Koniecznie w manualu. Z moim budżetem, chyba tylko przedliftowy wchodzi w grę, ponieważ na Carrerę chciałbym wydać maks 230 tys, a na turbo maks 300 tys.

Niestety zdecydowana większość to tiptronic, a tego nie chcę

Możecie coś polecić?

czesc,

wybraleś juz cos?, mam ten sam dylemat,ale przegladam szukam i pewnie cos sie znajdzie.

Niestety dalej nic. W salonie VW w Łodzi stoi ponoć w miarę fajna 4S, ale zadzwoniłem i poinformowali mnie, że za 3 tygodnie będzie dostępna, ponieważ auto jest wypożyczane - a to już mnie do niej zniechęciło.

Nikt z forum nie ma czegoś takiego do sprzedania, albo czegoś co można polecić?

i co nastepne Mariusz? 991 zamówione?

Mariusz, nie daj nam czekać na odpowiedź

_________________

Staszek


958

To wiadomo ze 997 FL2 PDK Turbo....

tez bym postawil na turbine....

no to weż turbo S i bedzie 130 KM więcej ....., tez bym nie podnosił już mocy...

Tez sie zarzekalem, ze nie bede podnosil mocy
Spokojnie, roczne turbiny chodza po 480-500k....wiec dwuletnie juz pomalu sie pokaza za ok. 400k
A dobrze wypasione nowe 991 4s, ktore wyjdzie na wiosne 2012 na pewno bedzie kosztowac ok.550k
Wolnossak ma swoje zalety, ale turbina to turbina...

w poniedziałek jade ogladac turbine w manualu, nach deutchland bo mam akurat wyjaz i przy okazji. jak dobrze sie dogadam kupuje.

co myslicie o manulu Panowie?

pozdr.
adaszko

manual jest bardziej "sportowy", ale.... przy takich mocach moim zdaniem tiptron jest lepszy... bo nie trzeba sprzęgła wymieniać co chwilę...

Wszystko zależy od tego, do czego auto będzie Ci potrzebne, czy do ścigania, czy do jazdy weekendowej...

_________________

były: 924, 944, 928, 964, 996, 997, 986 S,
jest: 992 Carrera + Carbon Aero Kit

Sprzedam: GT3 992

Jesli nie bedziesz jezdzil tylko na tor i pojezdzawki, to bierz automata....

dzieki Panowie za rade!

Nie jest tak zle. Ja jednak tankuje trochę częściej:-)
W przyszłym tygodniu wymieniam sprzeglo mam nadzieje na długi czas.
Zobaczymy jak to się sprawdzi. Ma być dobrze. Szczegóły 'dla wtajemniczonych' pewnie dopiero w przyszłym sezonie.

_________________

Jurek

Tak często sprzęgło pada? Macie na myśli turbo czy w wolnossących też?

Jak potrafisz się obsługiwać to na 100tyś km spokojnie starczy. Nie mówię o jeździe po torze bo wiadomo że wtedy życie sprzęgła drastycznie spada. To nie Ferrari czy Lamborghini gdzie czy chcesz czy nie chcesz sprzęgło padnie po 15k km

Ja mam wollnego ssaka i 100 tys km minęło. Sprzęgło chodzi elegancko, żadnych oznak żużycia, także spoko spoko.
jakos cały czas wydaje mi się że do carrery lepiej pasi manual, choć w dupowozach wolę automata oczywiście!!

a ja tam PDK nie zamienię na manual... tryb sport plus wystarcza na wszystkie moje amatorskie zabawy..

Kol&Kol,
Czy ktoś może odpowiedzieć na słynne pytanie czym różni się 997 wersja europejska od amerykańskiej?
Oczywiście nie chodzi mi o banalną odpowiedź - zderzakiem.
Pozdrawiam

Masz sporo na ten temat u nas na forum w wielu watkach, temat wielokrotnie był poruszany

_________________

Staszek


958