srebrny tez ladny, a widocznie komus znudzily sie kolory niemetaliczne... autko ladnie wyglada na zdjeciach, trzeba przyznac... szkoda, jesli faktycznie ma taka "kolorowa" historie

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]

jeszcze jak byl zolty to ponoc mial takiego dzwona ze silnik osobno przyjechal ... dawno temu chcialem jechac auto obejrzec ale mi pewien mechanik spod Wieliczki znajacy to auto definitywnie odradzil. O szczegolach pisalem kiedys na forum ...

Panowie jak powszechnie wiadomo"bezwypadkowy" jest bo nikt w nim nie zginął....chyba...

Ostatnio słyszałem w Autoreducie, że każde Porsche ma za sobą średnio 2 wypadki... aż strach kupować

Czy to znaczy, ze kazde Porsche sprzedawane u nich ma srednio dwa wypadki? Faktycznie strach kupowac.

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]

http://allegro.pl/porsche-911-carrera-t ... 58122.html
na zdjęciach wnętrza chyba jakieś bajorko widać

Chyba moc silnika też podał złą

Niezły kibel. I za 100 000!

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

to chyba jakas nowa moda ... pokazujesz usyfione auto i dajesz kosmiczna cene a pozniej oddajesz auto za 25% ceny i tak z zyskiem ..
to powyzsze to chyba pływało w stanach ...

http://tablica.pl/oferta/porsche-IDTe7Z.html#11d3a478
Gustowna ozdoba

http://otomoto.pl/porsche-cayman-295-km ... 82036.html
gdyby ktoś był zainteresowany - vin: wp0ab29866u783524

Auto dostało zdrowo, ale najlepszy jest silnik V8 bo to amerykańska wersja

zarejestrowane w PL wiec pewnie dostalo drugi raz a najgorsze jest to ze go ktos poskladal na przodzie z boxstera co nie swiadczy za dobrze o (wstepnej) naprawie.. Cena mimo wszystko niska, 30-40 tys zapasu na doprowadzenie do dobrego stanu.

Wcale nie aż tak mocno dostał. Mój był mocniej walniety i wyszedł perfekcyjnie. Ale wszystko zalezy jakim sposobem sie to naprawia, moj byl mierzony na ramie Cellette.

Ładny warsztat Tak powinno być - każde auto po dzwonie na płytę a nie...

Takie dzwony bez problemu można właściwie naprawić jeśli naprawa jest zgodna ze sztuką i technologią. Oczywiście kosztuje to dużo wiecej niż naprawa u Rysia który nie ma zgrzewarki punktowej a jak coś trzeba naciągnąć to użyje łańcucha i młotka. Wszystkie nowe części od dealera też robią robotę. Także po takiej naprawie naprawdę ciężko dopatrzyć się co było robione, pasowanie i szpary są jak fabryczne, geometria idealna. No ale mało kto tak naprawia auto, bo to się za bardzo finansowo nie opłaca A co do warsztatu zapraszam na www.mmsna.com

Taaaa.
A możesz powiedzieć, jaką metodą były oddzielone elementy uszkodzone od całych ?

Rozwiercone na spawach

I uważasz, że zachowana jest pełna wytrzymałość, jak w elemencie nowym?
Bo ja jestem zdania przeciwnego...
Otwory zapewne były zaspawane po tym wierceniu, a więc wytrzymałość blach po obróbce termicznej została zdecydowanie pogorszona. Elementy zostały rozhartowane.
Do tego doszła degradacja odporności na korozję.
Reasumując. Auto zostało naprawione w sposób dość profesjonalny, lecz do zachowania cech fabrycznych jest mu daleko. Niestety.

Były zgrzane spawarką punktową, to część wyposażenia bez którego warsztat nie może zostać certyfikowanym warsztatem blacharskim Porsche. Nie jestem aż tak bardzo kompetentny żeby odpowiedzieć w pełni na reszte pytań, musiał bym się zapytać współpracownika W każdym razie naprawa przebiegła zgodnie z instrukcjami Porsche.