Witam, jak w temacie proszę o pomoc .

Krótka historia choroby .
Świnka z 2008 roku po zakupie od poprzedniego właściciela w 2010 akumulator do wymiany .
Kupiłem nowego Moll-a jesień 2010 w PC W-wa .
Auto użytkowane raczej w sezonie , akumulator regularnie doładowywany przy dłuższych przerwach podłączony przez zapalniczkę dla podtrzymania.
Wytrzymał niecałe 2 lata (problemy z trzymaniem już po zimie 2012).
W PC stwierdzili , że w aucie jest zamontowany GPS (sami go montowali , a bez niego ubezpieczalnie nie chcą ubezpieczać ) i ciągnie za duży prónd i z gwarancji 0 czyli nic
W merolach mam podobne zabezpieczenia i akumulatory Varty trzymają od nowości już ponad 6 lat

jest dokładnie jak piszesz , tez mam juz 3 aku (co rok nowy) teraz centra najwyzszy model , i mam tez tego gps w turbo , strasznie to ciagnie prad mimo podładowywania jak auto stoi , jestem pewien ze teraz jak bede w pl mimo iz jest auto pod pradem znow bedzie trzba zakupic nowy , chyba wymontuje tego gps (wymiana na nowy model z własnym zasilaniem), troche głupio by było odpalac turbo na kable

Witaj ,

Tylko Vartę Silver 85 ah do aut z dużą iloscią elektroniki polecam,
do tego na zimę ładowarkę CTEKa , która utrzymuje odpowiednie parametry akumulatora ,
Z GPSem miałem ten sam problem w 997 S rozładowywał aku,
polecam i zapraszam,

miałem systemy monitorowania GPS w kilku samochodach i w zasadzie w każdym akumulator był do wymiany po ok. 3 latach. Tylko w jednym udało się dociągnąć do 5 lat.
Przyzwyczaiłem się więc już i jak widzę, że nagle po 3 latach akumulator zaczyna się dziwnie zachowywać, to go wymieniam, bo zwykle jak zaczyna padać, to bardzo szybko na "amen".

Kable mam już na stałe w bagażniku
Sam jeszcze nie miałem okazji z nich skorzystać , ale ostatnio przydały się koledze na Bemowie

Tylko jak GPS rozładuje aku do zera , to do bagażnika się nie dostaniesz

Oj przydały się, przydały. Dziękuje

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]

Znam ten ból ale znalazłem rozwiązanie , nie zatrzaskuję bagażnika

Jeżeli Moll nie dał rady (aż dziwne) to albo Varta albo coś takiego (polecam)

Podpięcie CTEKA poza sezonem powinno załatwić sprawę.

Mój ojciec kupił 964 z taką Optimą na pokładzie. Zdechła po miesiącu

Po miesiącu jeżdżenia czy niejezdzenia?

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]

Może była na fabrycznym wyposażeniu?
Moja (odpukać) od 2008 daje radę, w dodatku sezonowo.

Trzeba podłączyć zasilanie w miejscu na bezpieczniki i bagażnik otwarty

Dzięki za podpowiedź , ale mój sposób chyba mniej upierdliwy
Wracając do tematu Silent i 911Bart dzięki za namiary warte rozważenia .
Skoro aku tak krótko trzymają to może zamontować coś lżejszego , David proponował coś z tej strony http://www.braillebattery.pl/ , może ma ktoś jakieś doświadczenia i jak to się sprawdzi przy GPS-ie

W Porschaku ważnym elementem jest także rozkład mas... Nie bez przypadku ciężkie aku jest zamocowane centralnie w... bagażniku...

Apropo - ktoś z Was pamięta jaki jest rozkład masy w Boxsterze S 986 ?

Nie zamierzam zmieniać położenia akumulatora , nawet w PCW mają w ofercie jakąś odchudzoną wersję , a przy wymianie na nowy jest okazja zrzucić parę kilo

Jak zrzucać kilogramy, to po całości
Zrzut z samego akumulatora wiele nie da.

Wg. tego opracowania http://www.mcote.ca/divers/Boxster/Boxster-In-Depth.pdf jest to 46/54.

Istnieje możiwość "uśpienia madułu GPS" na okres zimowy lb kiedy dłuze się nie jezdzi samochodem, moduł wysyła w stanie spoczynku rzadziej sygnały. Normanie co 20 minut informuje centralę a po przeprogramowaniu raz na godzinę, diwe lub parę godzin, co zdecydownie oszczędza baterię. Niestety sama dioda LED juz pobiera prąd ale co zrobić , nie ma wyjscia , monitoring GPS trzeba miec .....