Jasne. Zacznijmy wobec tego od jakiejś specyfikacji i zdjęć - linki do otomoto.pl są już jak pisałeś nieaktywne.
W Trójmieście jestem raz w miesiącu biznesowo z pewną elastycznością co terminu, więc może się uda zgrać. Kiedy teraz planujesz wizytę?

Jeszcze jedno pytanie: czy amerykańskie 993 / 964 różni się od Europy jakoś zasadniczo? Słyszałem, że ma inne zawieszenie (993). I czy należy się bać Ameryki?

Aktualna specyfikacja do sprzedaży w tym temacie 1 post - proponuje tam przenieść rozmowe odnośnie 996tt (aby nie zasmiecac tego watku )może się komus innemu tez przyda :
http://porscheclub.home.pl/forum/viewto ... 991#130991

co do terminu nie jestem w stanie nic powiedzieć (może poczatek lutego), tez przylatuje typowo biznesowo , na ta chwile nie ma takiej potrzeby , dam wyprzedzenie jakies 7-10 dni ... foty to raczej na priv - daj meil bo na forum samo nie zmniejsza a nie mam czasu obrabiac zdjęć ...

jak ognia
i stonki
i Motronica 5.2, 4 sond lamba, wyzszego zawieszenia, zderzakow z bumpersmi przod i tyl
inne tylnej belki wzmocnienia zderzaka z hakiem po srodku
licznika w milach
czerwonych lamp tylnych
braku przeciwmgielnych w blendzie
postojowych z przodu
obrysowek z boku
innej podzialki w oryginalnym radiu
czasem wycieraczki w tylnej szybie

_________________

Marcin
----------------

http://aidi.pl

Europejskie zderzaki po 300 zł od szt a zawieszenie można przy okazji wymiany amorków obniżyć choć na polskie drogi to chyba zaleta nie wada wyższe zawieszenie

Wzmocnienia minimalnie podnoszą wagę za to do 5 km/h przy uderzeniu nie ma prawa się nic uszkodzić w aucie, hak no cóż otwór w rejestracji

w ostateczności można tylko tarczkę wymienić jak kogoś to bardzo razi

tu polecam żółte ledy przebijają się na pomarańczowo i po problemie za parę złotych za to cały pas czerwony lepiej wygląda

przeciwmgielne sa nie ma jedynie trzymania żarówki i instalacji ale to mi zrobili za 100 zł

to chyba jest ale mogę się mylić bo mi instalacje przepinali i nie ma z tym najmniejszego kłopotu dla ogarniętego elektryka

chyba chodziło o kierunkowskazy o jedną dziurę mniej w błotniku do rdzewienia
a kto słucha radia w 993? silnik jest najlepszą i jedynie słyszalną stacją

Mity i tyle pod warunkiem, że auto ma czysta kartotekę wypadkową.

_________________

Duc znając jego napisał to w innym znaczeniu , ale kolega pisał ze nie chce nic robic (czas warsztaty mechanicy kombinacje itd.), a to wszystko co wymieniłeś trzeba zrobić ... a i przy późniejszej odsprzedazy każdy wytkinie ze to usa ... bo to prawda

nasza fajniejsza: http://tiny.pl/qzq7j

_________________

Marcin
----------------

http://aidi.pl

A bo to taki nasz naród że ciągle by tylko wytykał...

Postojowe są - obok halogenów - chyba identycznie jak w EU? (Ostatnio tam grzebałem przy okazji instalacji wlotów Turbo-eSowych).

Zapomniałeś napisać o upierdliwej pompie powietrza dodatkowego, która jest chyba największą, realną wadą - bo prowadzi do zapalania się Checka i robienia brzydkiego syfu w głowicach. Na szczęście można się jej pozbyć bez szkody.

Brakuje jeszcze pokrętła do regulacji wysokości świateł - obok stacyjki i włącznika świateł.

Sprytni Niemcy - importerzy z USA, ogarniają już większość cech zewnętrznych - m.in. dlatego ceny europejskich prędkościomierzy poszybowały z 250E na 600E. Kierunkowskazy w błotnikach i zderzaki - wszystko jest jak w EU ale o tym pokrętle najczęściej zapominają - a w EU nie występowało tylko w zestawie z Litronikiem.

A jakie to ma wszystko znaczenie ??

Ważne ze jest 993 lub 964.

Reszta to nie istotne.

Dokladnie, z EU czy USA bedzie cieszyc tak samo mocno

Potwierdzam. Mialem wersje US i EU. Obydwie fantastyczne.

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]

Koledzy, bardzo dziękuję wszystkie komentarze i podpowiedzi. Mam dużo więcej wiedzy praktycznej, ale w dalszym ciągu nie wiem na co się zdecyduję. Na szczęście wygląda na to, że każdy wybór będzie dobry

Na teraz wydaje mi się najprawdopodobniej pójdę w jednym z 2 kierunków:
- wersja budżetowa - czyli w praktyce 964 C2 w tiptronicu
- wersja wypas - 993 C2 manual w super stanie

A jak się skończy - będzie zależało od konkretnego egzemplarza jaki napotkam...

Na pewno dam znać.

Ponoć pieniądze szczęścia nie dają ale 993 lub/i 964 (celowo w tej kolejności) TAK. Cokolwiek wybierzesz jeśli tylko będzie w b.dobrym stanie będziesz bardzo szczęśliwym człowiekiem .
Trzymam kciuki i pochwal się jak kupisz.
ps. po przeczytaniu wątku zacząłem się zastanawiać czy może nie sprzedać swojej 993 ale poszedłem do garażu pogadać z nią i nie mam mowy,zostanie do końca mojego albo jej

Sprzedaj... staroć taki

Jakby co, daj znac.

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]

Miałem napisać że chętnie Twoje 964 przejmę bo pewnie Ci sie znudziło
Żona już też zainfekowana suwem

Taa, dostawczak do wozenia dzieci. To moje pierwsze Porsche kupowane bez wiekszych emocji. Jak tu sie emocjonowac czyms, co przejedzie pol Europy na jednym baku..?

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]

No więc wygląda na to, że być może znalazłem autko, które mocno rozważam: 964, manual, C4 (niestety), Japonia. Co tu dużo mówić: piękny!
Na oko ignoranta (czyli moje) wygląda super.
Oczywiście wybieram się z nim jeszcze do ASO Porsche na PPI przegląd.

I tu potrzebuję Waszej opinii: czy Waszym zdaniem powinien obejrzeć go jeszcze ktoś z doświadczeniem z young timerami (964/993), czy też opinia "ekspertów" z ASO wystarczy aby być jako tako spokojnym?

Zależy jakie ASO - z mojego doświadczenia, niestety nie pracuje tam "kwiat" mechaników.

W ASO w Warszawie (Polczynska) znaja sie na 964. Byłem tam kilka razy i nie narzekam. Uniknąłem dzieki nim jednej miny. Z tego, co słyszałem, w ASO w Poznaniu rownież jest mechanik swietnie znający klasyki. Jak jest w innych ASO - nie wiem. Poza tym na forum jest przynajmniej kilka osob swietnie znających sie na 964/993 - zainteresowani pewnie odezwa sie do Ciebie bezpośrednio.

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]