Proszę o informację, czy air pump wystepowała w wersji europejskiej 911 z silnikiem 3.0 w roczniku 1983?

Jeżeli masz na myśli 93011312200 to tak, występowała taka cześć
w wersji ROW. Natomiast tyle mówi mi katalog, niech ktoś może
jeszcze potwierdzi

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

tak chodzi o tę część, przeglądając oferty w necie na zdjęciach silnika raz występuje ta pompa a w innych przypadkach nie w tym samym roczniku i silniku, skąd ta różnica i o co chodzi?

Z tego co pamiętam to pompa powietrza ma rozrzedzać spaliny, czyli 'eko' na siłę. I dodatkowy odbiór mocy z silnika

A czy ta pompa ma wpływ na utratę mocy silnika?

A czy ty jak pompujesz koła chociażby w rowerze nie męczysz się?

_________________

W modelu 993 występuje tylko w wersji USA. Służy szybszemu podgrzaniu sond lambda, których w wersji USA są 4 szt (po 1 przed i za katalizatorem po każdej stronie). Ma negatywny wpływ na silnik i wyzwala kontrolkę Check Engine.

Ja rozstałem się ze swoją i raz na jakiś czas kasuję Checka.

A gdzie by była ta pompa fizycznie w aucie możesz jakąś fotkę podrzucić?

_________________

a to wygląda tak jak na zdjęciu:

W 993 wygląda tak - jest elektryczna (fotka i ręka by Kacper):

Wszytsko fajnie ale chciałbym powrócić do mojego pytania:
Czy air pump występowała w wersji europejskiej 911 z silnikiem 3.0 w roczniku 1983?
Przeglądając oferty SC w necie w tym samym roczniku i z tymm samym silnikiem występuje przedmiotowa pompa, ogólnie była stosowana w Porsche na rynek US a nie mamm pweności czy wychodziła tak na Europę.

Wg rysunków w katalogu PET jset to wyposażenie standardowe wersji ROW (w sensie tego, że nie jest mu przypisany kod opcjonalnego wyposażenia) - i dotyczy to również rocznika 1983.
A więc moim zdaniem - każde 3.0 SC miało fabrycznie (w domyślnym wyposażeniu) montowaną pompę powietrza.

Mariusz zapytałbyś tam gdzie trzeba to byłoby szybciej.
Tutaj nie wiem czy mi faktura za ten post nie przyjdzie pocztą ale co tam

Air pump jest standardowym osprzętem silników 3.0 wszystkich wersji łącznie z 930.
Ludzie często wywalają ten układ na który składają się oprócz zmodyfikowanych wymienników ciepła:
thermal reactory, spider, pompa powietrza i EGR.
Robią to głównie z powodu nieco obniżonej mocy ( w przypadku 2.7 jest to kilkanaście koni mechanicznych) oraz uciążliwej eksploatacji zaworów EGR.
Przy takiej operacji amputacji układu trzeba zmienić wydech i zaślepić gniazda dysz powietrznych w głowicach a także wejście i wyjście po obu stronach Airboxa.

Dlatego też na rynku znajdziesz auta z tego rocznika zarówno z jak i bez pompy powietrza.

Na desce między zegarami powinieneś mieć też kontrolkę OXS, która co 20tyś przypomina o kontroli EGRa

Układ składa się również z filtra węglowego w bagażniku oraz zbiornika oparów w błotniku za przednim lewym reflektorem.

Powodzenia

Dzięki, właśnie na tego typu odpowiedź czekałem, jeszcze raz dzięki.