Czy ktoś mógłby podesłać schemat lub rysunek z katalogu czesci układu olejowego. Chce zidentyfikować czy tam jest cos a’la termostat oleju i ew sprawdzić jego numer czesci.
Mam cień niepokoju że jeśli tam jest coś takiego to może nie otwierać do końca.
Z góry dziękuję.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W tym silniku nie ma termostatu oleju silnikowego. Nie wiem o czym myślisz, ale może zawór upustowy jest za to odpowiedzialny. Jest takim jakby "termostatem", bo ma upuszczać nadmiar ciśnienia na zimnym silniku do miski a na gorącym silniku stara się utrzymać pełne ciśnienie w układzie smarowania.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Chodzi mi o to ze dwa razy bylem tym autem na jakiejs „pojeżdzawce” w Motoparku Kraków i zauwazylem ze jak dostanie w palnik przez jakies godzine czy dwie to zaczyna jakis taki glosniejszy byc. Na tyle ze mnie to zaniepokoiło i zjechałem z toru (2 razy w odstępach 2 letnich to się wydarzyło). Potem jak „ochłonie” to wraca do normy. Temp płynu chlodniczego jest ok. Intuicyjnie wydawalo mi sie ze moze sie olej przegrzewa (jezdze na mobil1 5w50 rally formula) i stad taki efekt.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pewnie się przegrzewa trochę, choć wymiennik to teoretycznie (jeszcze przy tak dużej pojemności układu chłodzenia) jedna z najlepszych opcji na chłodzenie oleju. Natomiast te silniki niespecjalnie lubią duże przeciążenia. Olej bardzo lubi odpływać spod smoka olejowego. Tym szybciej będzie odpływał taki rozgrzany mocno.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Do zabawy na torze (szczególnie na sportowych oponach) wymagana jest dodatkowa przegroda i głębsza miska olejowa...
Jak Ci pompa oleju złapie "powietrze", to będzie po silniku...

_________________

ROADSTER Boxster S 986

Ja bym powiedział, że inny silnik. Testowaliśmy obniżone miski, miski z wersji silników motosport, inne spływy oleju. I niestety zewnętrzny (nieseryjny) czujnik ciśnienia oleju pokazywał nadal zero przy długim łuku na przyczepnym oponach (nawet jeszcze nie slick).

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Nie no bez jaj. Raz na panski rok pojade moim Porsche na tor (motopark krakow to nawet nie prawdziwy tor) wraz z 30 innymi porsche przeróżnych generacji i Wy chcecie mi powiedziec ze bez gruntownych przeróbek to auto sie nie nadaje?
A gdzie te tezy ze to właśnie Porsche jest jedyna marka ktora nadaje sie na tor w serii?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W latach 90tych

A teraz serio. Im lepiej będziesz jeździł i na lepszych oponach/zawieszeniu tym gorzej dla tego silnika. Wiesz, że z kilkoma tymi autami miałem do czynienia i taki jest finał jeżeli ktoś zaczyna ambitniej jechać. Jak dużo tych auto jeździło na zloty klubowe do Poznania, to średnio jeden na rok łapał panewkę. Nie twierdzę że samemu bym nie jeździł, bo pewnie też bym jeździł i kręcił wysoko. Zresztą robiłem to w Boxsterze Michała928 - genialne auto na techniczne próby

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Dzieki za uświadomienie bo nie zdawalem sobie sprawy. A jeżdzę wyjątkowo słabo A i motopark krakow jest wyjątkowo techniczny, ciasny i krótki.

Ok ale abstrachujac od powyzszych to moj silnik nie złapał panewki wiec o co może chodzić. Macie jakies pomysły?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Podpisuję się obiema rękami.
Nie było dawniej Poznania bez jakiegoś 996 na lawecie
Ja to już widziałem dawno temu w swoim 996 (od czasu 944 mam tendencję do regularnego patrzenia na ciśnienie oleju). Na długich prawych łukach ciśnienie oleju potrafiło spadać do bardzo niskich wartości. Zmieniłem miskę na głębszą, poprawiło się, ale zasadniczo problem pozostał. Jedyny skuteczny sposób to założenie aftermarketowego systemu suchej miski.
Posiadacze Boxsterów mają ten problem z głowy, bo nie mają wskaźnika na zegarach.

Niestety trzeba powtórzyć to co zostało już wielokrotnie powiedziane - seryjne 996 nie nadają się do upalania na torach. Trzeba kupić albo GT3 albo turbo - one są do tego przystosowane i zniosą wszystko.

_________________

Piotrek
944 '86 3.0 wydmucha
996.2 C4 cabrio '02
997 TT '06
Cayenne Diesel S '14
Macan GTS '16

ex: 944 S2 '89

U mnie był podobny objaw. Na zimnym silniku wszystko pięknie, ale dłuższa jazda po autostradzie i na postoju cykanie. Okazało się że cykają popychacze. Jak się olej zagrzał to nie trzymały, Jak wolniej pojeździłem i troszkę spadła temperatura wszystko wracało do normy. Wymiana popychaczy załatwiła sprawę.