Witam, mam zamiar kupic 911turbo 2010 po lifcie i mam pytanie o koszty a mianowicie jak wyglada cenowo serwis tego modelu jakie sa ogólne koszta serwisu, chciałem dodać ze nie mam zamiaru więcej gotówki miesięcznie przeznaczać niż 3 tys zł. Proszę o rade znawców pozdrawiam

Nie masz zamiaru - czy nie masz możliwości, bo to dość istotne np. jak przyjdzie Ci wymienić komplet opon, chyba, że będziesz je wymieniał przez 4 miesiące, pojedynczo.

Żeby było jasne - nie zamierzam Ci grzebać w portfelu - chciałem tylko uzmysłowić poziom kosztów.

Myślę, że chodzi o 36 tys. zł rocznie lub 108 tys zł w 3 lata.

To zależy jakie przebiegi zamierzasz robić. Do 10 tys. km rocznie taki budżet spokojnie wystarczy. Oczywiście nie liczymy kosztów paliwa!

Mam możliwości lecz nie chciałbym więcej wydawać niż 3 tyś zł miesięcznie na samochód. Jeśli wymiana opon przyjdzie to ok

Przebieg myśle że rocznie 10 tyś max.

Macpraw 36 tyś rocznie to chodzi o serwis tak ?

Cześć

Myślę, ze 36 tys to nawet z oponami styknie komplet M.Cup to ok 7 tys to auto jak jest regularnie serwisowane to praktycznie nic się nie psuje, ja mam już 6 lat co prawda przed lift i to praktycznie bez awaryjne auto

_________________

Pozdrawiam

Paweł

911 997 TURBO 1/4 mili- 10.583 s > PCP Włocławek 2014
911 964 TURBO
Macan III GTS

http://www.willa911.pl

36k zmieścisz się...jak będziesz oszczędzał;)

Super czyli dam rade zmieścić sie w tym przedziale

A orientujecie sie może jak wygląda serwis?

Cena ogólnych wymian olejów,filtrów itp i co ile TURBO przechodzić powinno taki serwis

Przy tradycyjnej jeździe czyli 10k km na rok, to raz w roku przegląd.
Koszt 1,5k do 2,5k zł
Można przedłużyć gwarancję 1,3 k EUr (z tego co pamiętam)

Przegląd co 2 lata w/g wskazań insp., płaciłem w styczniu za przedłużenie gwarancji approved- 8k. Koszt przeglądu podstawowego ok. 2,5k.

Dzięki za odpowiedzi czyli czuje że kupie i bedzie mnie stać na utrzymanie

A mam jeszcze jedno pytanie czy jeśli chodzi o awaryjność, to czy mniej awaryjne jest po lifcie z 2010 z silnikiem 3.8 czy przed liftem z 3.6 silnikiem.

Bo wiem że Carrera 3.6 silnik jest bardziej awaryjny niż 3.8

na jakiej podstawie twierdzisz, że 3.6 jest bardziej awaryjny od 3.8 przed liftem?

Trochę mnie dziwią tego typu pytania.Jak sie kupuje topowe sportowe auto za ok 300 tys , to trzeba sie liczyć z utratą wartosci liczoną w dziesiatkach tys rocznie plus liczyć trzeba
się z np. awarią kosztującą 30 tys.Plus trzeba założyć ,że dochody własne są wielokrotnoscią tych sum- aby to nie bylo ostatnie auto na ktore nas stać.
Reasumując koszty utrzymania bieżącego są niemal nieistotne,powinny być jak codzienna wizyta w sklepie spozywczym.

_________________

968 - out
912
996 - out

No tak czytałem i słyszałem od kilku osób że 3.6 silnik jest bardzo awaryjny ale tego niewiem, pisze co słyszałem, a jak pisałem wyżej że nie chciałbym kupić porsche za 300 tyś i dokładać do niego miesięcznie więcej niż 3 tys. Wiadomo każdy samochód sie psuje ale nie chciałbym żeby mnie to przerosło

Mam turbo po lifcie i koszty utrzymania są jak w każdym samochodzie
Serwis co 10 tys i normalne wymiany podzespołów związane z jazda po naszych drogach rocznie 10 tys

_________________

997.2 GT3 RS TP:1,41,5
944 S2 CUP JPS TP:1,44,7
Puchar PCP 2015

To raczej mowa o silnikach z zwykłych Carrer, samochody typu GT i Turbo mają najbardziej niezawodne jednostki...
Dobrze serwisowane Turbo należy do jednostek które robią 300.000+

_________________

AUTO-DUSZA specjalizacja PORSCHE


rafi.d@porscheclub.pl

Zejdźmy na ziemie, bo potem ludzie nie chcą kupować takich aut. Dla kogoś dla kogo 30 tysięcy pln to tak jak codzienna wizyta w sklepie spożywczym to raczej myśli o 918 a nie o kilkuletnim 997 Turbo, o ile wogóle takie osoby istnieją bo aby mieć trzeba umieć liczyć. Poza tym każdy liczy pieniądze, a im więcej ich ma, tym skrupulatniej to przeważnie robi.

Chucher zaczynaj szukać jakiegoś zadbanego egzemplarza i ciesz się jazdą Tak jak koledzy wspomnieli, zadbane/serwusiwane 997 Turbo będzie raczej bez awaryjne

Czyli Turbo idealny samochód za miesiąc zaczne szukać 997 turbo może przed liftem lub po lifcie zobaczymy

Turbo - wszystko czego potrzebujesz

Ok może przerysowuję temat,ale wyjście z założenia ,że ktoś sprzeda auto bezawaryjne , po serwisie z nowymi oponami , klockami etc też wydaje mi sie błędne,wiara ,że silnik w 997.2 T jest niezniszczalny , podobnie jak i nienaprawialne PDK jest nieco na wyrost.
Ja tam patrzę na życie realnie.Tym niemniej co 2 tygodnie średnio ktoś w totka wygrywa.Więc wszystko jest możliwe.

_________________

968 - out
912
996 - out

Jurku, takie rzeczy zdarzaja sie, ale oczywiscie trzeba byc czujnym. Ja tak trafilem z gt3 - idealnie skompletowane, okazalo sie takie, jak reklamowal wlasciciel - nie wymagalo zadnego wkladu. Dlugo myslalem, co w nim zmienic, ale nic nie wymyslilem poza zamiana PCCB na stalowe z oszczednosci.

Chucher - powodzenia w poszukiwaniach, turbo to co prawda nie to samo, co gt3, ale tez moze byc (zaraz mnie koledzy z turbo zajada...)

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]