Ja oglądałem. Auto miało podobno stłuczkę w tylni lewy narożnik, wg mnie to coś więcej niż stłuczka. Silnik do uszczelnienia bo kapie olej, czego z kolei właściciel nie ukrywał. Na zdjęciach wygląda super!!! Ja nie kupiłem.

aha,dzięki.A jakie są koszta uszczelnienia silnika?

Zależy gdzie i czy idziesz na maxa czy nie. Od 2-3 do nastu tys.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

W PC 5-7 tyś za samo uszczelnienie. Ale zawsze chce się zrobić coś więcej jak otworzysz i wyjmiesz silnik... U mnie skończyło się na ca. 15 tyś ale napęd mam jak nowy.
Ja to raczej ciężki przypadek podejście purystyczne i ortodoksyjne. Silnik wewnątrz i na zewnątrz musi być dla mnie TIP TOP i to niestety we wszystkich zabawkach.

Wydaje mi się, że 86 za Tiptronica to dużo za dużo. Zwłaszcza takiego, w którym cieknie silnik i miał jakieś przygody.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

automat to fajna sprawa i myślę że do 964 pasuję bo manual będzie wiadomo,sprzęgło gaz,biegi,wszystko ciężko chodzi.

jest jeszcze ten...
http://szukaj.pl.mobile.eu/pojazdy/show ... geNumber=1

oglądaliście?

86 to nie jest mało za Tiptronica, ale wszystko zależy od całości stanu technicznego, jeżeli wnętrze super i technicznie ok poza zlokalizowanymi usterkami to czasami warto dać więcej.

_________________

Staszek


958

sorry, nie rób ludziom apetytu, bo zaczną szukać takiej opcji 2-3 co w przypadku 964 nie ma miejsca. Poziom zaczyna się realnie od ok.4-5 do -tak....potrafi dojść do kilkunastu i to jest moment, w którym warto przymknąć oko na tych kilka,.... naście..nawet dziesiąt kropli oleju , bo przy przebiegach 5-8-10 tyś rocznie uważam że nie warto ruszać do głębi fabrycznego montażu, ale oczywiście to jedynie moje zdanie.

Tiptronic - a tak, myślę,że mi czas o takim pomyśleć.......

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

Czemu te silniki cholercia tak ciekną... ?
Mówicie że 964 takie bezawaryjne, a tu co chwila czytam o uszczelnianiu.

bo bezawaryjne tylko trochę ciekną

964 z tiptronicem mysle ze prawie niezbywalne auto na polskim rynku, 2 lata temu sprzedalem 993 tiptronica(vario ram,litronic) za 65k wywiezli go spowrotem do Niemiec pojawil sie na mobilach i po 4 dniach zdjeli ogloszenie a wystawiony za 24k euro.

Ze swojej strony bardzo polecam 964 tiptronic.

Gdyby kiedykolwiek przyszedł mi do głowy pomysł sprzedaży mojego (mam nadzieję że nie nadejdzie!) zdecydowanie celowałbym w klienta niemieckiego - nikt tak nie doceni "perełek" jak tam...

Specem od silników w Porsche nie jestem ale podejrzewam ,że problemów z wyciekiem jest kilka , od sposobu chłodzenia silnika (wiatraki chodzone powietrzem maja o wiele większą rozszerzalność metalu bo pracują w o wiele wyższych temperaturach bloku niż chłodzone woda czyli współczesne ) oraz w samej technologi uszczelek kiedyś były robione z materiałów tekturo-podobnych a obecnie uszczelniane na bardziej elastycznych od silikonowych po kompozytowe .Dlatego wiatraki z czasem przeciekają ale to zależy głównie od wieku i katowania motoru i trudno mówić w tym przypadku o awaryjności wiatraków raczej o technologii i użytkowaniu.

_________________

100% poparcia.

moim zdaniem tiptronic dużo fajniej pasuje do 964 niż manual.
to i oczywiście dużo bardzie wytrzymała skrzynia.

????
poważnie ?
Skrzynia manualna częścej sie psuje w 964 niż automat ?

Jest napewno wygodniejsza od tego prymitywnego manualu

Jeżeli automat używasz i serwisujesz z głową to raczej tak...
W każdym razie manual wymaga częstszych interwencji mechanicznych (sprzęgła, synchronizatory itp.)

Dodatkowy plus automatu - silnik na 100% nie jest "przeciągnięty"

Mi osobiscie tak nie podszedl tiptronic w 993 ze bylem o krok od sciagniecia z francji rozbitka i przelozenia skrzyni z polosiami i cala reszta
no ale zycie potoczylo sie inczej i musialem sie rozstac na 2 lata z porsche.No ale jesli komus odpowiada jazda z automatem to oczywiscie czemu nie.No ale napewno nie uwazam ze ta skrzynia bardziej pasuje do charakteru auta niz manual

Dlaczego prymitywnego ??
nie jest synchronizowany ?
Manual to manual, czy w VW Golfie, czy w Carrerze GT.... konstrukcja ta sama, ewentualnie inne materiały w związku z przenoszonymi mocami




?? Panowie zaczynam mocno sie zastanawiac na sensem kupowania Carrery po tym co Wy tu piszecie...
Jezdze od prawie 10 lat autami o mocach 300KM+ z manualem i nigdy nic nie robiłem przy skrzyni poza przepisową zmianą oleju, i jedyne awarie jakie znam skrzyń manualnych to w autach typu padlina, gdzie było coś pokrzywione, niespasowane czy nieskręcone jak należy...
Jeśli taki jest poziom techniki w tych autach, to czegoś tu nie rozumiem



co to znaczy ?
Carrera z manualem nie miała ogranicznika obrotów ?