"Turbodieslowa" afera Volkswagena uaktywniła zwolenników spiskowych teorii, którzy twierdzą, że za wszystkim stoi amerykańskie lobby motoryzacyjne z Detroit, które postanowiło podciąć skrzydełka niemieckiego koncernu, który już w tym roku – a nie w 2018 – może zostać największym na świecie producentem samochodów. Zwolennicy spisku przywołują aferę z blokującymi się pedałami w Toyotach, która została ujawniona w USA wkrótce po tym, gdy Toyota pod względem sprzedaży wyprzedziła General Motors i została światowym liderem.
Uważam, że nie ma żadnego spisku, a tykanie tej bomby zegarowej było słyszalne od dłuższego czasu. Już dwa lata temu ujawniono raporty kilku europejskich organizacji pozarządowych, które wskazywały, że dane producentów dotyczące zużycia paliwa wyraźnie różnią się od wyników uzyskanych podczas testów w realnych warunkach – największe różnice występowały w samochodach z silnikami wysokoprężnymi.
Konsekwencją tego była propozycja wprowadzenia obowiązku publikowania przez producentów danych na temat zużycia oleju napędowego, uzyskanych podczas testu w realnych warunkach.
Od półtora roku mówi się, że filtry stosowane w silnikach wysokoprężnych są na tyle "dziurawe", że nie potrafią zatrzymać wszystkich toksycznych związków mających wpływ na organizm człowieka – chodzi o związki chemiczne zmniejszające odporność i powodujące choroby nowotworowe.
Rok temu władze Paryża ogłosiły, że chcą w ciągu najbliższych kilku lat wprowadzić zakaz wjazdu dla samochodów z silnikami Diesla, a francuski rząd chce wyeliminować samochody osobowe z silnikami wysokoprężnymi. Podobny pomysł mają władze Londynu.
P.S.
O "turbodieslowej" aferze mówiło się od pewnego czasu wśród urzędników niemieckiej Agencji Ochrony Środowiska, gdzie obok VW wymienia się wszystkich niemieckich producentów. Ciszę prawdopodobnie wymusił jednak pewien fakt – niemiecki przemysł motoryzacyjny zatrudnia około 800 000 ludzi i jest największym pracodawcą.