Uwaga.|
Jest okazja miec numer JEDEN na zlocie.

Do sprzedania 356 z 1951 roku..
Pierwsze 1000 szt wyprodukowanych porche ever.
Auto org 1500cc co bylo odpowiednikiem najmocniejszej wersji. (byly 1100 i 1300)

przy takich wozach cena jest trzeciorzędna bo liczy sie sam fakt że ktoś to wogóle sprzedaje. Czekanie na oferte .. Ale jej sens jest pow 300$ co stanowi sporą okazję.

Tak stare i poczatkowe egzemplarz`e sie prawie nie zdarzają.

Auto nie ma org silnika. Malowane ale cala karoseria w doskonałym stanie.

Bardzo dobre wnętrze.
Auto zweryfikowalem i jestem na etapie ustalania warunków.

Dla maniaków jest to mega gratka
Rzadko kiedy można mieć wóz w specyfikacji Carrera Panamericana.

Dalej juz jest tylko alumininiowy Gmund..

Czyli generalnie oryginalna jest tylko buda i to bez farby? I za to ponad 300 koła zielonego papiera? Trochę sporo, tylko żeby mieć niski numerek nadwozia. No ale tu już wchodzimy w dyskusję, co uważamy za samochód, a co za zlepek różnych części.
Nie mówię że nie jest to ciekawa rzecz dla maniaków, proszę się czasem nie denerwować

nikt sie nie denerwuje..

Marzenia kosztują a wymagające marzenia kosztuja jeszcze bardziej.
Bohnams takie auto sprzedal rok temu za 800$ wiec jest to "okazja"..

Jak na rocznik to jest bardzo kompletne auto i nadaje sie wlasciwie do kazdej podróży.
To nie jest projekt dla blacharzy na 3 lata..

Takie auto to wejsciówka na salony w bardzo wysokim progu.

Tak to juz jest w świecie wymagających kolekcjonerów..

Nie miałem zbytnio do czynienia z 356 i to jeszcze tak wczesnym, ale jeden szczegół przykuł moją uwagę: smarowniczka zawiasu drzwi...
Niby drobnostka, ale po tym widać że auto przy prawidłowej obsłudze jest długowieczne.
Teraz już takich nie robią

Nie oceniam modelu bo to nie moja bajka ale dlaczego nikt tego jeszcze nie kupił i tego nie odbudował?Na świecie nie brakuje przecież prawdziwych kolekcjonerów ze stanów czy niemiec.Szansa na sprzedaż tego w biednej Polsce i małym forum jest równa zeru.
Wiem że są aukcje klasyków i tam można uzyskać wysokie kwoty.

Widać nie doceniasz i nie wiesz co stoi w Polskich garażach

Ale czad, przytuliłbym

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

Skladamy się?.. bo sam nie dzwigne.. 😀



Dlatego ze auto poxhodzi z kolekcji i ktos nie chcial tego ruszać. Teraz jest wola sprzedazy wiec nie doszukiwalbym sie srugiwgo dna.
Ludzie ktorzy zbieraja takie rzeczy patrzą na finanse nieco inaczej niz "oplaca sie czy sie nie oplaca"

Zdecydowanie nie doceniasz kolekcjonerow aut w Polsce.
Rok temu we Wrocławiu pojawiło się prywatne zabytkowe Porsche sprzwdane za prawie 10 milionow

Latem. widzialem takze we wroclawiu kawalkade najnowszych Lambo, Ferrari, Astonow. Wygladalo to lepiej niz niejedna pojezdzawka na Redondo Beach czy Mullholland gdzie te auta widuje codzien.

Takze nie deprecjonowalbym polakow i ich zamoznosci.

Niedawno 3 użytkownikow tego forum kupilo zabytki drozsze niz to 356.

A ze nie wszyscy chca sie z tym afiszowac to inna sprawa.



Tak kalamitki sa jeszxze w calym zawieszeniu 356.
Upierdliwe jest tylko smarowanie co pewien czas. Poza tym smar jest tez "miekkim dystansem" w ktorym ro zawieszenie pracuje.