Witam,
gdyby ktoś był zainteresowany:
http://www.allegro.pl/show_item.php?item=3098149280
Pozdrawiam

Szkoda, ze srebrno czarny...
Co było robione w silniku? Był tulejowany?

michal928 nawiązując do tulejowania... Myślisz ze to złe? Ponieważ jestem na etapie kupna 997s w której sie robi wlasnie jeden cylinder. Nie wiem czy tego nie odrzucić z miejsca. Moze doświadczyles tego?

Bez wątpienia auto warte swej ceny.
Życzę by szybko się sprzedał i cieszył nowego właściciela.

Tak silnik był tulejowany.
Kilka miesięcy trwały poszukiwania oryginalnego dobrego bloku.
Niestety u nas jest praktycznie nieosiągalny podobnie jak u naszych zachodnich sąsiadów. Żaden do niczego się nie nadawał
Dlatego został naprawiony mój (przynajmniej wiem co mam).
Wał był w porządku, więc nie był dotykany

Wcale bym nie odrzucal tulejowanego silnika - w przypadku porsche nie ma chyba innej drogi naprawy bloku.
Jesli tulejowanie bylo zrobione dobrze czyli wycięte wszystkie cylindry i wstawione nowe tuleje mokre (zatytaj Rafala) to taka naprawa powoduje, ze w przypadku silnika 3,4 blok jest lepiej zrobiony niz fabryka. Podkreslam - dobrze zrobione. Wyeliminuje to jedną z wad fabrycznych silnika.
Nawiazujac do tematu - jesli silnik zrobiony tak jak napisalem to propozycja godna rozwazenia.

Z jakiego materiału powinny być takie tuleje? Stop aluminium o składzie jak fabryka? Z żeliwa? Są o tym jakieś materiały w necie?

Aluminium - innych nie biore pod uwage.

W wypadku tego egzemplarza tulejowanie musiało być dobrze zrobione ponieważ samochód stał u Rafała

Ponieważ auto jeszcze się nie sprzedało to odświeżam temat:

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=3134319463

Pozdrawiam.

aktualne ?

Tak z ciekawości - dlaczego położenie nikasil nie wchodzi w rachubę ?

Blok trzeba by rozwiercac na wiekszy wymiar a wieksze tloki nie istnieja... bynajmniej nie jako rozwiazanie fabryczne. Silnik 3,4 ma i tak za cienkie sciany cylindrow przez co one pekaja wiec pozostaje tylko tulejowanie jako sposob na naprawe bloku. Dlaczego tuleje aluminiowe a nie zeliwne - inna rozszerzalność cieplna materiałow...

Dzięki za wyjaśnienie. Ciekaw jestem, jak długo mój silnik będzie cierpliwie znosił regularne dawanie w palnik na torze ...

TomRS, te informacje oraz przykłady uszkodzeń dotyczą silników 3,4 ale
montowanych w pierwszych latach produkcji modelu 996 Myślę, że
o swojego Boxstera możesz być spokojny, nie słyszałem żeby ta generacja
3,4 miała podobne problemy Także możesz spokojnie upalać na torze
i imprezach PCP

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Czytałem sporo o tym silniku który mam u siebie w aucie. I faktycznie wygląda na to, że poprawili wszystkie wady wcześniejszych konstrukcji.
A w kwestii jazd po torze - nie mam zamiaru przestawać jak długo będę w stanie to obsłużyć finansowo Auto sportowe powinno od czasu do czasu trafić na tor - po to jest Jakbym miał nim jeździć tylko do pracy i turystycznie na wycieczki tempem spacerowym, to byłbym nieszczęśliwy mocno. Te auta zaczynają żyć kiedy się je przyciśnie A na naszych zakorkowanych, dziurawych drogach, mało jest ku temu możliwości.
Ale mimo wszystko zamierzam przedłużyć gwarancję