Witam Serdecznie,

Od poniedziałku jestem szczęśliwym posiadaczem swojego pierwszego Porsche. Wybór padł na Cayenne II 2010r 3,0 diesel. Od dzisiaj zaczęło się piszczenie w zależności od ustawienia siły nawiewu, nawet na zakręcie jest to słyszalne bardziej lub mniej. Co to może być ? Silniczek nawiewu? Jakieś propozycje ? Gdzie znajduje się ten silniczek? jak to wymontować? Każda sugestia będzie cenna.


Dziękuje

Witamy na forum

Możesz wyłączyć nawiew i tak chwilę pojeździć próbując wywołać ten
dźwięk. Raczej to wspomniany przez Ciebie silniczek nawiewu. Natomiast
przeszukałem już dostępność tej części i na dzień dzisiejszy raczej
tylko oryginał, który ceną mocno odstrasza.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Jaka cena za to? jest to rozbieralne? Gdzie on się znajduje dokładnie i dużo z tym roboty? każda informacja na wagę złota dźwięk jest cały czas teraz czasami zanika chwilowo

Jest na nogami pasażera. Tam gdzie filtr kabinowy. Wygląda, że wystarczy
wyjąć schowek, plus oczywiście cały dół. Cena u mnie to 2318zł.
Nawet jak wyłączysz nawiew to jest ten dźwięk? W moim 924 jak wyłączę
to wentylator nadal pracuje na bardzo wolnych obrotach, w 92A nie
zauważyłem nigdy tego zjawiska, ale być może też tak jest. Upewnij się,
że jest to ten wentylator przed jakimkolwiek zamawianiem.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Jeśli wyłączony to cisza... dlatego obstawiałem ten silniczek, dzięki za info. Jak ktoś zdjęcie z Etki gdzie to jest dokładnie, poproszę

Tak jak pisałem, obok filtra kabinowego, który jest nad nogami pasażera
z przodu. Schowek i cały dół trzeba rozebrać moim zdaniem.
Tutaj tak poglądowo z PET:
https://images.ilcats.ru/getImage.php?c ... 1512b61351

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Dziękuje za wszystkie informacje, tak się składa że chwilowo ustało to, może wyższa temp i przez to materiał inaczej pracuje.. nie wiem ale poczekam do następnej sytuacji. Żeby nie było zbyt wesoło, nowe problemy w innym temacie..

Nie mogłem nic znaleść sensownego na rynku po numerach. Postanowiłem go wyciągnąć, spisać nr, poszukać między czasie. Stary został nasmarowany do tego czasu, ale finalnie padł . Tak więc w tym tygodniu będzie nowy, z tego co się dowiedziałem Hella można mieć za Ok 500 zł, NTY 320zł, po pełnej regeneracji 290 zł. Może komuś się przyda na przyszłość. Wymiana dla sprawnego mechanika to w modelu 958 trwa Ok 25-30 min, czyli do godziny na gotowo.