys znalazłem.

_________________

Andrzej
911

przepraszam ...moja głupia... nie wkleiłem linka:

http://otomoto.pl/oferta/porsche-911-4s ... 417daaa44b


W tytule przedmiotu nie ma 4S - ale w treści już podaje 4S - i że ma 320km

Tylko to nie jest 4S , przed liftem nie było pisze tylko ze 4x4 , Tarcze zegarow naklejone , widac ze cos z przodu chyba było , pytanie jak wyglada na "zywo" i jak sie sprawuje na drodze . Ale jesli MB handlarz sprzedaje za taka cene , mysle ze do zrobienia napewno cos sie znajdzie Ogladnac nie zaszkodzi

Hej,

chopie! jakie 4S?

w tych latach nie było 4S!
nie taka buda, silnik zawieszenie hamulce itd.
996.1 były w wersji C2 i C4 i troszkę przedliftowego 996TT ale to niby przedliftowego bo budy na oko z zewnątrz są takie same w 996tt po i przed zmianami.( jest trochę zmian w konstrukcji nośnej i wewnątrz kabiny schowek, kierownica etc.

A 4S ma hamulce, zawieszenie i budę prawie jak z 996TT oprócz spojlera,silnika skrzyni i paru detali.

Grzesiek granatowe z wawy bierz , tylko 5 koła więcej a polift

Tak też o tym granacie myślę - ten tutaj ma zaletę taką, że jest 20 km ode mnie...

Czasem trzeba się trochę ruszyć, aby mieć coś lepszego, polift czyli 3,6, salon Polska, tylko 2 właścicieli to znaczne plusy tego w Wawie, cena tez na korzyść 80 za poliftowe to dobra cena, 75 za auto z 2000 to raczej nie okazja, ale cena do zaakceptowania za auto w bardzo dobrym stanie w którym nic nie ma do roboty i jest bezwypadkowe, jeżeli jest coś do zrobienia to cena powinna być niższa o te kwoty (oczywiście to moje zdanie). Oba zapewne po przygodach. W obu przypadkach koniecznie sprawdż auta w PC, bo w przypadku 996 łatwo wpaść w koszty rzędu 10-20 tys zł po zakupie, od hamulców, zawieszenia, opon, błędów z komputera, przepływomierzy, cewek, wycieków, po skrzynię biegów (problemy z dwójką) no w najgorszym przypadku silnik (rorząd- błąd w komputerze. pnewki, dymienie, stukanie itd)
Ten srebry to oczywiście 3,4-300KM, nie było przed liftem 320, poczytaj, pooglądaj różnice między przedliftowymi, poliftowymi, 4S, Turbo, GT3,GT2, dobrze jest wiedzieć i kupować świadomie, to Ty musisz zagiąć sprzedawcę, a nie kupować w ciemno 911, bo to wróży duże problemy. Pamiętaj że 911 to nie zwykłe auto, to pasja, musisz wiedzieć o nim jak najwięcej jak chcesz mieć taki model, musisz też widzieć że jest to auto bardzo wymagające co do uzytkowania i serwisu, nie napalaj się, podchodz do zakupu świadomie i z rezerwą, a nie będziesz żałował bo to świetny model, ale tylko gdy jest w pełni sprawny i kupiony świadomie. Więc powodzenia i działaj.

_________________

Andrzej
911

Grzegorzu, Andrzej (powyżej) jest kolejnym, który wykłada Ci serię prawd.
Zafunduj sobie wycieczkę do W-wy, obejrzyj ( obejrzymy ) jedno...ja zaproszę na kawę i obejrzysz drugie, trzecie...oraz poopowiadam z przykładami wiele więcej, na co przez telefon nie było czasu.
W sobotę mam czas.

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

Witam,


Piotrze! do soboty to już nie będzie tego 996.2 ale obejrzycie drugie i trzecie.... zawsze coś no i kawa!

Grzegorz to moze (bez urazy) przywieziemy do Ciebie wszystkie fury a Ty sobie poogladasz , podumasz .... etc . Rozmawialismy przez telefon i tlumaczylem Ci co i jak ale widze ze ty masz problem zeby ruszyc sie z fotela W ten sposob auta nie kupisz , badz pewny ze jesli ktos jest madry i sledzi rynek to nie sprzedaje dobrego auta za te pieniadze a jesli ktos wie ze ma auto ktore wymaga wymiany lub naprawy to odda go w takiej cenie !!! Zgadzam sie z kolegami ktorzy wczesniej sie wypowiedzieli .

o co kaman z tą dwójką??

Jak kupowałem 996 to chyba w 3 egzemplarzach trafiłem na zgrzytanie i utrudnione wkładanie dwójki- czyli do wymiany synchronizator.

_________________

Andrzej
911

A tak z czystej ciekawości, ktoś sie orientuje jaki jest koszt wymiany synchronizatora 2giego biegu w skrzyni?

Z tego co pytałem u Rafała Duszy , koszt ok 7-9 tys Pln Nie jest to tania rzecz . Jest to chyba koszt calej usługi , ale nie jestem pewien na 100%

U mnie czasem zgrzytnie ale objaw jest tylko na "zimnym silniku" w sensie oleju w skrzyni... jak odpalam rano i jadę na zimnym i pierwszy raz wrzucam dwójkę to zgrzytnie, za drugim razem jest już OK. Wcześniej powtarzało się to częściej ale wymieniłem olej na millersa 75/90 i już tylko za pierwszym razem zgrzytnie czyli przesuwka jest już przytarta... olej trochę pomógł ale zapewne kiedyś będzie trzeba tam zajrzeć.

BTW co do skrzyni: nigdy nie czytałem na ten temat gdyż pewnie byłem pewien że "jak 911 może nie mieć szpery?" i jestem w pełnym szoku ...że jej nie ma! dałbym sobie rękę obciąć, przecież nawet stare beemki miały to co dopiero porsche?! i teraz bym kur** nie miał ręki

Stare beemki również nie miały seryjnie szpery.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

To prawda, szpera w starszych beemkach była opcją, pomijając emki.