Jasmin napisał(a):
No, właśnie jak to jest z tymi silnikami typu boxer i flat V?
Bo ja oczywiście się nie znam ale chyba jest różnica między boxerem a kątem rozwarcia 180 stopni?
Czy nie jest tak, że w boxerze cylindry poruszają się inaczej niż w takim V flat?
W silniku typu boxer tłoki poruszają się jednej linii w układzie przeciwsobnym, w układzie V są różne kąty rozchylenia pomiędzy rzędami cylindrów, typowy V "classic" to 60 stopni. Co flat V - rozchylenie cylindrów 180 stopni - fajne rozwiązanie, było stosowane w wyścigowym modelu Porsche 917. Różnica pomiędzy boxerem, a flat V jest taka że w flat V tylko jeden tłoki jest w GMP (górne martwe położenie tłoka), a drugi poniżej GMP, w boxerze obydwa tłoki są w tym samym momencie w GMP. Mam nadzieję że wyjaśniłem to w miarę prosto.
gmautomax.es
