http://www.caradvice.com.au/222832/pors ... ideration/


Z photoshop'a, ale ładny

http://www.pff.de/porsche/index.php?pag ... bab56e3c38

http://www.pff.de/porsche/index.php?pag ... 9fe9544066

To gdzie trzeba podpisać ?

Ciekawa koncepcja i po tym co przeczytałem. Wydaje się być jak najbardziej realny plan..

to jeden z lepszych pomysłów w ostatnich latach. na bank extra auto będzie.

Także jestem na tak!

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Huhu prezentuje się elegancko, takiego Caymana to bym chętnie w garażu zobaczył

moim zdaniem nie ma na to szans. Bo gdyby takie auto zostało zrobione, to musiałoby mieć fajne osiągi (aby można je było nazywać GT3), a wtedy Cayman w takiej wersji bardzo mocno mógłby zagrozić Carrerze. Z kolei jeśli byłby za słaby i Carrera byłaby nadal mocniejsza, aby nie było konkurencji, to kto kupowałby Caymana gdyby w tej samej cenie miał już Carrerę....tak czy siak, moim zdaniem nie da się z powodu za dużej konkurencji wewnętrznej.
Ale pomarzyć można...albo samemu coś wydłubać ...

Wg testów Sportauto, Cayman R zostawił na torze za sobą wszystkie 911 poniżej serii GT i jakoś nie odebrał zbyt wielu klientów Carrerze. Więc wystarczy, że Cayman GT3 będzie miał troszkę słabsze osiągi niż 911 GT3. Przeciętny kupujący 911 i tak się nim nie zainteresuje, bo będzie dla niego za bardzo hardcorowy, tak samo jak 911 GT3. Ale dla fanów ambitnego ganiania po torach i trackday'ach z trochę mniejszym budżetem, byłaby to genialna zabawka. To byłby model niszowy poprostu.

Popieram Cię, TomRS! Cayman GT3 to byłoby auto dla ściśle ukształtowanego klienta, ceniącego (relatywną) prostotę i wynikające z niej osiągi bardziej niż komfort i prestiż, które firmuje wybierane przez większość klienteli typowe 911.
991 idzie coraz bardziej w segment GT. Nie sądzę, żeby Cayman GT3 był dla niej groźną konkurencją

Ciekawa dyskusja, zgadzam sie ze Carrera idzie w stronę Gran Turismo.
Teraz kiedy od 5 tygodni dosiadam boxa czuję ze to bardziej hardcorowe auto od Carrery, lepiej sie prowadzące. Oczywiscie porównuje tu boxa do Carrery S. Oczywiscie nie dotyczy to samych osiągów ale trakcja i prowadzenie jest bardziej bezpośrednie w boxie. Zapewne w Caymanie jest jeszcze lepiej.
Powyższe nie znaczy ze Carrery mi sie mniej podobają niż kiedyś, nie. Jednak nie sądziłem ze dużo tańszy samochód tej samej marki może być tak cool

A nie sądzicie właśnie jak przedmówca nadmienił, że Carrera to obecnie już GT? i zmierza w kierunku takiego auta jakie chciało Porsche stworzyć wiele lat temu czyli 928? Cayman i Boxster to wielkosciowo stare Porsche ( 964, 993) i to staje się takim podstawowym torowym scigantem?

_________________

Mam podobne odczucia 991 pod względem komfortu pozycji za kierownicą w porównaniu do poprzedników stało się autem bardziej klasy gt. Ale nie jest to wada taki jest trend ogólny i np.ferrari czy blżej ziemi BMW również z generacji na generację są bardziej do jazdy "na codzień"(komfortowe ale z możliwością dużej dawki sportu dzięki elektronice).
Boxter/Cayman podąża dokładnie w tym samym kierunku. Różnica w jeżdzie reakcji na gaz, twardość między ustawieniem auta normalnym a sport i sport + jest ogromna. Dlatego uważam że seria gt3 czy odmiany spyder to bardzo dobry pomysł , jeżdziłem boxsterem spyder i frajda z jazdy po lotnisku była mega, cayman gt to może byc totalna ekstaza, i jako auto na tor czy do jazdy okazjonalnej to strzał w 10 na codzień to 991 czy cayman s to moim zdaniem lepszy pomysł. A co do zastępstwa 911 na 928 przez Porsche to z góry było to skazane na porażkę bo różnica w charakterze pomiędzy 911 z lat 70 a 928 była gigantyczna. 928 to typowe wspaniałe zresztą GT, a 911 to auto zdecydowanie auto bardziej sportowe już wtedy z bogatą historia i wieloma sukcesami. No i cena np. w 1993 roku carrera kosztowała 122 tys DM a 928 163 tys DM różnica w cenie zawsze utrzymywała się na poziomie 25-30%. To tak jakby bmw chciało serią 5 zastąpić serie 3. Wracając do caymana/boxstera czytałem że planują wycofać silniki 6 cylindrowe i zastąpić je 2,5 l 4 cylindrowym boxsterem z turbiną.

_________________

Boxster S 981 '12
928 S2 ’ 86
Było 928 S4’ 90