Witam

Chciał bym prosić o opinie i porady.

Planuje zakup mojego pierwszego 911 ,z lat 2008-2014r.Raczej z napędem na 4 koła

I tutaj pytanie i prośba o opinie jaki silnik wybrać

Wady ,zalety, awaryjność

Rozrzut masz na dwa silniki w zasadzie, bo możesz rocznikowo kupić jeszcze 997.1, ale pewnie skłaniasz się ku poliftowym 997 i przedliftowym 991. Ja bym starał się kupić Skę, bo za jakiś czas będziesz odczuwać niedosyt. W standardzie masz wtedy większe hamulce i może kilka ciekawszych opcji. Natomiast o wiele bardziej wolałbym podstawowy silnik w aucie w lepszym stanie. Także patrz na silnik, ale przede wszystkim zwracaj uwagę na stan ogólny auta.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Piszesz, ze raczej z napedem na 4 kola. Jesli juz jezdziles, to przepraszam, ale mysle, ze warto sie przejechac z napedem na 2 i na 4 i podjac w pelni swiadoma decyzje Jesli decyzja jest kierowana glownie wzgledami bezpieczenstwa, to moze to nie byc dobry kierunek. Te auta juz z napedem na sam tyl dobrze sie prowadza, a jesli przesadzisz to te 4 buty i tak Cie nie uratuja. Zmierzam do tego, zebys sie nie zamykal na naped tylko na tyl.

W mojej ocenie trzeba po prostu wyłączyć z rozważania 997.1 i każdy wybór będzie ok. W 997.2 i 991.1 silniki z bezpośrednim wtryskiem są już bezawaryjne. Do tego miłym dodatkiem jest bardzo niskie spalanie.

Ja również uważam, że napęd awd nie jest koniecznością, a może nawet wadą, no może poza wide body Ośka ma świetną trakcje również na torze.

Odnośnie mocy to nie ja czuję jakiejś przepaści carrera vs carrera s. Mam ostatnio okazję użytkować 991 4s cabrio i moja carrera 997.2 rwd nie wypada znacząco gorzej. Mam świadomość, że tu akurat wynika różnicy masy, ale jednak spodziewałem się większej rozbieżności.

I najważniejsze już zostało napisane: "Natomiast o wiele bardziej wolałbym podstawowy silnik w aucie w lepszym stanie. Także patrz na silnik, ale przede wszystkim zwracaj uwagę na stan ogólny auta."

Ostatnio lata po yt test porównawczy 991.2 vs 997.2 i z dwojga 997 wypada lepiej.Zostało uznane za bardziej porszoskie.To podobno będzie też najbardziej poszukiwany klasyk w przyszłości jak zauważyli testujący.

Dla mnie największa różnica 997.1 vs 991.1 to praca samej skrzyni biegów (oba PDK) - w pierwszym jest szybko i płynie, ale w 991 wszystko robi lepiej. Dużo szybciej reaguje na ręczną redukcje, itp, nawet tryb żeglowania nie przeszkadza.

991 wydaje się stabilniejsze przy dużych prędkościach, z kolei 997 zwinniejsze na ciasnych łukach.

Tak czy siak oba zrobiły na mnie lepsze wrażenie niż 992, które jest mega szybkie, bardzo komfortowe, ale już nie ma tego czegoś... Zwykła carrera jakoś tak nienaturalnie się wkręca na obroty pod odcinką.

W 997.1 nie było PDK, tylko zwykły tiptronic. Chyba że przejęzyczenie i chodziło Ci o 997.2. Choć ja ,aż tak dużej różnicy w PDK pomiędzy 997.2 a 991.1 nie zauważyłem.

_________________

Andrzej
911

Idealnym wyborem wg mnie jest 997.2 GTS (RWD) PDK,
wtedy mamy i RWD i widebody - niestety mało takich aut na rynku.

Nie twierdze, że moja C4 jest zła, bo jeżdżę nią cały rok i zimą napewno napęd nie raz pomaga wyjechać, natomiast jeśli to Twoje pierwsze 911 to napewno nie nastawiaj się, że napęd w czteronapędowej 911 to napęd rodem z subaru - nie, tak nie jest - z tego co pamiętam w 997.2 C4/C4S maksymalnie na przednią oś idzie 30%. Z doświadczenia mogę napisać, że C4 jeśli nawierzchnia nawet jest sucha, ale nie super przyczepna - możesz się bawić nadsterownością, ale... niestety to nie ta sama zabawa co w C/CS/GTS

Tak, oczywiście miałem na myśli 997.2, które posiadam. 997.1 z tipem to zupełnie inna bajka.

Napisałem raczej z napędem na 4 koła bo faktycznie gdzies z tyłu głowy mam bezpieczeństwo to fakt. Aktualnie jeżdżę audi q7 i może to właśnie to jest powód skłaniania sie do napędu na 4 koła jednak tak jak ktoś tu napisał jak przesadzę to nawet 4x4 nie pomoże
Wiec będzie klasyczne 911 mieszkam na południu wiec jak dowali śniegu bedzie stał w ciepłym garażu

Mam jeszcze pytanie na co zwrócić uwage przy zakupie? Bo nawet ogledziny w serwisie mogą nie wykryć wszystkiego bo wiadomo jak serwisy podchodzą do tematu .... Chodzi mi o to czy sa jakieś słabsze punkty na które należy zwrócić uwage

Ja to bym przed oględzinami fizycznymi sprawdził auto w bazie typu autodna.pl lub podobnej i jeśli jest okej, to pierwsze co robisz weryfikujesz VIN na miejscu. To taka dobra zasada bezpieczeństwa przy używkach



Hahaha. Chyba Carrera zwykła 992 GT3 nie ma komfortu w ogóle Aczkolwiek słyszałem już, że GT3 tj seria, którą inżynierowie chcieli zrobić, a nie musieli budować auta z kompromisami jak zwykłe wersje.