Witajcie forumowicze,

Jak w temacie - 992 Turbo 580ps - ktoś miał/ma/jeździł/znajomy ma?

Polska jest tak specyficznym krajem jeśli chodzi o marki premium, że tu wszystko musi być TOP i z tego co widać "wszyscy" dopłacają do wersji Turbo S.

Ale czy naprawdę jest to potrzebne? Czy znacie kogoś kto przejechał się Turbo i stwierdził - nie no porażka, to nie jedzie

Materiałów na YT jak na lekarstwo, testów polskich brak, testówek brak, jakby nie istniał ten pojazd

A jednak kiedyś widziałem na grupie "oddam leasing" przepiękne GT Silver Turbo Cabrio z brązowym wnętrzem bodajże, oraz w PCS teraz zostało dostarczone British Racing Green Turbo bez S, zapierające dech w piersiach.

Zapraszam do dyskusji

Nie miałem, nie jeździłem, ale konsensus prasie jest taki, że od kiedy Carrery są turbodoładowane, to prócz GT3 auta różnią się głównie mocą, którą czuć tylko przy maksymalnych obciążeniach i pełnych przyspieszeniach.

Nawet w stosunku do 4 GTS, w Turbo masz niewiele okazji żeby pokazać mocną przewagę poza np. torem.

Za to dostajesz jednak inny większy motor niż 3.0, więc jakiś konkretny krok naprzód jest. IMO nie musi być S, to już szalony szalenie szybkie auto.

Znajomy tuner z Uk, który robi jedynie Porsche 911 praktycznie- stwierdził, że w przypadku 992 różnica to ceramiczne hamulce oraz soft. Po takich samych modach w przypadku T i TS różnic nie ma. Ile w tym prawdy- tego nie wiem. Powielam zdanie właściciela ES MOTOR.

Mam 992 Turbo bez S i jest super szybki i w miarę wygodny , więcej do szczęścia nie potrzeba a i zwykłe hamulce w zupełności wystarczą .
POLECAM .

_________________

www.911classic.pl zawsze piękne 911

Krzysztof

Panowie jak porównacie 992 GT3 do Turbo S ? Da się żyć z GT3 poza torem ?

99,99% ludzi nie odróżni wersji Turbo od Turbo S. Ba - nawet nie będą widzieć różnicy między bazową Carrerą a 2x droższym TS dopóki im palcem nie pokażesz wlotów i spoilera.

Nie ma sensu oglądać się na innych, zresztą i tak zawsze znajdzie się ktoś z lepszą furą

W USA jest mały life-hack na zdecydowanie bardziej hardcorowe w porównaniu do 991.2 992 GT3: "gorsze" opony. Czasem dodatkowe wyciszenie... Zakładają sobie chyba najzwyklejsze Pirelli P Zero i to pomaga uspokoić auto. Na Rennlist bodajże będą tematy na forach, jak "ugrzecznić" 992 GT3 żeby było znośne do jeżdżenia.

Rozum mówi aby brać GT3, serce jest za Turbo S Cabrio a w tle słyszę głośny krzyk dochodzący z oddali Mclaren 720s...

a po co Ci GT3 jeśli nie bedziesz jeździł na tor ?
szkoda kręgosłupa, krawężników itp...

Jak to w ogóle możliwe? Myślałem, że może być tylko na odwrót. Codziennym GT jest Turbo zdecydowanie, więc skoro nawet serce to podpowiada (i nie tęskni za 9k RPM) to nie ma o czym mówić IMO

Zgłebiałem kiedyś temat Turbo non-S i info jak na lekarstwo oraz zero testów. Generalnie dealerzy upychają TS’a, nie było żadnego zwykłego Turbo demo, tak samo teraz BMW Mki są teraz tylko w Competition a AMG tylko w wersji S itp zwykły upselling.
Jak dla mnie Turbo to jedyna sensowna opcja, jak chcesz auto w miarę wygodne z większym silnikiem i bez ceramiki, zakładając że jak 99% użytkowników nie spędzasz życia życia na torze licząc tysięcznych sekund i przeciążeń przy hamowaniu.

W 992 są inne turbiny przy Turbo vs Turbo S.
Oczywiście po modyfikacji Turbo dmuchnie więcej niż seryjne Turbo S, ale Turbo S po modyfikacji dmuchnie jeszcze więcej. Szczególnie na dole. Ale oba auta po sofcie są bardzo szybkie.

Jaki happy end tej historii? Kupiles Turbo (nonS)?

Jaki rezultat dla Turbo, dla samego programu? Trzeba pruć sterownik czy idzie po kablu?

Na Renlist za jednorożca uważa się GT3 i to bez znaczenia której generacji.Turbo zawsze będzie tracić na wartości.Turbo S nie,bo mało ich produkują w każdej generacji.
Jeśli miałbym taki dylemat to brałbym zawsze GT3.Jak jedziesz Turbo czy z S czy bez S ,czy nawet zwykłą carrerą to czujesz jak wiele wspólnego mają te samochody.Gt3 to już zupełnie inny pojazd.Takie inne porsche ,inny wymiar.Uczysz się auta od nowa.
Z przebiegami też bym się nie zadręczał bo czy to Turbo będzie praktyczniejsze czy inne to i tak na daily będzie męczące i w końcu przesiądziesz się do rodzinnego wozu.Wystarczy zobaczyć w ogłoszeniach jak niskie przebiegi mają kilkuletnie 911
Warto się przejechać .Testowałem z wypożyczalni i na torze praktycznie wszystko co dostępne.Po salonach nie chodzę bo to zawracanie dupy,i tak nie kupię.Po za tym jestem fanem wiatraków.

Nie otwieramy sterownika.

Około 730-740PS.


Turbo to też inne auto od Carrera.
Nie zgodzę się z tym, że ludzie nie używają 911 na codzień. Zobacz na mobile jest pełno 991 z przebiegami ponad 200k km oraz 992 z przebiegami ponad 100k km.

Zazwyczaj nie wchodzę w takie dyskusje, ale takiego zestawu nieprawd, półprawd i snucia opowieści to dawno nie słyszałem. Normalnie uznałbym że to internetowe wypociny bo:
1. Jeśli o mnie chodzi to zależy mi na cabrio/targa wiec GT3 mnie nie interesuje w tym wątku.
2. Najwięcej jeździłem 996 GT3, więc lekki zabytek (choć wtedy nie był), ale dla mnie daily tego auta to tylko dla lansu, szczególnie z właściwymi fotelami dla tego modelu i bez umilaczy podróży - bo jaki sens ma GT3 na wypasie oprócz lansu?
3. Nie wiem co Cię meczy, ale wierze że pare godzin w GT3 może Cię męczyć, nigdy nie czuje potrzeby żeby trasę 600km zrobić M5 albo RS6 C8 zamiast dotychczasowym 992 4S. Nawet kolega, który ma 2 metry bez problemu komfortowo podróżował w swoich 997 i 991.
4. Przebiegi 911 są niskie, bo rzadko jest to jedyne auto. Mało kiedy ktoś może pozwolić sobie podróżować tylko w 2 osoby, nie mówiąc o dalekich wyjazdach na wakacje bez dzieci. Do tego przebieg jest czynnikiem obniżającym znacznie wartość pojazdu, więc ten kto na to patrzy, nie bije zbędnych kilometrów. Pomijam, że w pewnym momencie 80% 992 na otomoto była kupiona przez "fliperów". PS. Znam 991GTS Cabrio z przebiegiem ponad 250 000km - polski wóz, 1 ręka.

Temat trochę zeskoczył. Mało jest informacji nt. Turbo (nonS), dlatego dobrze by było nie schodzić z tematu. Dla mnie temat interesujący, bo mam na oku niewiele droższe 992T od Targa4GTS. Mimo wszystko różnica w cenie TurboS jest taka jak między GTS->Turbo, a 70koni to nie różnica, bo szybko się to poprawi...

Targa-samochód stworzony wyłącznie do lansu .

Albo, żeby w zimie też pojeździć.