Witam! Chciałbym się dowiedzieć jak to jest z utrzymaniem i jazdą takim samochodem na co dzień? Myślę nad kupnem jakiegoś 911 993.

Na pewno wiele zależy od stanu auta, ale jedyne co mogę powiedzieć na temat jazdy klasykami to tyle, że trzeba być cierpliwym i od razu przygotować się na ewentualne usterki - ale tu już wiele zależy od traktowania tego auta przez poprzednich właścicieli. Z drugiej strony 911 993 to jeszcze nie klasyk, a według mnie dość młode auto:)

Miałem na myśli coś starszego Chodzi mi o to ile by mnie wynosiły naprawy eksploatacja i ewentualnie rzeczy które się sypią w tym modelu. Nie liczę się z każdym groszem ale miliarderem też nie jestem i nie chce się wpakować w coś na co mnie nie stać. Jeszcze rozważam Jaguara E Type. I jak to jest z częściami do tych samochodów.

Skoro 996 to powoli klasyk to 993 nim nie jest? Bo co...? Bo nie ma żółtych tablic... Chyba nie tędy droga w rozumowaniu... 300zx, MR2 - I i II, E30, E36, E38, 205 GTi, 405 Mi16 - uważasz , że to nie klasyka motoryzacji...?

a kto mówi ze 996 to powoli klasyk ? każda 911 to klasyka motoryzacji ale to jeszcze nie oznacza że każdy jest klasykiem, chociaż nie ma prostej i klarownej definicji tego pojęcia. Klasyk, youngtimer... jasnych kryteriów nie ma chociaz te narzucone przez ustawodawcę mogą być jakimś odniesieniem. W odniesieniu jednak do pytania z pierwszego postu myśle ze 993 to auto ktore znacząco nie odbiega kosztami utrzymania od 996 czy 997 ale tu powinni sie wypowiedzieć użytkownicy tych aut.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Załóż, że zakup 993 i doprowadzenie go do stanu tobie odpowiadającego, przyjmując, że im taniej kupisz tym więcej włożysz, to powiedzmy 300-350 tyś., wtedy koszty codziennej eksploatacji będą na poziomie normalnego samochodu wyższej klasy.

Obawam się, że to przyrównanie, rozłożyło temat na łopatki.

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

aż tak źle jest ? 993 można kupić za ok 200-230 tys. PLN. Naprawdę trzeba włożyć kolejne 100k żeby auto było "jak należy"?

Mi się wydawało że za te 210k to już jest ogarnięte i nic nie można mu zarzucić.

Ja po 100k przestałem liczyć Fakt ,że starsze niż 993 i turbo. Obecnie stan auta oceniam na 90% tego co chce uzyskać.

miałem podobne wyobrażenie, no może extra 20-30k na 'drobiazgi'

No dobrze, spróbujcie za 250tyś....a jak w tym kontekście, codziennej jazdy, mieści się E-type ???

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

Po prostu mi się podoba i w tym wypadku E type by był tylko na wyjazdy co jakiś czas a do jazdy na co dzień bym kupił jakieś BMW E46 Coupe czy dozbierał do BMW F10 530.
Jak oglądałem oferty to myślałem ze da się kupić E-type w tej cenie.

To ile tak realnie musiałbym wsadzić w te 993?

Bardziej by pasowało.....wsadzać. A ile - tyle ile będzie niezbędne , a może być sporo.

Wg mnie jesteś w stanie znaleźć 993 w cenie ok 200-220 tys już "bez niespodzianek". Wiem bo mam

_________________

MJ

911 cabrio
911 GT3 Turas

Zapraszam klubowiczów na http://www.dobrykantor.pl

A może 964 -przypłynęło właśnie ładne do Kacpra i po dużym przeglądzie będzie do sprzedania .Mieści sie w budżecie ze sporym zapasem

_________________

-http://classic911.pl