Pieknie plynie przez zakrety.

Zlozyles juz zamowienie..?

Gdybym mial kupowac nowa 911, to chyba wybralbym wlasnie GT3, a dopiero potem turbine. Milo jest pomarzyc

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]

wolę bardziej pomarańczowe kolory...

+1

Ja po jeździe nowym Turbo już nie jestem taki pewien czy wolałbym GT3
Ponieważ jednak zarówno jeden jak i drugi jest poza moim zasięgiem finansowym, nie jest to wielki problem A tak BTW - chyba jeszcze nikt nie odebrał zamówionego gt3. Na forum pff.de ludzie piszą, że są mega opóźnienia, podobno problemy ze skrzynią biegów. Ciekawe.

nie jestem fanem 4x4 w PORSCHE
nie jestem fanem doładowanych silników

ale TURBO S to coś nie do opisania !!! to UFO

boje się że GT3 nie dotrzyma kroku

(okaże się w na wiosnę jak będzie sucho bo na mokrym niema w tym momencie przeciwnika na świecie)

Z tego co wiem to żadnych problemów niema,przechodzi jeszcze testy i lada dzień będzie gotów:)

_________________

chudy

Tez chcialem GT3 ale po jezdzie testowej nowym turbo S to sam juz nie wiem bo S to kosmos jak juz pisalem w innym watku..
Co robic ?
Obiore inny kierunek ...

_________________

www.911classic.pl zawsze piękne 911

Krzysztof

No akurat Ty to nie musisz mieć dylematu kupisz oba

_________________

No chyba jednak jakieś są, skoro auta które miały być w PCP we wrześniu jeszcze nie dotarły i aktualny termin to zdaje się koniec roku.

Hej, mialem ten sam problem. Po 997 GT3 MK2 i 997 GT3 4,0RS i jezdzie probnej 991 GT3 wybralem 991Turbo NON S. Z tym ze ja wiecej myje i poleruje niz jezdze. Co mi sie nie podoba to ze na Turbo strace kupe kasy a na 997 GT3 4,0RS po 2 latach i 14tkm dostalem 17tys EUR wiecej niz zaplacilem.
Na 997 GT3MK2 po 2 latach i 17tys km zarobilem 4tys EUR.
Na 991Turbo moge tylko stracic a co tam.......

Tomata

Tak z czystej ciekawości - NON S zauważalnie (w sensie doznań, bo cyferki to cyferki tylko) odstaje od S-ki ?

[/quote]
Tak z czystej ciekawości - NON S zauważalnie (w sensie doznań, bo cyferki to cyferki tylko) odstaje od S-ki ?[/quote]

Hej,
jak dla mnie to doplata 30tys EUR nie byla dla mnie warta zeby brac Turbo S.
Pozatym PCCB mialem juz i nie bylem zadowolony, rano po wyjezdzie z garazu piszczaly cholernie na pierwszych kilkuset metrach. Sasiedzi mnie wysmiali.
Turbo NON S w trybie Sport+ jest tylko 0,1sec wolniejsze na 0-100km/h wiec roznica jest dla mnie malo istotna.

Tomata

Ale nie jeździłeś jednym i drugim żeby porównać ? Dla mnie ceramika to też zbędna opcja

Jezdzilem ale nie w tym samym dniu wiec trudno mi powiedziec czy "czuc" roznice. Z doswiadczenia jakie odnioslem to nie bylo zadnej roznicy jesli chodzi o przyspieszenie, trakcje. Ceramika to w Turbo S standard i nie da sie z tego co mi wiadomo zamowic bez.

Tomata

To prawda. Zazdroszczę (pozytywnie) auta

skoro gt3 zawsze było lepsze w zakresie "sports car" to dlaczego tym razem miałoby być inaczej? pewnie będzie superfajne. a potem RS...

W Sport Auto robili super test 991 GT3 i 991 Turbo S. Turbo S zebrało więcej pochwał. Testujący stwierdził, że GT3 nie daje klarownych informacji przy jeździe na granicy. Cokolwiek to znaczy. Myślę, że dla przeciętnego użytkownika istotniejsze jest, żeby sobie samemu odpowiedzieć na pytanie, czy wolimy auto stworzone do dręczenia go na torze, czy Turbo S które doskonale sprawdzi sie w każdych warunkach drogowych, a na torze i tak skopie tyłek większości konkurentów.

Jeśli pisał Horst von Saurma myślę, że można mu zaufać Facet figuruje dość wysoko na liście najlepszych czasów na N-ringu

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations