Alfa Romeo 4C vs Porsche 718 Cayman


Dylemat. Proszę wszystkich o ciekawe argumenty odnośnie za i przeciw obydwu aut. Szczegolnie tych uzytkowników,
którzy mieli z nimi stycznosc, lub wiedzą ciekawe rzeczy, których nie wyczyta się w "auto swiat" czy nie zobaczy na youtube

Docelowy rocznik aut: 2016-2017, jesli temat sie przeciagnie (nie spieszymi sie) to w 2018 odpwiednio: 2018 lub 2017 r. Czyli prawie nowy, ale kupiony jako uzywany

Cele: Czasem wyjazd po okolicy odstersowac się. Tor: 4-5 razy w roku na track daye, 3x tor Poznan, 1x Silesia i 1 z moze Ułęz.

Na początku pojade poewnie na kolach sie przejechac , raz, moze dwa, ale pozniej albo lekka autolaweta, albo laweta.

Z biegiem czasu czy to Alfa czy 718 bym pomodzil (to choroba;) )

Moje plusy i minusy:

Alfa: silnik podobno od razu fabrycznie zakuty, 1,75turbo 240KM, 350Nm, automat z lopatkami przy kierownocy, pare dodatkow, 9xxkg wagi,
prosty dostep serowiswy (aso omijam w kazdej marce) wiele rzeczy zrobilbym sam, albo moj zaufany mechanik.
O dziwo wychodzi drozej w zakupie niz Cayman (nie licze upustu ktory moge dostac) jako golas jest drozsza, po jakims tam doposazeniu 300 tys zl, ale taka roczna mozna kupic za 250, a nawet mniej w DE.

718: wiadomo klasa, wygoda, renoma, marka... silnik 2.0 B 300 KM, 380 Nm, waga 1380 kg... ale stworzyli ten pojazd tak, aby jak najczesciej ASO odwiedzac, z gory tam do niczego nie da sie zajrzec...
Tutaj ciekawostka: baza kosztuje 228, i tu MANUALa bym chciał, doposazenie ... zadne, doslownie , dywaniki chyba tylko i mozna wyposazyc w CERAMIKE, po paru pierdolach i ceramice wychodzi 29x zl....
uzywki czy rocznego auta prawie gołego z manuelem i ceramika bedzie ciezko...


Ogolne spostrzezenia:

Podobno te hamulce w Alfie nie sa takie zle (maja podobne wymiar co stalowe w 718, gdzie 9xx kg vx 1380kg) oczywiscie ceramika w 718 rzadzi, ale jesli chodzi o 718 z ceramika to roczna uzywke w takiej specyfikacji bedzie ciezko znalezc.
Alfy nigdy nie mialem, z Porsche mialem stycznosc.

Czekam na jakies senswone argumenty za i przeciw.

Oczywiscie jest jeszcze Lotus Elise Cup 250, ale nie wiem czy nie jest to auto troche za surowe.

Dziekuje

Jezdze takim lotusem na codzien. Jak chcesz poznac auto blizej to odezwij sie. Do tego co piszesz imho fajniejsza opcja niz 718. Alfy nie znam.

Alfa podobno mega hardcore, wóz wyłącznie na krótką przejażdżkę w ładny weekend, 718 można jeździć na co dzień. Dostęp serwisowy - a co takiego chcesz tam robić? Boxster od samego początku ma taką konstrukcję, raczej nie po to, by jeździć do ASO

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Za to kolegow z klubu Alfy bedzie codziennie w serwisie spotykac

Alfy już się tak nie sypią jak kiedyś.
Brat ma od lutego Quadrifoglio i jest to naprawdę fantastyczne auto.

Jakiś czas temu Warsawdrive pokazał, jakie jest fantastyczne i jak fantastycznie potraktowała go Alfa. Dopiero po nagłośnieniu akcji i wylaniu swojej frustracji na fanpage'u dostał zastępczą 4C...

Z kazdym kolejnym modelem slysze, ze teraz to Alfa wraca do gry. A potem wychodzi jak zawsze. Dla mnie ta marka miota sie i robi niezrozumiale ruchy.

Ale co by nie mówić, design ( np. 4C ) mają mistrzowski
Wizualnie bije caymana w każdym calu

W mojej opinii alfa to właśnie jedynie design i wykorzystywana do jazdy na torze szybko się rozpadnie...

Zobacz jak ja sklejaja

https://m.youtube.com/watch?v=Vz00kWEgSws

Btw - Lotus tez jest sklejany tyle ze z aluminium a nie z wlokna weglowego

Bella jest piękna, Cayman jest perfekcyjnie wykonany - i chyba w ostatnim wydaniu można o nim powiedzieć, że także jest piękny !
Chciałbym mieć... je oba

_________________

ROADSTER Boxster S 986

ogladajac film na YT jak sie uzupelnia plyn do spryskiwaczy w alfie, to nie zaryzykowalbym stwierdzenia, ze jest to daily driver.

za to sam jezdze juz trzeci sezon caymanem 981 i jak najbardziej jest to daily driver. dwa wygodne bagazniki (tylny na teczke/aktówkę, zaś przedni miesci dwie duze walizki, tudziez 6 zgrzewek wody ). jest twardy, ale nie jakos przesadnie. natomiast przez krotki rozstaw osi jazda np na autostradzie to raczej meczarnia. po miescie lub krotka trasa - super.

sam sie wahalem nad wymiana na boxa 718, ale raz ze czas oczekiwania bardzo dlugi, dwa ze jednak przeczekam i kupie 911 za jakis czas.

pozdrawiam

Czemu męczarnia, mocno telepie? Masz PASM? Pytam, bo sam się czasem zastanawiam czy nie wziąć Boxa (tylko pewnie 718) jako daily na jakiś czas (póki nie mam dzieci ). Miałem 986 jako zabawkę i w sumie był całkiem wygodny, ale nie jezdziłem nim w dłuższe trasy.

Ja tam nie czuję dyskomfortu , jeżeli to przez sportowy wydech jest raczej trochę za głośny podczas jazdy z jednostajną dużą prędkością. Natomiast co do rozstawu osi to z tego co pamiętam w caymanie /boxie 981 i 718 jest większy niż 911 991.

_________________

Boxster S 981 '12
928 S2 ’ 86
Było 928 S4’ 90

Owszem rozstaw osi większy niż w 911, głośność wydechu z PSE rozwiązuje się wyższa prędkością poza tym 718 już dużo cichsze jeśli chodzi o dźwięk silnika.

No i pytanie jaki zawias ma samochód, bo PASM ma duży wpływ na komfort, jest mocno odczuwalna różnica po utwardzeniu.

nie mam pasm. auto raczej z tych golych.

mnie meczy jazda jednostajna autostrada nim przy duzych predkosciach. predkosci w limicie sa ok, ale jak dojdzie np boczny wiatr, itp to nie jest zbyt wygodne.

A, to właśnie są gusta i guściki. Może nie ascetyczna, ale bardziej elegancka i stonowana estetyka 718 jest rewelacyjna. W sam raz by pasował na podjazd mojego domu, który jest najpiękniejszy na świecie a dla niektórych - najbrzydszy w okolicy. Gusta

Skoro Mariuszsoq do tej dwójki dopisał Lotusa, to ja już wiem które auto mu się bardziej podoba Napisał temat, żeby pobajdurzyć, ale na Alfę zbiera Plus kwestia serwisu, gdzie nieautoryzowany serwis Porsche to jak ASO w innych markach i ograniczone możliwości dłubania w nowych prosiakach- a na tym mu zależy, więc wybór jest przesądzony.

_________________

Dla mnie 718 2.0 jest swietna opcja jak ktos wczesniej sobie nie mogl pozwolic aby wejsc do klubu Porsche a teraz prosze za 240k pln jezdzi nowym Caymanem. Ale to nie jest auto dla entuzjasty jakim sie wydajesz byc! Doloz juz do Caymana S albo idz w Alfe.

PS. Podejrzewam ze uzywane 2.0 z ceramika jest jak czarny labadz..

Czasami jezdze po autostradach i w moich odczuciach bardzo fajnie się jedzie szczególnie na twardym zawieszeniu . Tylny spojler i aerodynamiczne karoseria fajnie kleją auto do drogi .

718: wiadomo klasa, wygoda, renoma, marka... silnik 2.0 B 300 KM, 380 Nm, waga 1380 kg... ale stworzyli ten pojazd tak, aby jak najczesciej ASO odwiedzac, z gory tam do niczego nie da sie zajrzec...
Tutaj ciekawostka: baza kosztuje 228, i tu MANUALa bym chciał, doposazenie ... zadne, doslownie , dywaniki chyba tylko i mozna wyposazyc w CERAMIKE, po paru pierdolach i ceramice wychodzi 29x zl....
uzywki czy rocznego auta prawie gołego z manuelem i ceramika bedzie ciezko...


Możesz kupić golasa, a ceramikę sam dołożysz .