Hej Forum,

Na zimnym silniku przy ostrym skręcie w prawo zaczął się pojawiać krótki pisk - raz z przodu, raz z tyłu. Dźwięk przypomina zużyte klocki. Piśnie raz, po rozgrzaniu przestaje. Jakieś pomysły?

Hej,
To przy małej prędkości czy dużej?

Tylko przy małej - np. wyjazd z garażu na ostrym skręcie kół.

u mnie przy ostrym skręcie przy minimalnej prędkości trą przednie opony (jest to normalne).
Masz to w momencie hamowanie czy przy "normalnej" jeździe?

_________________

991.2 4S
993

Opony są na tyle szerokie, że przy skręcie do końca różnica drogi jaką pokonuje wewnętrzna i zewnętrzna krawędź powoduje piszczenie na posadzce w garażu. Spróbuj na innej nawierzchni - pewnie na betonie będą szarpać/przeskakiwać.

to nie opony - na nagrzanym silniku cisza

Nagrzewasz silnik na postoju? Jeżdżąc rozgrzewasz też opony co zwiększa ich elastyczność.

Poproś kogoś żeby stał z boku i posłuchał dokładniej.

U mnie opony było słychać bez względu na temperaturę silnika ale łatwo sprawdzić - nagrzać silnik i ruszyć - będą piszczały czy nie

Człowiek całe życie się uczy
Właśnie się zastanawiałem już kilka razy dlaczego wycofując z podjazdu po kostce, lekko z górki, wprost na ulicę z pełnym skrętem pod koniec słyszę, a bardziej czuję, te przeskoki/drgania opon Myślałem, ze to wina piasku

_________________

991.2 4S
993

Z artykułu: Sprawa mogłaby się wydawać prosta, jednak przy idealnie dobranych wartościach Ackermana samochód pokonujący z dużą prędkością zakręt może czasami mieć tendencję do nadsterowności. Dlatego też wprowadzono dodatkowe pojęcie tzw. anty-ackermana oraz pro-ackermana. W pierwszym przypadku wartość kątów zmniejsza się o kilka procent uzyskując stabilizację i zniwelowanie nadsterowności. W drugim przypadku (pro-ackerman), gdy jest to pożądane, zwiększa się wartość kąta.

Czytając zacząłem się zastanawiać czy problem wynika z różnicy drogi jaką pokonują krawędzie pojedynczej opony czy może z opisanego anty-ackermana. W każdym razie - u mnie gdy na kostce skręcę koła do końca i jadę do przodu to auto nie jedzie płynnie tylko opona szarpie/skacze. Chodzi mi o 911, ale w różnych BMW też tego doświadczyłem. Zjawisko jest dużo mniejsze na zimówkach, miękka guma łatwiej się poddaje.

Tak, ma to związek z mieszanką gumy i temperaturą otoczenia (i opony).
Jak miałem Pirelli to przy niższych temperaturach była masakra przy wyjeździe z garażu na pełnym skręcie.
Po zmianie na Micheliny jest duuuzo "spokojniej"

_________________

991.2 4S
993

To by się zgadzało - mam P Zero

Opony dają inny objaw. Ten pisk jest raczej od klocka hamulcowego.

Wysłane z mojego LYA-L29 przy użyciu Tapatalka