https://www.caranddriver.com/news/a6153 ... -for-2025/ - w końcu motoryzacja robi krok do przodu . Koniec z ryczeniem , śmierdzeniem , olejami i brudnym serwisem

Jak dobrze, że kupiłem smrodzącego i bardzo głośnego SRSa, wrażenia z jazdy tym autem są nie do podrobienia.
Choćby nie wiem jak szybki i piękny był 718EV, brak ścieżki dźwiękowej wydechu i kolektora ssącego zabije przyjemność jazdy tym autem

Powiem Ci ze juz 718 4.0 GTS sciezke dzwiekowa ma taka sobie . Raczej rozczarowujaca. Bede musial koniecznie cos z tym zrobic.
Moze ma ktos z forumowiczow sprawdzone rozwiazanie tego problemu? na bank OPF out i przelacznik klap wydechu. polecacie kogos?

MGmotorsport - Siemianowice Śląskie:!:

zrobili mi wydech do STR -15k wyrzucone w błoto - totalnie bez pojęcia
np wyjscie z puszki na końcówki -zostawiona szczelina 2mm .ocieplina porażka
Problem z mocą

Jestem zaskoczony gdyż u mnie same pozytywne doświadczenia. Zarówno w prywatnych samochodach jak i w kilkudziesięciu samochodach klientów dla których zleciliśmy wykonanie prac.

Może bardziej rozchodzi tu o kwestię rozwiązania mocno customowego w Twoim STR...

Chyba nie jesteś na czasie. Niemiecka motoryzacja właśnie szykuje come back do silników ICE jako że nie jest w stanie know-howem dogonić Kitajców, zatem w unii przeforsowali cła na tanie chińskie elektryki jednocześnie samemu przestawiając się z elektromobilności na ICE. Mamy popadanie ze skrajności w skrajność eurobiurokratów sterowanych z Berlina zamiast szerokiej konkurencyjności i wyboru.

A Cayman/Boxter przegrały tylko dlatego że nie spełniały współczesnych norm unijnych odnośnie cyberbezpieczeństwa.

Sterowanych z Berlina = kurcze skąd znam te teksty.

A skąd jest ich krajanka Ursula jak nie z "Berlina"?

Zresztą to nie ma znaczenia, ważniejsze że eurobiurokraci popadają ze skrajności w skrajność nie przyzwalając na konkurencyjność różnych rozwiązań w zależności od tego co przeciętny Europejczyk wybierze lub co mu odpowiada. Tak jak wtedy chcieli zakazać ICE tak teraz to samo robią z tanimi elektrykami z Chin, bo raz że są znacznie tańsze od elektryków europejskich, dwa europejskie koncerny nie posiadają know-how BEV tak rozwiniętego jak Kitajce, stąd te nakładane cła. A jako że niemieckie koncerny nie potrafią w tanie elektryki bez konkurencyjnego know-how w stosunku do Chin, to zmuszeni byli przestawić się na ICE, a ta decyzja o cłach jakimś dziwnym trafem zbiegła się w czasie z ogłoszeniem przez VAGa strategii długofalowej i niewątpliwie na rynku unijnym im to pomoże, bo dopiero wówczas dzięki cłom cena pomiędzy chińskimi BEV a europejskimi ICE zacznie się zrównywać.

Pytanie czy przy tym zrównywaniu ceny nowych ICE pójdą w dół, czy będzie to zrównanie w górę, żeby koncerny nic nie straciły a europejscy konsumenci dostali bardziej po kieszeni.

Obstawiam to drugie + chińskie cła odwetowe na produkty z EU.
Zresztą chińczycy będą obchodzić cła narzucone na ich elektryki budując ich fabryki np w Turcji o czym ostatnio informowano

W każdym bądź razie w Brukseli już nie tyle chińskie elektryki są be co ogólnie branża elektromobilności, a następca spełniający wymogi cyberbezpieczeństwa który w przyszłości wypełni w lukę po Boxterze/Caymanie być może będzie tankowany z biobenzyny, benzyny syntetycznej, albo zeroemisyjnego... AMONIAKU!

W STR jest normalny silnik z 993 trochę zmodyfikowany -

I tutaj Cię zaskoczę Kolego…
Ursula urodziła się 8 października 1958 roku w …. Brukseli 😀

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

Jest z Brukseli ale jest z "Berlina", nazwisko pochodzenia niderlandzkiego

Niestety, pseudo ekologia kończy prawdziwą motoryzację, a w Azji hulaj dusza piekła nie ma

Mam niestety to samo doświadczenie. Hype jest wielki a jakość jest po prostu kiepska.
Od dźwięku zaczynając, na jakości kończąc. Buczenie w obu 911 jest dramatyczne a na dodatek już dwa razy odpadły mi końcówki wydechów tuż za tłumikami.

Może do innych aut robią dobre wydechy, z Porsche ewidentnie im nie wychodzi

_________________

Piotrek
944 '86 3.0 wydmucha
996.2 C4 cabrio '02
997 TT '06
Cayenne Diesel S '14
Macan GTS '16

ex: 944 S2 '89

Do Porsche dotarło w końcu, że za szybko wycinają auta spalinowe z oferty: https://e.autokult.pl/porsche-przyznaje ... 136625696a

_________________

Pozdrawiam,
Tomas

Jest: Cayman R, Panamera GTS 970.2, 924 Turbo, Macan
Było: 997 turbo, 997 C4, 986 Boxster
Sprzedam: 924 turbo

Praca: http://www.norbsoft.pl - tworzymy aplikacje mobilne, http://www.jasnopis.pl - upraszczanie tekstów

Nie jesteśmy absolutnie gotowi na tą "rewolucję"...

Wziąłem na testy e-tron gt rs...piękny...cichutki...zrywny...Vmax zdecydowanie za mały ale do przeżycia...Przyznaję że użytkowałem jak swojego turbusia - full atack.

Nie wróciliśmy z sobotniej rybki z Sopotu w jeden dzień as always, sztróm się skończył

Zostaję przy spalinie jeszcze minimum paręnaście lat.

Na emeryturze mogę ewentualnie pojeździć meleksem, teraz zdecydowanie odmawiam

_________________

Darek

Porsche 911 Turbo S (991.2)
Porsche 911 S (997.1)
BMW M6 (E63)
BMW M3 (F80)
BMW M3 (E46)
BMW X6M (E71)
BMW 550i (F10)
BMW 850i (E31)
SL500 (R230)
Brera 3.2JTS Q4
Coupe Turbo 2.0 16V
Corvette LS1 V8