Witam jestem tu nowy ale muszę się przyznać że od jakiegoś czasu czytuję wasze forum:)
Przymierzam się od jakiegoś czasu do zakupu porsche 944, zależy mi tylko na dobrym stanie silnika gdyż szukam auta do drobnych poprawek, mała renowacja itp:)
Marzy mi się wersja 2,5 Turbo jednak dostać takie autko w przystępnej cenie graniczy z cudem... (około 15 tys zł)

W związku z czym jeśli nic nie znajdę pozostaje mi zwykłe 2,5 i tu pojawia się moje pytanie, czy te silniki poza turbiną są takie same? chodzi mi głównie o to czy zwykłe 2,5 tez jest zakute, nie ukrywam że pytam gdyż myślę o uturbieniu zwykłego 2,5 - jesli takie coś jest wogóle mozliwe...

pozdrawiam i z góry dzięki za odp

Zapomnij o uturbianiu zwyklego 2.5. Szkoda kasy, poobne koszty wyjda przy zakupie turbo, o ile nie mniej.

A, i uzupelnij profil.

miałem nadzieję że przy zakutym silniku dojdą tylko koszty turbiny i dodatkowych zegarów... tzn mam rozumieć że ze zwykłego 2,5 nie ma szans wyciągnąć dodatkowych Km
?

no i nie wiem co mam w tym profilu uzupełniac:)

Już uzupełniłeś

Witam!

Do tego i tak doszłaby skrzynia, bo chyba nie wytrzyma 100 koni więcej,
hamulce pewnie też wtedy okazałyby się za słabe. Głowica z tego co wiem
w Turbo jest jakaś specyficzna, więc pewnie normalna długo by nie
pociągnęła, o ile w ogóle. Lepiej dozbieraj na oryginał, wyjdzie taniej.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Uturbianie silnika zdecydowanie wiecej kosztuje niz kupienie "tego samego" silnika z turbo
Roznic sporo, a do tego jak qbak napisal - dolozenie tych paru konikow wiaze sie z kolejnymi zmianami... Gra nie warta swieczki, szczegolnie ze takie turbo mozesz kupic po cenie nizszej niz bys wlozyl w 2.5 n/a, a do tego nie pospujesz 2 samochodow w taki sposob

Moim zdaniem znalezienie czesci z turbo aby przerobic 2.5l n/a bedzie ciezsze niz znalezienie 44 turbo w przystepnej cenie....

tak to dobre pytanie... po co wiecej mocy
kup, pojeździj , przyjedz na imprezę, zobacz auto Pittersona.. nie szukaj mocy
to przypomina mi słowa Wróbelka kiedy ćwiczy na rozecie i jeden z kursantów w czasie, niezbyt szybkiej jazdy pyta: może by auto stuningowac co?
na to Piotruś - Ty się weź k... sam stuninguj...

wiec... zostaw serię... np S2 to naprawdę szybkie auto

_________________

Marcin
----------------

http://aidi.pl

odradzam s2 i wogole myslenie o turbo jesli budzet wynosi 15tys zl (domyslam sie ze na dzien dzisiejszy ciezko u Ciebie z finansami - wczesniej nie doczytalem jaki masz budzet...).

tyle że za "przystępne" pieniądze, jakimi dla Ciebie jest 15k zł ciężko znaleźć w miarę dobre s2.
z 944 stać Cię na w miarę dobre 2.5, 2.7, ew. 944S, ale gorzej z s2 i turbo. chyba ze szukasz takiego, co w niego wpakujesz jeszcze min. z 10k lub szukasz okazji, ale z okazjami to wiadomo jak bywa...

o uturbianiu 2.5 n/a nawet nie ma co myśleć, bo koszta przeróbki silnika i podzespołów o wiele większy niż różnica w cenie między wymienionymi modelami.
tak jak mówi Duc - 944 2.5 tez potrafi byc żwawe i potrafi wyprzedzić niejedną 911tkę.

od razu też uprzedzę Twoje kolejne pytanie - z 944 2.5 raczej dużo nie wyciągniesz mocy - max ok. 10ps, i to dość dużym kosztem. jednakże silniki te są w miarę dobre i raczej żywotne, także powinien spełnić Twoje oczekiwania.

niemniej jednak - powodzenia w poszukiwaniach.

Do 944 2.5 N/A można by dołożyc kompresor mech. od Mercedesa 2.0/2.3 komprssor. W tych autach są dobre kompresory Eaton, z niezaleznym smarowaniem i napędem od paska wielorowkowego jaki jest w 944. Prosta ramka i taki kompresor pasowałby idealnie w miejsce obudowy filtra powietrza. Kompresory te są dostępne na allegro od 1000 zł.

Gdyby dmuchnąć lekko, tak do 0,4 od samego dołu na nieodprężonym silniku..... mogłoby być ciekawie. Może ktoś chętny ?

Tkacki: ty jak zwykle kombinujesz

temat kompresora przewijał się od długiego czasu. ponoć jest to całkiem zdrowa alternatywa dla 2.5 n/a.
ciekaw jestem efektów takiego projektu.

Skoro 16V w 944S z 2.5L daje 190KM, to kompresor powinien trochę więcej.

myślę, że decyzją zarządu...
powinien dostać obowiązek..
PTTERSON ... założenia sprężarki do swojej wydmuszki...

_________________

Marcin
----------------

http://aidi.pl

Cisnę go od dłuższego czasu....
Coś tam mu z klasami w CA nie pasuje.

Na foto wygląda jakby był z 944 wyjęty.

Wariant S 16V już testował

Tkacki: moze turbo compressor?

Ech... chciałbym!!!! I to bardzo!!!

Problem jest tylko 1 - nie pojeżdziłbym już w Classicauto Tam preferowany jest oryginalny silnik i każdy swap/doładowanie przenosi o grupę wyżej (w moim przypadku do grupy open - czyli lata 1995-2000; bez podziału na klasy pojemnościowe). A ma być podobno jeszcze bardziej restrykcyjnie i w planach jest nawet zakaz udziału aut z nieoryginalnymi jednostkami napędowymi.

Na pewno z silnikiem będzie coś dłubane, ale na dzień dzisiejszy skłaniam się do pozostawienia wolnossącego 2.5...


Prędzej do S2 coś takiego bym założył

_________________

Piotrek
944 '86 3.0 wydmucha
996.2 C4 cabrio '02
997 TT '06
Cayenne Diesel S '14
Macan GTS '16

ex: 944 S2 '89

kazdy powod dobry by "wyeliminowac" Cie z rywalizacji

_________________

Marcin
----------------

http://aidi.pl

Dokładnie
Ja się bałem jak Piterson zaczął się pytać o 924 (jaki rocznik najlepiej
kupić)

A na poważnie to załaduj sobie kompresor do 944 i miej na PCP,
a kup 924 i spróbuj objechać Pająka, to jest dopiero wyzwanie

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992