To jak za 35 k coś ładnego się znajdzie z 944 to ja biorę, pytanie co masz na myśli, 944 ma kilka drogich elementów jak sprzęgło, chłodnicę, więc 35 k to według mnie za mało na coś ładnego.

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Jak zwykła chłodnica (manual) to zapraszam, nie taki diabeł straszny.
2.5 n/a to 1036zł

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

A poza chłodnicą i sprzęgłem - to na co jeszcze zwrócić uwagę ? W tym przedziale raczej nie trafie na S2 czy TURBO - pewnie na 2,5 ( obowiązkowo w manualu ) jak dobrze trafię to będzie 190 konny silnik.
Tyś za chłodnicę jest do przełknięcia

_________________

BartekG
Jest 911-996.2 - C2 - manual
Był : Boxster 986 -2,7 manual

190 to chyba nawet nie było w fabryce, więc nie wiem czy wcale tak dobrze Inna sprawa, że 163 też nie trzyma mocy

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Mam tylko dwie sztuki, ale raczej jest zapas lekki. Chyba Porsche
ostatnio robiło zatowarowanie, bo jakiś czas nie było, a teraz
zamiennik z usuniętymi oznaczeniami oryginału się pojawił.

Jeżeli trafisz auto z dobrą blacharką i lakierem to jeszcze jakiś
"remont" tylnej belki (poduszki są drogie, a zamienniki przystępne to
tylko aluminiowe klocki do sportu - oryginały drogie), remont łożysk
wałka napędowego prowadzonego w obudowie (to z uwagi na sporo prac
przy demontażu także), wycieki w silnika potrafią szarpnąć po portfelu
jeżeli jest ich sporo a i na przykład uszczelka pod głowicą też nie
jest wieczna. Pewnie jest kilka typowych usterek o których teraz nie
pomyślałem, ale jak przed zakupem uda Ci się zrobić przegląd u kogoś
kto te auta zna to sporo wychwycisz ewentualnych problemów. Jeszcze
mi się przekładnia kierownicza przypomniała. Niestety coraz mniej
dobrych sztuk jest w obiegu a te ze wspomaganiem wymagają często
uszczelnienia.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

i po zakupach 🤣

Dzięki za wszystkie informacje. Czyli trzeba dokładnie sprawdzić co się kupuje Mam niedaleko Kalisza specjalistę od marki - dawno u niego nie byłem, ale gdy ostatnio tam jechałem - chyba ma już autoryzacje - normalnie szyldy PORSCHE wiszą. Przy takim starym aucie - pewnie będę częstym jego bywalcem
Liczę na to że kupię w miarę dobry egzemplarz. Biorąc pod uwagę fakt - że ma to być kolejne auto w garażu i że jak w sezonie zrobi 2tyś km , na spokojnej nodze to może nie będzie taką skarbonką Ma cieszyć oko i duszę

_________________

BartekG
Jest 911-996.2 - C2 - manual
Był : Boxster 986 -2,7 manual

Nie wiem jak jest z tymi 190 konnymi silnikami. To były wersje S - tak to wynika z tabeli - no chyba że jej autor był w błędzie - https://pl.wikipedia.org/wiki/Porsche_944 - o takiej właśnie myślałem - nie S2, nie TURBO .... najwyżej wersja S

_________________

BartekG
Jest 911-996.2 - C2 - manual
Był : Boxster 986 -2,7 manual

Ładnego, nie znaczy po serwisach, to chyba wiadomo. Rzadko zdarza się auto ogarnięte. Zawsze trzeba liczyć się z serwisem i włożeniem kilku zł na start. Jakieś pół roku temu mój znajomy sprowdził z Niemiec ładne 944 z 87 w oryginale z przebiegiem około 120 tys km i sprzedawał je za 33 tys po opłatach, auto wymagało jednak przejrzenia, stało w DE kilka lat. Było naprawdę ładne, z super wnętrzem. Na forum beżowe z Poznania też wisiało długo za podobne pieniądze i było już nawet po przeglądach. Auto jest tyle warte za ile znajdzie kupca, także ja bym nie straszył chętnych, trzeba tylko troszkę czasu i coś się znajdzie.

_________________

Andrzej
911

Tak, pisałem o S, nie trzyma mocy. W Kaliszu autoryzowany serwis? Chyba trzeba centralę powiadomić, że mają kolejny punkt W Kaliszu to chyba kilka warsztatów, słyszałem o którymś słabe opinie. I tam raczej robią głównie remonty silników w Cayenne i Panamerach

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Z tego co słyszałem to chyba S nie była najlepszą wersją, chyba lepsza jest zwykła, podstawowa 2,5. Ale może się mylę.

_________________

Andrzej
911

tu sie Qbak może powinien wypowiedzieć, ale mnie też koledzy przestrzegali przed S, podobno trochę przekombinowania w osprzęcie silnika; i poszedłem w S2

S-ka nie jest taka zła i bardzo łatwo odzyskać stracone konie.
Zwykle 2.5 jest troche tańsze w eksloatacji.
Ja bym wolał S-kę

S-ka jest fajniejsza od zwykłej 8v, ma mocniejszą skrzynię, która jest minimalnie dłuższa(z igły widły robią na forach) a wyostrzyć auto można ledwie paroma modyfikacjami, ale nie brałbym takiego zielonego dziwoląga za 4 dychy, 2 musiałaby być z przodu.

No właśnie czytasz mi w myślach - za 3 z przodu go nie wezmę. Zobaczymy - jak na razie pogoda była okrutna . Pewnie jutro albo w przyszłym tygodniu się wybiorę go obejrzeć. Dam znać co i jak gdy będę miał szersza wiedzę na temat tego "okazu"
Każda wasza informacja na temat modeli 944 jest dla mnie bardzo istotna - całe życie człowiek się uczy
|AVE

_________________

BartekG
Jest 911-996.2 - C2 - manual
Był : Boxster 986 -2,7 manual

Bartek drogo sprzedać, tanio kupić, niestety jeśli coś jest dobre, to kosztuje, tanie 944 do roboty, lakierowania mało opłacalne jest, powodzenia.

No jak ktoś się pali i chce kupić JUZ TERAZ , BO TEYLE JEST W KASIE to można szybko wpaść w bardzo drogi pakiet startowy. Ja jestem bardzo ostrożny i szybko nine podejmuję decyzji. Czasami na ty stracę - ale za byle co kasy nie zapłacę Mimo wszystko - dzięki za przestrogę
Ave

_________________

BartekG
Jest 911-996.2 - C2 - manual
Był : Boxster 986 -2,7 manual