Witam jestem nowym uzytkownikiem Porsche 911 sc Targa auto przepiekne sprowadzone z USA niestety auto na zimnym silniku strzela w kolektor ssacy .Jest tak ,ze jak dopchne recznie klape spietrzajaca auto sie w kreca jak burza a jak nie pomoge auto strzela i gasnie i tak az sie nagrzeje dopiero w miare chodzi .Co moze byc autu ?

Skoro to KJET to może być wiele rzeczy. Najlepiej udać się do osoby,
która specjalizuje się we wtrysku mechanicznym.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Witam czy możecie kogoś polcić ?

Pewnie coś z mieszanką...u mnie podobne objawy występowały gdy była za bogata.Wiesz gdzie się ją ustawia?pokaż koniecznie fotki auta

Rozjechane zimne ciśnienie sterujące - za duże plus pewnie mieszanka złe ustawiona.
Generalnie za biednie jak zimny.

Trzeba zmierzyć wszystkie ciśnienia sterujące. Najpewniej jest WUR do
wymiany, bo skoro auto z USA to pewnie stało jakiś czas, a tego KJET
nie lubi, choć najbardziej nie lubi rozpiętego układu bez paliwa.



To zależy gdzie stacjonuje auto. Jeżeli nie masz daleko do Warszawy,
to Porschepana w Raszynie.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Kacper Bełchatów -classicporsche.pl

_________________

-http://classic911.pl

Rafał Dusza z Mikołowa ale nie wiem czy zajmuje się tym - trzeba by spytać.
Napisz skąd jesteś - będzie łatwiej pomóc.

Gdybyś był zlokalizowany bardziej na zachodzie to:
- Carrera Cars Service Puszczykowo k/ Poznania
- Reincarnation Szczecin

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

Oj tam zaraz wymiana.
Trzeba sprawdzić ciśnienia a na początek.

Witam wszystkich ja mam do Warszawy 160 km,jestem z okolic Brodnicy kujawsko-pomorskie .

Ogólna zasada mówi, że strzelanie w kolektor ssący (kiedyś w gażniki) to skutek zbyt ubogiej mieszanki. Więc jeżeli domkniesz klapę spietrzającą to teoretycznie ograniczasz ilość powietrza, czyli zmieniasz na + ilość benzyny w mieszance ( To daje do myślenia, chociaż jednocześnue powinno to ograniczyć dozowani5e benzyny). Jeżeli tak jest jedynie na zimnym silniku to wtedy może być problem z takim termicznym regulatorem (coś w rodzaju "ssania"), który jest po lewej stronie silnika, powiedzmy nad aparatem zapłonowym. Regulację składu mieszanki można zrobić małym wkrętem (ampul 3mm), który jest mocno schowany pomiędzy główką rzdzialacza wtrysku, a "kapeluszem" gumowym nad klapą spiętrzającą. Jednak taką regulację warto robić przy pewności, że cała reszta jest w porządku (a tej "reszty" jest trochę więcej niż wspomniałem !), i przy udziale analizatora spalin.
Sporo wiedzy na ten temat jest w publikacjach Haynesa o tym modelu, no i postawoa wiedza w książkach Kasedorfa o wtrysku benzynowym.
Temat powinien ogarnąć każdy mechanik nieco bardziej doświadczony z układem K-Jet. Dłubanie samemu może przynieść efekty, ale czasem przypadkowe. Ogólnie K-Jet. to cholera, od której odeszli, kiedy wymyślili luksus w postaci Motronika.
Do W-wy, albo Bełchatowa nie masz daleko.

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

Dziekuje jutro zobacze moze cos z dzialam .Dam znać .

Witam napewno zepsula sie jak czesc sterujaca iloscia paliwa jedno jest pewne ,auto nie chodzi na zimnym zamala dawka paliwa co jest za to odpowiedzialne? jak sie rozgrzeje po pieciu minutach kulawego chodzenia auto chodzi jak buza ,wkreca sie nie milosiernie poprostu jest szalone .Nie chciałbym dawac do goscia ktory mi moze go zepsuc albo wymieni pól silnika ,znam sie na mechanice współczesnej poprosze o jakas podpowiedz sam sobie naprawie mysle ze moze to byc elektryczny regolator przeplywu paliwa tylko nie wiem gdzie on jest nic nie widac.Pozdrawiam

Czyli wygląda na WUR - WarmUpRegulator. Poczytaj o układzie wtrysku KJET
zanim zaczniesz kombinować. Obejrzyć filmy/poczytaj poradniki jak można
naprawić wur. Ja nie jestem tutaj ekspertem, więc więcej nie pomogę.
Dobrze by było sprawdzić te ciśnienia sterujące, żeby być w 100% pewnym.
Jest jeszcze zawór dodatkowego powietrza, ale to raczej nie on, choć warto
go przy okazji sprawdzić.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Mercedesa 560 sl z 87 roku dostroilem zwyklym voltomierzem oczywiscie na odpowiednie parametry ale tam to wymagało bo ktoś wczesniej grzebal i go rozstroil tu jest inaczej poprostu padła jakas czesc i wyglada na wur tytlko jest problem ,ze w Porsche brak podejscia i widocznosci w przeciwienstwie do mercedesa .Gdzie dokladnie sie on znajduje?Za przepustnica i klapa ?

MIEDZY wtryskami według mie to chyba dziala jak to sprawdzic?WUR

Patrząc na ten temat poniżej, wygląda że jest on bardzo na wierzchu.
Muszę się posiłkować internetem, bo kompletnie nie pamiętam rozkładu
komory silnika w SC

http://forums.pelicanparts.com/porsche- ... 911sc.html



Tutaj musisz już dosiąść do książek. Ja Ci nie pomogę. Wiem, że musisz
sprawdzić ciśnienie sterujące. Jego wartości powinieneś znaleźć w manualu
serwisowym - upewnij się co do rocznika i rynku (USA może mieć inne?).

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Przecież napisałem gdzie jest.
Resztę, jak widać powinieneś wiedzieć.
O PODciśnieniach sterujących jest w literaturze.

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

Tak oczywiscie widac gdzie jest .Jutro go wymontuje i sprawdze .Pozdrawiam