Witam,

Chyba mam pierwszą awarię w moim nowym nabytku.
Zauważyłem dziś że przycisk od wyłączenia kontroli trakcji + przycisk od utwardzania zawieszanie jest martwy. Wciskam przycisk i nic się nie świeci, na desce też brak sygnalizacji nic się nie dzieje. W trybach sport i sport+ podobnie zero reakcji. Nie świeci się żaden błąd, zupełnie nic.... macie jakiś pomysł co z tym można zrobić ? Czy nieprawidłowe ciśnienie w oponach może powodować taką sytuację ? Auto jest na gwarancji więc w przyszłym tygodniu jak będę miał czas to podjadę na serwis ale ciekawy jestem czy coś źle ustawione czy zaczyna się awaryjność nowych modeli

A zawieszenie w jakim jest trybie? Normal czy Sport? W sensie komfortowe czy twarde

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

w żadnym z trybów nie można włączyć utwardzonego. Nie zapala się przycisk na czerwono i na desce nie pokazuje aktywacji utwardzonych amortyzatorów tak samo jest z kontrola trakcji w żadnym z trybów nie można wyłączyć. Zmieniłem ciśnienie w oponach na zalecane ale to też nie miało wpływu.

Najprostsze rozwiązanie to jednak kontakt z serwisem. Daleko nie masz
Trudno chyba coś samemu będzie z tym wydłubać.

_________________

Jurek

Nic innego nie pozostało. W poniedziałek odstawię auto do serwisu. Dziwna sprawa bo komp nie pokazuje żadnego błędu.

A przy okazji : jakie wrażenia w porównaniu z GTS?

_________________

Jurek

Inny świat Niby moc podobna ale tu mamy dwie turbiny i auto od dołu bardzo mocno ciągnie. Znacznie bardziej czuć na tyłku przyśpieszenie i od 1700 obrotów idzie ostro do przodu. Nie czuję żadnej turbo dziury i zawsze szybka reakcja na gaz no i najlepsze to strzały z wydechu w trybie sport... coś pięknego i cieszy ucho Sportowy wydech mógłby być głośniejszy bo jest gorszy od 997 GTSa ale lepiej buczy niż w Turbo Zawieszenie jest bardziej miękkie, i wspomaganie mocniejsze przy wolnej jeździe. Ja wolę jak jest ciężko i twardo ale żona mówi że jeździ się bardzo komfortowo jak zwykłym autem W trybie Sport+ nie czuć brutalnego przepinania biegów (strzał w plecy) jaki był w GTSie.
Brakuje mi schowków które były w 997, większych uchwytów na napoje bo w nowym modelu jest minimalizm i wszystko zredukowali i pomniejszyli Fajna jest ta nowa kierownica GT i przycisk SPORT Response jak w grach komputerowych dopalacz nitro Nowa 911 jest szybsza, bardziej precyzyjna ale mniej brutalna. Osobiście jestem zachwycony bo nastawiłem się na Turbo S w którym jestem zakochany ale jak przejechałem się najnowszą Carrera S to stwierdziłem że jest dobrze i że wolę mieć nowe auto 2016 niż 3 letnie Turbo z większym przebiegiem. Auto ma potencjał i łatwo można zrobić dobry wydech i jak mocy brakuje to podnieść w okolicy 500KM a wtedy jest już szybkie przy masie Carrery S. Różnica w światłach i widoczności w nocy również spora. Minus to większe spalanie w jeździe po mieście ale na trasie odwrotnie i mniejsze spalanie od 997 GTSa. W GTSie skrzynia szybko zmieniała biegi na wyższe przy powolnej jeździe a tu ciągle 3-4 trzyma gdzie w GTSie było już dawno 5. Nie wiem od czego to zależy. Generalnie jestem bardzo zadowolony tylko zobaczymy jak będzie z awaryjnością GTSa miałem 3 lata i praktycznie zero awarii. Jakieś dwie drobnostki. To chyba tyle jak masz jakieś pytania to pisz.

Vako, jaką masz kolorystykę i wyposażenie?

U mnie guards red/czarny z czarnymi ledami i dachem. Też mi się fajnie jeździ, a po Techarcie jest jeszcze fajniej

_________________

*Porsche 911

Piszesz o 991.2?
Co przerobiłeś ?

Ja mam 991.2 TT i nie zamierzam przerabiać ale z ciekawości pytam.

Dla mnie przesiadka z 991 4GTS była fajna. Przyśpieszenie od dołu mega aczkolwiek dźwięk intymny bym powiedział - szczególnie w porównaniu z pięknym wyciem GTSa.
Ale w porównaniu do GT2, TT jest bardzo płynne i delikatnie traktuje kierowcę.
Ma lepsze przyśpieszenie ale nie czuć tego tak brutalnie. Szybkie zmiany biegów w PDK, bardziej liniowy rozwój mocy i momentu oraz szybsze wkręcanie silnika na obroty wygładza wrażenia.

_________________

Jurek

Jurek, wsadziłem moduł Techarta. Robi na 480 koni i +80 Nm. Fajnie że to się aktywuje w S i S+, a normalnie jest seria. Efekt - zrobił się dużo bardziej dziki i narowisty, mega różnica przy dużych prędkościach (100->200 teraz jest błyskiem). Dla mnie bardzo fajnie jeździ 991.2 i dokładnie jest tak jak piszesz. Liniowo i fajnie oddawana moc, dźwięku jak dla mnie wystarczająco, w trasie pali mało, w mieście dużo. Mam jeszcze u siebie skrętną tylną oś i to jest bardzo fajna opcja, którą warto rozważyć.

_________________

*Porsche 911

Niezłe. S z mocą TT 997. Coś dla orłów . A jednocześnie do spokojnej jazdy na standardzie.
Tylna skrętna oś jest mega.

_________________

Jurek

No to mamy ten sam zestaw kolorystyczny

Robiłeś może pomiary jaki czas do 100 po podniesieniu mocy ? Niby 3,5-3,6 powinno być. Mocno rzuca tyłkiem przy wciśnięciu gazu na maxa na starcie ?

A dlaczego ma rzucać? Jestem pewny, że nic się nie dzieje ale niech Jarecki się wypowie.
W 997 GT2 miałem 600 KM i nie rzuczało a 991 jest dużo bardziej stabilne. Sam o tym wiesz

Fajnie się tak cieszyć z nowych 911. Też mnie to wzięło.

_________________

Jurek

Panowie, trochę dupa zamiata - nawet bym rzekł że potrafi teraz całkiem potańczyć. Ale to też zasługa tych drewnianych P Zero. Ta opona to dla mnie katastrofa i nic już mnie w tym temacie nie jest w stanie przekonać. Sport Cup 2 zamówiony i na tym chcę jeździć. Nie mierzyłem czasów do 100, ale stawałem do porównania z fabryczną poliftową 4S i od 80 już moduł robi swoje.

*ostatnio zmodyfikowałem jeszcze fotele. Wentylowana fabryka stoi na półce, a pod tyłkiem mam oryginalne stołki z 918 Spyder. Może acid green to nie jest najlepszy kolor dodatków do czerwonego - ale kocham je miłością bezwzględną

_________________

*Porsche 911

Poproszę zdjęcia!!!
Koniecznie z opisem

_________________

Jurek

No wiesz 4 GTS potrafił rzucić dupą jak nie była odpowiednio opona rozgrzana lub chłodniej na zewnątrz. W nowym modelu w Sce byłem zdziwiony jak dobrze klei się do drogi chociaż ostatnio strachu się najadłem kiedy przed moim ulubionym tunelikiem wcisnąłem mocno w podłogę aby posłuchać jak strzela a tu dupa poleciała aż zrobiło się ciepło wiec na 100% po modyfikacji potrafi rzucić przy ostrym starcie.

Odnośnie opon mam to samo wrażenie chociaż na torze nie było tragedii jak się rozgrzała. W GTSie miałem Sport Cup2 i też uważam że jest to lepsza opona i zrobię zmianę jak te dobije Koniecznie wrzuć fotę jak wyglądają te kubły i chyba nazwę tematu przydałoby się zmienić

Ja czekam tydzień na wymianę przycisków od kontroli trakcji i zawieszenia. Niby wymiana przycisków ma naprawić problem. Serwis nie wie co się stało że przestały działać te przyciski.

Jurek, Techart do zwykłego Turbo nic nie ma jeszcze. Ma tylko do Turbo S i szczerze mówiąc jest interkosmos... Jechałem Turbo S poliftem z Techartem i wydechem - coś niebywałego

_________________

*Porsche 911

Dzięki za info. Można powiedzieć - i całe szczęście, że nie mają .

_________________

Jurek