Nie wiem czy o to czerwone chodziło ale było ostatnio na sprzedaż.

Tak to. Mam gdzies chyba na mailu linka do opisu budowy tego auta i silnika.. Takie repliki pewnie nie sa takie wypasione jak Twoja ale ceny tez trzymaja na poziomie lekko ponad 100tys pln..

Wróciłem z nart i mogę teraz napisać kilka zdań na temat aut spod znaku Intermeccanica. Na początek dla mnie są repliki i klony i nie dotyczy to tylko 356 a również 911. Bo czym jest RS 911 który tylko wyglądem karoserii przypomina oryginalnego RS ?.Ale powracam do modelu 356 i tu większość jak nie wszystkie repliki budowane są na płycie garbusa a to znacząca różnica w porównaniu do konstrukcji Porsche 356. Do tego Garbi ma inne wymiary długość i rozstaw osi w porównaniu do 356. Niektórzy kombinują i przycinają podwozie aby zbliżyć się mniej lub bardziej do ideału. Porsche 356 ma charakterystycznie nienaturalnie schowane koła do środka czego nie można powiedzieć o większości replikach. Dodatkowo dodam że do budowy replik (tzw kit kar) używa się podłogi od garbusa coupe która nie jest fabrycznie przystosowana do nałożenia karoserii typu cabrio. Chodzi o obciążenia jakie występują pomiędzy budową auta cabrio a coupe. Kolejnym ważnym elementem jest waga replik która jak słyszałem w jednym z programów tv wynosi np 600 kg a Intermeccanica czy Porsche 356 ważą ok 850kg. Inermeccanica konstrukcją jest bliższa oryginałowi a wymiarami i wagą identyczna z 356. Dla porównania opiszę konstrukcję trzech porównywalnych aut ze zdjęciami.

VW Garbus
Nadwozie samonośne wykonane ze stalowych blach tłoczonych zgrzewnych punktowo, składające się z płyty podłogowej oraz nadwozia skręcanych ze sobą za pomocą śrub.

Intermeccanica Speedster
Nadwozie samonośne wykonane z laminatu wzmocnionego przestrzenną ramą wykonana z profili stalowych zamkniętych.

Porsche 356 Speedster
Nadwozie samonośne wykonane ze stalowych blach tłoczonych zgrzewnych punktowo.

Teraz opiszę i pokaże zdjęcia dla porównania ostatnio dostępnych na rynku replik 356. Jak napisał Michał obecnie można odbudować auto z kompletnie nowych części ale jeśli ktoś chce kupić wszystkie oryginalne detale z 356 musi nastawić się na wydatek co najmniej kilkudziesięciu tysięcy złotych. I nie wliczam układu napędowego z 356 gdzie sam silnik na chodzie średnio kosztuje ok 30 - 40 tyś zł. I może dlatego często spotyka się takie zamienniki jak na zdjęciach nie wspominając kluczyku po lewej stronie a w 356 jest po prawej. Pierwsze trzy zdjęcia to wspomniane repliki następne Intermeccanica i Porsche 356

pdmobil napisał(a):

Co do replik....dwie zasadnicze kwestie...czy replika....czyli 100% na wzór oryginału zbudowany DZIŚ (wtedy wszystkie śrubki kupuje się oryginalne i rachunki trzyma)......czy coś co zewnętrznie udaje... Cały Świat się bawi w budowanie różnych "udawanych" RS, RSR, 904..itd...bo oryginały to są prawie nie osiągalne sztuki, a jeżeli to za grube dziesiątki (setki!)k. $. Pytanie czy warto..tak warto, bo posiadanie takiego(udawanego) egzemplarza daje uciechę...może nie taką samą jak Kossak na ścianie, albo arab w stajni, ale daje.....Oczywiście taka replika "udawana" musi być na poziomie i wtedy cieszy i właściciela (autora) i ..przechodniów....warto !!!

Przygotowując się do napisania kilku zdań natknąłem się na temat z 2013r i tu wyżej cytuję kolegę Piotra. A ja dodam że rynek i towarzystwo w Polsce jeszcze nie jest gotowe na akceptowanie replik czy klonów danych modeli. A cały świat już od kilkudziesięciu lat bawi się i spotyka na zlotach w czasach kiedy w Polsce niestety nawet nie mieliśmy pojęcia o zabytkowej motoryzacji. Ja jestem za replikami klonami ale muszą być wykonane konstrukcyjnie i wizualnie maksymalnie jak oryginał. A dziś tylko Intermeccanica może poszczycić się tak dopracowanymi swoimi autami które mają swoją markę i kluby na świecie. Mam nadzieję że w skrócie przedstawiłem różnicę w replikach 356 i przedstawiłem firmę Intermeccanica. Poniżej dodatkowo kilka fotek z Polski i Japonii.

http://www.intermeccanica.co.jp/cb_index.html

http://www.ebay.com/itm/Other-Makes-196 ... 1359124863

A co do tematu Michała to jest zażarta dyskusja i podzielone zdania czy auto odtworzone z tabliczki to oryginał czy replika ? Dla przykładu ostatnio było lub jest na sprzedaż 911 SWB w takim stanie . Da się odbudować przy użycie wszystkich nowych części ale czy to będzie zabytek ? Dzisiaj jeśli jest zgodny nr vin i dokumenty to tak.

to napisz jak wg Ciebie powiedzmy w skali 1-6 oceniłbyś właśnie taką replikę:

http://www.speedsterowners.com/topic/fo ... speedsters

to ten spalony.. generalnie może to nieco rozjaśnić kwestię poglądu na repliki, na co zwracać uwagę etc.. zawsze coś nowego się człowiek nauczy

Arek
Dzięki Ci !
Kawał fajnej wiedzy o replikach 356 i nie tylko nam wszystkim tutaj zaserwowałeś
Pozdrawiam serdecznie
Michał

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

Arek jak masz dostęp do fajnej takiej repliki to chętnie kupię coś do kolekcji - daj znać jak co

_________________

www.911classic.pl zawsze piękne 911

Krzysztof

to napisz jak wg Ciebie powiedzmy w skali 1-6 oceniłbyś właśnie taką replikę:


Nie podejmę się oceny replik wykonanych na podłodze i częściach garbusa. W postach powyżej starałem się przedstawić podstawową różnicę miedzy budową 356 a VW.

Krzysiek pojawił się speedster Intermeccanica w USA. Jedyne 70 tyś dolarów. U Nas w PL budzi zdziwienie skąd taka cena ale za auta tego producenta trzeba sporo zapłacić.

http://www.ebay.com/itm/Porsche-Other-S ... 1952986852

Krzysztof -do kolekcji replika

_________________

-http://classic911.pl