Witam

Ostatnio wpadłem na ogłoszenie i spodobał mi się ten samochód.
Pytam znawców tematu.. na co zwrócić uwagę przy zakupie,
Nie chciałbym zakupić skarbonki raczej wozu który sprawi radość od świeta

Obecnie posuadam youngtimera jako 3 samohcód ale chce go zmienić.

Poniżej link do ogłoszenia które znalazłem, czy naprawy blacharskie/lakiernicze w tym przypadku jak mniemam dokupienie części jest możliwe?

Wiem, że Audi posiada swój sklep z częściami do klasyków jak jest w przypadku Porsche?


Z góry dziękuję za informacje...

https://www.otomoto.pl/oferta/porsche-9 ... 4f9651addd

Hej, 968 dobry kierunek, ale ja bym szukał koniecznie w manualu w tym przypadku. Ta akurat skrzynia mocno zamula to auto, chyba, że chcesz tylko czerpać przyjemność z POMu

_________________

Mateusz

http://www.pba.pl
http://www.balticlodge.pl
http://www.lidiakalita.pl
http://www.rehasport.pl

To auto odpusc. Brak klimy, automat, uszkodzone przodem.. sprzedaje sie od roku i sie sprzedac nie moze

partsy, partsy, partsy... drogie, do 968 zwłaszcza. Ceny części będziesz miał zbliżone do cen elementów do 964/993. Przy czym dostępność tych z 968 będzie mniejsza...
Fajne auto, ale może okazać się właśnie tą 'skarbonką'.
Z podobnym budżetem atakowałbym raczej ładne boxstery pierwszej serii

Witam Ponownie

Reczywiscie nie zauważyłem braku klimatyzacji 🤪
Będę szukał dalej w takim razie.
A co do skrzyni to mi nie robi jakoś szczególnie

Tak czy siak baaardzo Wam dziękuję

Robi nie robi.. popatrz jaka jest roznica w przyspieszeniu 6,5 vs 7,9.. w F1 to cala wiecznosc

Skrzynie miej jednak na uwadze. Jak kupisz z taką, a potem się przejedziesz 968 z manualem to będziesz żałował.

_________________

Mateusz

http://www.pba.pl
http://www.balticlodge.pl
http://www.lidiakalita.pl
http://www.rehasport.pl

No dobrze, ale o jedną rzecz nie spytałem...
Jaki powinien być budżet przy zakupie „nie skarbonki” ?
Bo rozumiem z Waszego forum że 944 w cenie 40tys da sie kupic...
Tyle że wizualnie 968 bardziej mi odpowiada a ono jest znaxznie droższe...

Przy okazji czy 968 miała tempomat ?

Dziekuje Wam bardzo

Zdecydowanie masz racje... w F1 😂😂😂

zrobisz jak będziesz chciał, ale proponuję abyś zanim kupisz przejechał się tiptronikiem i manualem, wtedy podejmij decyzję.

Moim zdaniem realnie jeżeli myślisz o 968 nie skarbonce to szykuj minimum 60k

_________________

Mateusz

http://www.pba.pl
http://www.balticlodge.pl
http://www.lidiakalita.pl
http://www.rehasport.pl

Tiptronic w 968 znośny jest niestety tylko w Cabrio
Osobiście nie wyobrażam sobie kupna 968 Coupé w automacie. Mówię to jako właściciel Cabrio w Tiptronicu i były właściciel 944 S2 Cabrio w manualu...

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

60 tys to będzie mega okazja
Ja swoje sprzedałem dwa lata temu za tyle

_________________

997.2 GT3 RS TP:1,41,5
944 S2 CUP JPS TP:1,44,7
Puchar PCP 2015

No, to chyba nie jest jednak prawda. Ewentualnie karoseria typowo do 968 jest droga. Wspólna konstrukcja z 924, 944 sprawia, że mechanika jest o wiele bardziej przystępna.


+1

No nie wiem. Fakt, auta mają podobną konstrukcję, ale większość elementów mechanicznych jest stosowana wyłącznie w 968.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

NO cóż - czy większość, to bym jednak polemizował. Myślę, że warto, żeby Qbak się wypowiedział.

Zastanówmy się, co wspólnego z 924 lub 944 może mieć 968. Hmmm...
Z 924? chyba tylko pływak w zbiorniku paliwa (choć i tu nie jestem pewien). I może szpilki kół jeszcze. I chyba tyle?
Z 944? tylne wahacze zamienne z 944turbo'88 wzwyż/944S2. Amortyzatory? Tudzież klocki, tarcze, zaciski przód/tył z tych modeli? ABS?
Trochę uszczelek i elementów rozrządu z silników 944 16v? Tylną kanapę z oparciem? Trochę elektryki wnętrza?

Nie miałem nigdy 968 w całości. Ale miałem często styczność z 968 mojego bardzo dobrego kolegi. I miałem sporo części z 968 takoż. I jestem naprawdę w szoku jak wiele podzespołów różni się od tych z 944'2.
Szukanie wspólnych części między 924 a 968 to trochę tak jak porównywanie pierwszych 911 z lat 60tych do 993. Da się? Da się. Ale na siłę.

No i z tego co czytałem 968 ma bardziej skomplikowany silnik niz 944 (połowa z 928?) a to najtrudniej ogarnąć mechanikowi, który nie miał do czynienia z Porsche lub z modelem .

_________________

Nie zamierzam się z Tobą kłócić, bo na każdy element wspólny pewnie można znaleźć taki, który wspólny nie jest.

Bardzo wiele części eksploatacyjnych, jak klocki, rozrząd, drążki kierownicze, poduszki skrzyni, wymienione przez Ciebie wahacze - są wspólne z innymi transaxle.

Moim zdaniem eksploatacja tego auta nie powinna być przesadnie droga (są też zamienniki), a awarie - drogie. W sumie ko każdym Porsche można to powiedzieć.

No i ja tak samo jak Ty tylko trochę obcowałem z 968 - nigdy nie posiadałem, bo poszedłem proponowaną przez Ciebie drogą i zamieniłem miejscem 6 z 8... Zanim jednak to się stało zgłębiłem temat eksploatacji tego auta (teoretycznie). A tak na marginesie - części do Boxstera też jakieś szczególnie tanie nie są.

Ma bardziej skomplikowany niż 944, ale naprawa tego silnika i tak powinna być sporo tańsza niż jakiegokolwiek boxera.

Jestem akurat w trakcie przygotowań swojego 968 cabrio do sezonu.
Części nie są tanie ale też w porównaniu z 911 potrafią mile zaskoczyć.
Zależy co się robi, ja budżet na rozrząd weryfikuje już trzeci raz ale ze względu na to , że jest bardzo skomplikowany a wymieniam wszystko co wydaje się podejrzane.
Natomiast zamiana 968 na boxstera jakoś mnie nie przekonuje.
968 jest samochodem nietuzinkowym w cabrio wręcz rzadkim (4000szt) spełniającym wszystkie kryteria młodego klasyka. A Boxster, to całkiem inna bajka też fajny ale inaczej i dla mnie klasyk dość naciągany

_________________

993 cabrio
968 cabrio
911 sc (weissach edition)
991 Carrera 4S
Cayenne (ostatnie V8 diesla)
Były:
Cayenne IID, Carrera 4 997 lift. ,Cayenne S x 2, Carrera S 997, Carrera 4 996