Cześć,

Już jakiś czas mnie to nurtuje a Google nie podpowiada żadnej oczywistej odpowiedzi czy do niej nie kieruje.

Jak wizualnie odróżnić 912 od wczesnych 911 ? (Po czym najłatwiej rozróżnić).

Pozdrawiam
Paweł

Wizualnie jedynie znaczek z tyłu na klapie, we wczesnych 912 trzy zegary zamiast pięciu. To jedyna różnica wizualna.
Na zdjęciu 911 i 912 (przednie kły występowały w obu modelach).
Technicznie oczywiście silnik zamiast 2.0 jest 1.6, który jest lżejszy o ok.100kg i umieszczony bliżej wnętrza auta. Miało to duży wpływ na lepsze prowadzenie się 912. Ale to już moja opinia z doświadczenia i porównania obu modeli.

Kly były opcją. Kupowalo sie je dodatkowo. Kosztowaly okolo 40 marek.
Czesto niektorzy mysla ze to wersja USA bo ma kly. To jest blad.

Tylko najwczesniejsze 912 mialy 3 zegary a od połowy 66 roku juz wszystkie mialy 5.


Nspisy na 912 byly srebrne a na 911 złote.
Tak samo w środku

Bardzo rzadko 912 mialo drewniana deskę bo to kosztowalo sporo a w 911 byla standardowo.
911 ma ssanie w tunelu a 912 ma automat.

Jak auta stoja tylem to 911 ma kompletnie inny wydech i caly tlumik. W 912 widac miske olejową a w 911 zasłania ja tlumik.


aaa.. i jeszcze jedno
912 wczesne kosztuje min 60 tys eur a 911 tylko 100 tys eur więcej ..
ale to juz nikomu nie robi różnicy..
;D

Czyli z zewnątrz pozostają jedynie kolor liter oraz wydech jak rozumiem.

Jesteś pewien? automat to chyba nowocześniejsze rozwiązanie niż ssanie ręczne i było na odwrót?

_________________

tak



tak. Weber w 911 ma ssanie na linke ktora idzie tunelem.

Solex II40 w 912 nie ma ssania jako mechanizmu recznego. Tak okreslilem to jako automat.
Przy odpalaniu auta musisz wcisnac gaz 3x żeby "uruchomic" gazniki.

Ja piernicze, nie wiedziałem, że była taka procedura...
Kiedyś miałem samochód zasilany gaźnikiem, ale to był zdecydowanie młodszy produkt... (Pierburg B2 z elementami Solexa).

_________________

ROADSTER Boxster S 986