C4 nigdy nie było w automacie zawsze manual

Jako daily, to nie wyobrazam sobie miec nic innego jak automat. Nawet gdybym kupowal teraz jako drugie auto (weekendowe) 996 czy 997, to tez bym chyba wybral automat, ale kupujac starsze jak 964 czy 993, to dla mnie bylo by absolutna kastracja kupowac w automacie

_________________

Krzysztof

Hehe tak mi się trochę wydawało, wiec już nad skrzynią nie muszę się zastanawiać. C2 w sumie też jest wyjściem. Teraz tylko pozostanie znaleźć coś... 🙄

Są istotne różnice konstrukcyjne pomiędzy C2 i C4 (sterowanie ABS, napędu 4x4, konstrukcja hamulców). Różnice są również pomiędzy kolejnymi rocznikami. Niby niewielkie, ale potrafią wpływać na komfort i koszty eksploatacji. Jako auto stricte turystyczno-wypoczynkowo-pokazowe proponowałbym C2cabrio w automacie. Wóz całoroczny (niemal) to c4 coupe. Inwestycyjnie - RS lub choćby C4 targa. Albo grubo, albo wcale - turbo AKA 965.
Osobiście mam doświadczenia tylko z użytkowania 2 szt. c4 z wczesnych roczników. Mają swoje słabe strony, ale poziom frajdy z jazdy jest wprost nieziemski! Zwłaszcza na śliskich, krętych, górskich ścieżynach
No i lód i śnieg! Tym autem? Bajka!

Zapraszam 964 C2 manual /turbo/ stan perfekcyjny

Coś czuje że to ten egzemplarz oznaczony numerem 699 😳

Raczej 66

Mam opinię, jak ktoś zainteresowany zapraszam n PW.
Dopiero dzisiaj dostałem zdjęcia, nie będę wstawiał tu 100, ale kilka, więc jednak chyba był pocięty.

Ale masakrycznie to jest zrobione.

W aucie za 240tys zł taka rzeźba??
Profesjonalizm i uczciwość pełną gębą

a widziałeś dobre 964 za 240 kafli ? mobile.de i zobacz jak chodzą ceny... u nas w PL te za 200-250 wszystko odpicowane na handel, zajechane, zameczone.

Porównywanie rynków PL i DE nie ma sensu. U nas są zupełnie inne realia. I tak, da się kupić dobre 964 za mniej niż 200k.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Żadnego nie widziałem, na dzień dobry skręcone liczniki, nawet te z Kraju Kwitnącej Wiśni, nie mówiąc o reszcie... wystarczy dobrze się zapoznać z osobnikami pracującymi w tym i owym handlu takich aut, czyt. % dowiesz się moment co robione, a nawet niekiedy za ile kupione

EDIT: i nie rynek aż tak inny nie jest... tyczy sie to Pasków b5 czy 911 u nas "hondlorz" kupuje jak najtaniej skreca i pasek 20 letni jest za (nie wiem strzelam) 10 tys zł, to samo jest z Porsche BMW M, AMG, co jakiś czas coś przyciagne na handel to bez skręcenia licznika mozna sie bujac rok-dwa z autem... Jedno auto z salonu z 2006 sprzedaje juz pol roku, mimo ze 1 wlasciciel, wszystkie faktury itp... bezwypadek, ale cena wyzsza od najtanszych... dlatego jak klasyk Porsche to lepiej doplacic to stówke i kupic cos od wujka Adolfa.

Miałem jednocześnie 964 C2 i 964 C4, obydwa z ręczną skrzynią.

Dynamika przy legalnych prędkościach podobna, bo C4 ma lepszą przyczepność, co niweluje 150 kg dodatkowej masy. Przyspieszenie do 100 km/h jest identyczne w obu modelach.

W zimie C4 był rewelacyjny. Na Bemowie na krętej trasie radził sobie z nowoczesnymi konstrukcjami (997tt), śmigał po śniegu bez problemu. Spora podsterowność wymagała cierpliwości w ujarzmianiu.

C2 lepsze na dohamowaniach i przy większych prędkościach. Bez względu na opony, przyczepność tyłu łatwo zerwać, szczególnie na mokrym, a o śniegu nawet nie wspomnę. Więcej radości z jazdy, niż C4.

Obywda modele łatwe w prowadzeniu, trudne do zajechania. Fotele w moim C2 (280 tys przebiegu) wyglądają znacznie lepiej, niż te z ogłoszenia ("70 tys km...").

Automatu nie miałem, bo faktycznie pogarsza dynamikę i daje mniej poczucia jedności z samochodem.

Kup najlepszy egzemplarz, jaki znajdziesz. Potem ewentualnie zamienisz na lepszy model, jeśli będziesz tego potrzebował. A w międzyczasie będziesz cieszył się jazdą pięknym klasykiem.

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]

Dzięki wielkie, właśnie czegoś takiego potrzebowałem

Te zdjęcia to jakiś dramat
Auto jest z Japonii więc obstawiam, że tam to zrobili....?
Widziałem już kilka perełek z Japonii bezwypadkowych z pękającym kitem więc te legendy o samych igłach z Japonii też są naciągane.

Szczerze to wstydziłbym się wystawiać to auto w takim stanie za takie pieniądze. Albo robią blacharkę na tip top i wtedy taka cena albo 1 z przodu.
W sumie dlatego nie jestem handlarzem

_________________

Piotrek
944 '86 3.0 wydmucha
996.2 C4 cabrio '02
997 TT '06
Cayenne Diesel S '14
Macan GTS '16

ex: 944 S2 '89

Mam ten sam problem zawsze

_________________

MB W126 260SE '87
MB C126 560SEC '90
MB R129 SL500 '99
MB W204 C63 AMG '09
Porsche 911 996.2 C2 '01
Honda CRX ED9 K20 track tool '90
BMW S1000R '17

Uważam ,że obecnie dobre 964 to mocno poniżej 200k-Kacper sprzedawał i długo się bujał -trzeba szukać .
Fakt że trudno znaleźć laleczkę jak np moje 965

Brawa dla tego Pana!
Bartek, ostatni akapit to najlepsze co mogłeś doradzić!