Cześć
Nie wiem czy to odpowiedni dział ale mam nadzieje ze tak i mi pomożecie

Przymierzam się do zakupu 911 brałem wiele opcji pod uwage 991.2 S, 991.1 turbo
Teraz wpadła ciekawa opcja zwykłej Carerry 2 991.1 cabrio za dobre pieniądze
I teraz pytanie do was czy ktoś miał takie auto?
Czy nie jest za słaby ten silnik?

Wiem ze rozstrzał między turbo a zwykła carrera jest duży
Ale dlatego biorą ja pod uwage ze jest to cabrio a nigdy wcześniej nie miałem

Nie mniej boje się trochę o niedostatek mocy,
Jak to auto sprawdzi się na kilka wypadów w trakcie roku na track day?
Poprzednim autem było M3 f80 zrobione na 530km 700nm
Z gory dzięki

Wolisz silniki z turbo czy N/A? Na tej podstawie wybierz auto. Jak interesuja Cie cyferki, mozliwosc podniesienia mocy, wieksza elasytycznosc to idz w 991.2 albo Turbo. Wolisz charakterystyke wysokoobrotowych silnikow, dobry dzwiek idz w wolnossaki. W Cabrio szedlbym jednak w N/A.

_________________

981 Boxster GTS

I tu tej tez są dylematy
Miałem 997.1 S i charakterystyka N/A kręcenia się była fajna
Natomiast do jazdy zdecydowanie turbiny są fajniejsze jak dla mnie

Dlatego tutaj nasuwa się pytanie czy zwykła Carrera bez S ma sens
Czy to nie nie będzie tylko do lansu na miasto z otwartym dachem

Z tego co piszesz to nie będziesz zadowolony moim zdaniem. Po wykręconym na 700Nm aucie turbo które zapewnie katapultuje się z dowolnego poziomu obrotów (i piszesz, że lubisz taka charakterystykę) w 991.1 będziesz mieć wrażenie, że to auto nie jedzie.

Najprawdopodobniej tak będzie.
Szukam trochę „złotego środka”
Auto powinno być mocne, żeby można było jechać na tor ale tez żeby można było dzieciaki przewieźć trochę inaczej niż Suvem dlatego cabrio
Brałem pod uwage wiele opcji
Od Panamery Gts czy Bmw M5
Po właśnie Carrere S, turbo
Czy nawet nissana gtr
Tak jak pisałem powyżej Carrera 2 cabrio 991.1 trafiła się za niezle pieniądze

To jak trafiła się za odpowiednio dobre pieniądze to kup sobie na jeden sezon. Jak Ci się nie spodoba to nie powinno być raczej potem problemu z ewentualną odsprzedażą

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

A i jeśli nie zauważyłeś (zakładam, że w 991 jest identycznie jak w 996 i 997), a rozumiem, że zamierzasz czasem korzystać z tylnych foteli to w cabrio jest tam mniej miejsca niz w nie-cabrio (oparcie foteli jest tez pod gorszym kątem).

Racje ślubu bym nie brał, a i tak zawsze rozwód można wziąć.

Plus tylko taki, ze od gory można zapakować dzieciaki a właśnie mam dwa małe szkraby.

Ktoś z was wogole miał taki model?

Sprawdzi się żeby od czasu do czasu wyskoczyć na track day?

M3 była typowo pod taka zabawę, teraz ze względu na dzieci myśle ze będę musiał się ograniczyć do jakis max 6-7wyjazdow w roku

Nie wiem na ile jest to dla Ciebie istotne
997.2 Carrera - szpera była w opcji
991.1 Carrera - szpera była w opcji
991.2 Carrera - brak szpery w opcji (tylko carrera T)
992 Carrera - brak szpery w opcji

Carrery 4 mają opcjonalnie szpery
Jeśli po autach ze szperą nie chciałbys z niej zrezygnować
Sprawdź po VIN czy jest opcja z kodem 220

Dzięki za podpowiedz