Dzisiaj jadąc do pracy moim Prosiaczkiem 911 996 2002/2003 miałem następujący przypadek. W pewnym momencie usłyszałem jakby trzask i po chwili coś zaczęło w siliniku mocno stukać. Myslałem że może złapałem kapcia ale nie. Za jakiś czas (parę minut) zobaczyłem, że silnik mocno paruje (temperatura silinika była w normie), a chwile potem system mi napisał, że nie mam ładowania akumulatora. Ztrzymałem się więc najszybciej jak to było możliwe i zajrzałem pod klapę silinia. Pasek wieloklinowy spadł i mocno się uszkodził.
Czy ktoś z Szanownych Forowiczów mógłby mi pomóc i powidzieć co teraz dalej. Czy wymiana paska wystarczy, czy powodem, że pasek spadł może być coś jeszcze ( przyznam się że dawno nie sprawdzałem naciągu paska więc puluzowanie mogło być faktem).Dodatkowo parowanie silinia było spowodowane tym, że od góry wyleciało na silnik sporo płynu chłodniczego i zalało silnik.Cy pompa wody napędzana jest tym paskiem wieloklinowym? Co jeszcze napędza ten pasek? Czy bez paska mogę na zimnym silniku przejechać jakieś 5 km do domu ( skrzynia tiptronik)? Czy dam radę sam wymienić ten pasek? Czy ktoś posiada może opis (schemat) jak ten pasek jest usytuowany i jak się zabrać do wymiany?
Z góry bardzo serdecznie dziękuję za wszelkie porady i pomoc.
Gdybyś po strzeleniu paska zaraz się zatrzymał to mógłbyś na spokojnie
(bardzo spokojnie) próbować dojechać do domu. Natomiast już płyn się
zagotował, więc mogły powstać bańki powietrza w środku. Dolanie płynu
już nie pomoże. Ja bym nie ryzykował jazdy, laweta jednak wyjdzie taniej
niż remont silnika.
Napinacz paska zapewne jest ok, tylko pasek strzelił ze starości.
Najlepiej od razu odholuj do warsztatu. Ważne żeby wiedzieli jak
odpowietrzyć auto, muszą mieć specjalne urządzenie do podciśnieniowego
napełniania układu chłodzącego.
Gdybyś po strzeleniu paska zaraz się zatrzymał to mógłbyś na spokojnie (bardzo spokojnie) próbować dojechać do domu. Natomiast już płyn się zagotował, więc mogły powstać bańki powietrza w środku. Dolanie płynu już nie pomoże. Ja bym nie ryzykował jazdy, laweta jednak wyjdzie taniej niż remont silnika.
Napinacz paska zapewne jest ok, tylko pasek strzelił ze starości. Najlepiej od razu odholuj do warsztatu. Ważne żeby wiedzieli jak odpowietrzyć auto, muszą mieć specjalne urządzenie do podciśnieniowego napełniania układu chłodzącego.
Jest to jakaś metoda, ale czy przy naprawdę niezbyt wygórowanych
cenach wymiany podciśnieniowo jest sens się w to bawić i nie być do
końca pewnym? To jest prawie 16 litrów w całym układzie, najczęściej
schodzi 12. Ja bym nie ryzykował. Nie straszę, tylko wyrażam swoją
opinię
Nie możesz rozpoczynać nowych wątków Nie możesz odpowiadać w wątkach Nie możesz edytować swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz dodawać załączników
Rafig_rg
