Witam.
Czy skrzynia PDK generuje dodatkowe koszty w porównaniu z manualem lub Tiptronikiem??
Pytam bo jakiś czas temu ktoś sprzedawał 997.2 z PDK i pisał w ogłoszeniu, że samochód świeżo po serwisie i po strojeniu (czy regulacji) skrzyni PDK.
Możecie coś powiedzieć z własnego doświadczenia jak wygląda serwis takich skrzyń? Zależy mi najbardziej na skrzyniach w 997.2, nie wiem czy w Panamerach itd są dokładnie te same skrzynie.
Pozdrawiam

Hej, mam 60tys km w mojej Carrera S z PDK (r. 2008) i przy ok. 55tys miałem wymieniamy olej w skrzyni biegów - bo tak ma wg wskazań producenta. poza tym nic nie było robione do tej pory dodatkowo. chodzi jak burza.

Ja mam kalibrowaną skrzynię po każdym sezonie na torze. Poprawia kulturę pracy na codzień.

Ja przeczytałem w książce serwisowej że w PDK wymiana oleju co !180kkm! Przy ostatniej wizycie w PCW Pan w serwisie potwierdził to..... mam 55kkm i nie wiem czy wymieniać czy nie. Skąd "wskazania producenta"?

w mojej książeczce serwisowej jest napisane, że wymiana oleju w sprzęgle PDK co 90tys km jednak najpóźniej co 6 lat (moje auto wyprodukowane w listopadzie 2008). Olej przekładniowy co 180tys albo 12 lat najpóźniej.
więc pewnie się nie jasno wyraziłem.

Koszta zapewne ta skrzynia może wygenerować jak i każda inna ale pierwsze co to generuje radość

PDK to chyba jeden z głównych punktów mojego zachwytu nad tym samochodem. Nie martwił bym sie serwisem już teraz. Którakolwiek by sie nie zepsuła to tanio nie będzie...

Dzięki za odpowiedzi.
TomRS czy taką kalibrację skrzyni jak robisz to tylko w ASO takie cuda czy można w jakimś niezależnym warsztacie?? Jest parę firm które specjalizują się w tradycyjnych skrzyniach automatycznych ale nie wiem jak byłoby z dwu sprzęgłową. Jaki jest koszt takiej kalibracji??

///MM widzisz mi bardziej chodzi o eksploatacje a nie jak się zepsuje. W tradycyjnej skrzyni automatycznej wymieniasz tylko olej i cześć a w PDK masz dwa sprzęgła które podejrzewam się zużywają podobnie jak w skrzyni manualnej i też trzeba je wymieniać. Z tymże w manualu masz jedno sprzęgło do wymiany a w PDK dwa. Oczywiście nie jestem pewien tego co piszę dlatego pytam użytkowników;-) Tak jak napisałeś na pewno generuje radość, widziałem parę filmików na necie jak to pięknie chodzi.

Kalibrację robiłem w ASO. Zapewne serwisy posiadające komputer serwisowy też są w stanie ją wykonać. Co do ceny, to się nie wypowiem, bo u mnie to zawsze było niejako przy okazji czegoś jeszcze. Jednak nie jest to operacja absolutnie niezbędna. Myślę, że w autach które jeżdżą głównie po drodze w ogóle nie będzie takiej potrzeby. W moim aucie po sezonie skrzynia była przyzwyczajona do jazdy torowej i trochę inaczej zmieniała biegi. Na codzień niekoniecznie lepiej. Po kalibracji uczyła się niejako na nowo mojego stylu jazdy i pracowała bardziej "aksamitnie"

Odnośnie kalibracji/adaptacji... czy nie jest to poprostu ustawienie skrzyni do jej fabrycznych ustawień???
Czyli zwykła operacja softem??

Prawdopodobnie, ale nie jest to zwykły reset, operacja trwa około godziny z tego co wiem.

Ja jestem zdania, ze dopóki skrzynie PDK jeżdżą to jest wszystko fajnie i wszyscy wymieniają tylko zalety. Natomiast jak zaczną się problemy przy pewnych przebiegach i to masowo to już tak kolorowo nie bedzie...
W skrzyni PDK masz jedno podwójne sprzeglo - dosc skomplikowane. Na razie nie słyszałem o zamiennikach, w serwisie sprzegla kupic sie nie da - trzeba wymienic całą skrzynię za... kilkanascie tys euro. Dodam rownież, ze skrzyn wg porsche sie nie rozbiera i oczywiecie nie ma do nich czesci poza drobiazgami.
Kalibracje bez problemu mozna wykonac poza ASO - czynnosc jest wyłącznie programowa.

jeżdżą już od 6 lat i jakoś nie słychać o problemach. a jak padnie, to się wymieni....nie ma funu bez ryzyka, tylko jak ktoś się tym przejmuje, to nie powinien kupować.

A jak sądzisz jaki to będzie przebieg?
Czy już się tak dzieje - przyznam sie ,że nie śledzą tego tematu ale wiem ,
z dobrego żródla że skrzynia taka ( w innej marce) wg. nawet oceny projektanta nie wytrzyma 300 tys km , niestety w dupowozie...

_________________

968 - out
912
996 - out

Od jakiegoś czasu czytam regularnie forum pff.de . Jak do tej pory nie trafiłem na żaden wątek dotyczący powtarzalnych awarii PDK. Bardzo sporadycznie ktoś narzeka, że szarpie. Rozmawiałem też z Teodorem Myszkowskim na ten temat - wg niego skrzynia jest zbudowana solidnie, a jedyne awarie z jakimi miał do czynienia w tych skrzynkach, były spowodowane zalaniem zbyt małą ilością oleju.

Nie chodzi o awaryjnośc jak np w GTR bo wiadomo że jest ok , ale do jakiego przebiegu będzie ona "pewna" , czy 100 tys -150 tys czy 200 tys.km
W normalnym układzie napierw sprzęgło ,póżniej synchronizatory , póżniej łożyska , ale każdy z tych elementów daje nieco wcześniej objawy i choroba jest uleczalna , a tu będzie raczej "Trach" i koniec jazdy.
Chyba ,że jest jakiś nadzór elektroniczny np, grubości okładzin itp??

_________________

968 - out
912
996 - out

Ja myślę, że tutaj też będą sygnały zużycia mechanicznego - w końcu ta skrzynia też zawiera klasyczne zębatki, synchronizację zapewne też. I wyeliminowany został czynnik ludzkiego błędu przy obsłudze. Sprzęgła mokre, czyli teoretycznie trwalsze. Pozostaje elektronika i hydraulika sterująca - tutaj faktycznie można się spodziewać kiedyś efektu "trach i nie działa". Pomijając te dwa elementy spodziewałbym się raczej większej trwałości niż w manualu. Nadal pozostaje jednak otwarta kwestia możliwości naprawienia takiej skrzyni poza ASO. Choć w sumie brak części w ofercie producentów zamienników teoretycznie może świadczyć o braku zapotrzebowania wynikającego z dużej niezawodności