http://porschedriver.pl/2016/10/27/sezo ... ub-polska/

I po sezonie

Biała jest ekscytująca, jak to nowa kochanka...ale do czarnej mam sentyment...
http://porschedriver.pl/2016/11/07/niec ... chce-tego/

co za poprawność polityczna - biała kochanka . cudna, szerokości !

No gratulacje białej damy. Przy kolejnej okazji trzeba będzie ją dobrze oblać "biała damą" aby koła nie odpadły

_________________

Mateusz

http://www.pba.pl
http://www.balticlodge.pl
http://www.lidiakalita.pl
http://www.rehasport.pl

Gratulacje pięknej porszawy
Co do czarnej byłej piszesz, że bardziej hardcorowa, bo nie jeździłeś wcześniejszymi 997 ma praktycznie płynny przyrost mocy co nie idzie powiedzieć o wcześniejszych z załączaniem się turbin 0/1

Miłej zabawy z "Białą Damą"

_________________

mogę tylko porównać do tej którą jeździłem

Piękne auto i słuszny zestaw kolorów. Gratuluję!


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

_________________

Jurek

Dziękuję baaardzo

Bardzo fajnie się czyta.

Fajny blog, piękne auto.

w kolejnym wpisie troszkę o ludziach i miejscu, które bardzo lubię

http://porschedriver.pl/2016/11/14/ludz ... e-miejsca/

Dzięki Tomek - bardzo nam miło. I tradycyjnie: czym chata bogata

_________________

*Porsche 911

Herkam, pięknie piszesz, tak od serca...i te auta

dzisiaj przemyślenia o centralnej śrubie mocującej koła
http://porschedriver.pl/2016/12/04/srub ... nne-jazdy/

Artykuł zawiera błędy!
Dokręcenie śruby "na drodze" w sytuacji awaryjnej 100NM ręką na wyczucie? Później max doęcenie (ile to?), luzowanie i dokręcenie 100NM? Koło odpadnie po pierwszych kilku zakrętach!
Prawidłowa procedura awaryjna jest opisana na nakrętce i wynosi 100Nm a później robimy kropkę na feldze tam gdzie pokazuje strzałka nakrętki i dokręcamy o kąt pokazany na nakrętce by zgrał się z kropką drugi kwadracik. Po takim dokręceniu należy jak najszybciej dokręcic nakrętkę prawidłowo w warsztacie prawidłowym momentem. Procedura jest wymyślona by była możliwość kontynuacji jazdy po demontażu felgi bez dostępu do dużego klucza gdyż posiada go stonunkowo niewiele warsztatów natomiast klucz 100Nm jest spotykany prawie wszędzie. Ten wstępny moment jest bardzo ważny gdyż wpływa na finalne dokręcenie nakrętki i nie można go wykonać na wyczucie.
Nalezy również sprawdzić moment prawidłowego dokręcenia bo nie wiem czy nie było to 500Nm ale piszę na szybko z głowy wartości Newtonów natomiast chciałem zwrócić uwagę na błędnie podaną procedurę awaryjną w artykule.
Również należało wspomnieć o konieczności użycia specjalnej pasty do centralnej nakrętki...

i Michał też już nie wytrzymał...

Panowie nie ma żadnych błędów, wszystko napisałem z lekkim, że tak powiem sarkazmem i dużym uproszczeniem, to jest blog osobisty i nie będę w nim przepisywać instrukcji, która zacytowal kolega Michał 928.
Moment dokręcania jest 600Nm (500 jest w gt3)
Fakt zapomniałem napisać że do awaryjnego zakręcenia koła trzeba mieć w samochodzie pisak
PS 100 Nm klucze może i mają wszyscy ale czy z redukcja 3/4?
Raf86 co wnosi Twój komentarz bo nie bardzo rozumiem, albo Ty nie rozumiesz idei mojego swobodnego zapisywania przygód z Porsche?

AA i oczywiście więcej luzu

Z mojej strony luz zupełny - nie chcę tylko by ktoś przeczytał i zapamiętał bo tekstu wynika jakby centralną nakrętke dokręcać trzeba było na wyczucie momentem 100Nm. W końcu jest to koło...

Słuszna uwaga Michał, dołączę foto instrukcji do tekstu

Nie chodziło mi Tomek o cały cykl czy ideę bloga/strony/reportażu itp, tylko o często pojawiające się na forum nie do końca zgodne z prawdą czy wręcz irracjonalne twierdzenia. Piszę z punktu widzenia użytkownika, który zagląda na forum w poszukiwaniu wiedzy czy rozwiązania problemu. Forum to mające cześć techniczną jest dla wielu osób źródłem takiej informacji. Akurat ten Twój artykuł o śrubie centralnej zareklamowany na forum wpisywał się w to, gdyż bagatelizował problem montażu koła w superszybkim samochodzie. Można mieć luz i fajnie, że on się objawia w kwestii mycia, podróży, imprez, ale kwestia dokręcenia koła w samochodzie który może jechać ponad 300km/h jest dosyć poważna i trzeba to traktować poważnie. Wg mnie to lepiej niech już ktoś sobie zamówi lawetę niż jeździ Turbo S z niedokręconym kołem.