Ja bym proponował jechać zobaczyć a nie od razu że trup
Może kupili okazyjnie i chcą tanio sprzedać

_________________

997.2 GT3 RS TP:1,41,5
944 S2 CUP JPS TP:1,44,7
Puchar PCP 2015

Rany - to 120 tyś pln za 996 4S z przebiegiem 200 tyś km to jest okazyjna cena?
Ale się porobiło.

A 350k pln za 996TT?

_________________

pozdrawiam
Adam

===================
944/993/986/996T/970


http://www.prosiakovo.pl
http://www.enotrip.pl

To z Plocka jest z Tiptronikiem. Braindead ma kilkadziesiat tysi km mniej i manuala. Dla mnie to “no brainer”
Poza tym Braindeadowym ktos jeszcze z Forum sprzedawal C4S, chyba manual i cos kolo 120tysi, poszukac trzeba.
O znalazlem, ale nie wiem czy aktualne 996-c4s-2002r-t17649.html?hilit

_________________

996 C4S

Dzięki za porady , odpuszczę tą od handlarza. Postanowiłem że będzie to raczej manual. Mam jeszcze typowy dylemat. Jakieś przemyślenia jeśli chodzi o AWD vs RWD? Strasznie mi sie podoba 4S ale nie wiem czy trochę radości nie zniknie w porównaniu z RWD. Ktoś miał okazję jeździć obydwoma modelami i ma porównanie?

Z mojego małego torowego doświadczenia - przy limicie przyczepności samochód robi się podsterowny (AWD), a nie nadsterowny (RWD).

Jezdzilem 4s cala zime. Super trzymala sie drogi w kazdych warunkach.
Stosunek godzin, ktore rocznie przejezdzam na torze do tych na drogach publicznych wynosi jakies 1:340 wiec u mnie wygrywa pragma
Aale jakbym nowsze auto kupowal, z madrzejszymi systemami, tobym pewnie bral tylnonapedowe.
Aaale 4s to nie tylko naped ale i hamulce i zawias z Turbo

_________________

996 C4S

No i ta świetna szeroka dupa z blendą

ilekroć wraca temat: co wybrać