Od poniedziałku jestem szczęśliwym posiadaczem swojego pierwszego Porsche. Wybór padł na Cayenne II 2010r 3,0 diesel. Od dzisiaj zaczęło się piszczenie w zależności od ustawienia siły nawiewu, nawet na zakręcie jest to słyszalne bardziej lub mniej. Co to może być ? Silniczek nawiewu? Jakieś propozycje ? Gdzie znajduje się ten silniczek? jak to wymontować? Każda sugestia będzie cenna.
Możesz wyłączyć nawiew i tak chwilę pojeździć próbując wywołać ten dźwięk. Raczej to wspomniany przez Ciebie silniczek nawiewu. Natomiast przeszukałem już dostępność tej części i na dzień dzisiejszy raczej tylko oryginał, który ceną mocno odstrasza.
Możesz wyłączyć nawiew i tak chwilę pojeździć próbując wywołać ten dźwięk. Raczej to wspomniany przez Ciebie silniczek nawiewu. Natomiast przeszukałem już dostępność tej części i na dzień dzisiejszy raczej tylko oryginał, który ceną mocno odstrasza.
Jaka cena za to? jest to rozbieralne? Gdzie on się znajduje dokładnie i dużo z tym roboty? każda informacja na wagę złota dźwięk jest cały czas teraz czasami zanika chwilowo
Jest na nogami pasażera. Tam gdzie filtr kabinowy. Wygląda, że wystarczy wyjąć schowek, plus oczywiście cały dół. Cena u mnie to 2318zł. Nawet jak wyłączysz nawiew to jest ten dźwięk? W moim 924 jak wyłączę to wentylator nadal pracuje na bardzo wolnych obrotach, w 92A nie zauważyłem nigdy tego zjawiska, ale być może też tak jest. Upewnij się, że jest to ten wentylator przed jakimkolwiek zamawianiem.
Jest na nogami pasażera. Tam gdzie filtr kabinowy. Wygląda, że wystarczy wyjąć schowek, plus oczywiście cały dół. Cena u mnie to 2318zł. Nawet jak wyłączysz nawiew to jest ten dźwięk? W moim 924 jak wyłączę to wentylator nadal pracuje na bardzo wolnych obrotach, w 92A nie zauważyłem nigdy tego zjawiska, ale być może też tak jest. Upewnij się, że jest to ten wentylator przed jakimkolwiek zamawianiem.
Jeśli wyłączony to cisza... dlatego obstawiałem ten silniczek, dzięki za info. Jak ktoś zdjęcie z Etki gdzie to jest dokładnie, poproszę
Dziękuje za wszystkie informacje, tak się składa że chwilowo ustało to, może wyższa temp i przez to materiał inaczej pracuje.. nie wiem ale poczekam do następnej sytuacji. Żeby nie było zbyt wesoło, nowe problemy w innym temacie..
Nie mogłem nic znaleść sensownego na rynku po numerach. Postanowiłem go wyciągnąć, spisać nr, poszukać między czasie. Stary został nasmarowany do tego czasu, ale finalnie padł . Tak więc w tym tygodniu będzie nowy, z tego co się dowiedziałem Hella można mieć za Ok 500 zł, NTY 320zł, po pełnej regeneracji 290 zł. Może komuś się przyda na przyszłość. Wymiana dla sprawnego mechanika to w modelu 958 trwa Ok 25-30 min, czyli do godziny na gotowo.
Nie masz wystarczających uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego postu.
Nie możesz rozpoczynać nowych wątków Nie możesz odpowiadać w wątkach Nie możesz edytować swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz dodawać załączników
LCQ
. Tak więc w tym tygodniu będzie nowy, z tego co się dowiedziałem Hella można mieć za Ok 500 zł, NTY 320zł, po pełnej regeneracji 290 zł. Może komuś się przyda na przyszłość. Wymiana dla sprawnego mechanika to w modelu 958 trwa Ok 25-30 min, czyli do godziny na gotowo.