Dawno mnie tu nie było, ale mam zagadnienie.

Krótka historia pacjenta. Rocznik 2015, przed liftem przebieg teraz około 31.000 km, 560KM

Jak go kupiłem, to głównie jeździłem po mieście. Po pół roku takiego bujania pojechałem w trasę i tu problem. Auto nie chciało jechać szybciej niż 306 km/h. Z obserwacji wskaźnika doładowania - max 0.7 bar - assistance, laweta, Porsche Centrum Poznań. Wymiana nastawników turbin. Auto zaczęło jechać (w sport-plus doładowanie 1.3) i jechało nawet licznikowo 326. Auto biorę na nocne katowanie raz na parę tygodni. Po pewnym czasie przestało jechać powyżej 310 km, doładowanie spadło do max 1.1 (w porywach), a głównie jest 0.9.

Wg Porsche Centrum Poznań i Lellek Sopot - nie ma błędów, wszystko przejrzane - jest OK. Tłumaczono mi, że "ciśnienie atmosferyczne, wilgotność". Jakoś mnie to nie przekonuje.

Polskie ASO (auto na gwarancji) się poddały. Wg zaprzyjaźnionego "rzeźnika", ale przy okazji niezłego diagnosty mogą być stopione katalizatory po jakiejś-tam przejażdżce 70km w 16 minut.

Macie jakiś pomysł? W sumie, to wolałbym, aby to auto te 326 jechało znów i pokazywało doładowanie 1.3.

Ogólnie do tej pory zadowolony byłem z ASO Porsche. Z tym Turbo S to nie wiem co zrobić. Trochę nie mam czasu na pałowanie się z tym, a raz na parę tygodni trzeba odreagować.

Zadzwoń do Auto Dusza Mikołów (Śląsk)
Ja się jeszcze nie zawiodłem. Robią dużo porszaków pod sport, myśle że sobie poradzą.



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jeśli jest gwarancja ja raczej pojechałbym do innego ASO. W PL lub DE

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Naprawiając samochód w innym serwisie niż ASO nie tracisz przecież GW, musisz tylko mieć fakturę .
A umówmy się, nie znajdziesz na forum by ktoś wychwalał któreś ASO pod niebiosa. „Nasze” tzn. w Katowicach (Lellek) to dramat.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czytanie ze zrozumieniem trudna sztuka. Auto jest na gwarancji, stąd wizyty w ASO

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Wit007 na szczęście czasy się zmieniły i prawo również nie musisz w okresie GW serwisować auta w ASO , ale musisz na każda ingerencje serwisu zewnetrznego mieć fakturę. Oczywiście informacja do sprawdzenia u dilera, w przypadku innych marek samochodów niema z tym problemu. W przypadku Porsche również nie powinno być bo prawo jest prawem


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ale po to jest gwarancja, by z niej korzystać

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

W tym przypadku, jak kolega napisał ASO rozkłada ręce.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Polecam Auto Dusza. Nie przejmuj się niektórymi komentarzami tutaj, nie wszyscy rozumieją po co wydaje się tyle $$$ i kupuje 991 Turbo S. Życzę powodzenia w odzyskaniu 100% sprawności auta.

Miałem podobny przypadek 997.2 turbo wyjęte turbiny
Nastawniki wymienione kupa roboty nerwów okazało się że jeden kat się rozsypał i blokował gazy wylotowe
Założyłem capristo z katami 200 komór i chodzi .
Z tym że był problem już na 3 biegu przestawał jechać ogólnie podobno te katalizatory nie dajà rady

Aaa jeszcze jedno wodziki/cięgna przy nastawnikach przesmarować lub nowe podobno była akcja serwisowa na psiknięcie smarem


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk