Ciekawe dane podaje autor:

https://motoryzacja.interia.pl/wiadomos ... Id,3284943

Z drugiej strony jasno to pokazuje, ze produkcja (sprzedaż) samochodów sportowych (911/718) to bardzo mały procent.

Ciekawe, czy sprzedaż Tycana zmieni ten stosunek (wiem, na początku będą go produkować niewiele)?

_________________

pozdrawiam
Adam

===================
944/993/986/996T/970


http://www.prosiakovo.pl
http://www.enotrip.pl

Tzn. ze społeczeństwo coraz bogatsze .
Miejmy nadzieję, ze nie jest to tylko efekt niskich stop procentowych.

@Berni raczej miałem na myśli, że Porsche to głównie producentów SUVów i limuzyn dla prezesów. Z aut sportowych mało zostało.

_________________

pozdrawiam
Adam

===================
944/993/986/996T/970


http://www.prosiakovo.pl
http://www.enotrip.pl

Aaaa...
Zle zinterpretowałem.
Ale masz rację!

Troche w temacie

https://www.autocar.co.uk/car-news/indu ... rs-survive

Nie mozna zapomniec o tym ze mielismy rotacje jesli chodzi o generacje 911 w tym roku. Cizeko zeby sprzedalo sie duzo nowych 911 skoro wiekszosc osob raczej nastawila sie na czekanie na 992. Jesli chodzi o 718 to moim zdaniem problemem tego auta jest to, ze zazwyczaj kupuje sie je jako 3 auto w domu a wiele osob nawet bedac zwolennikami nowych aut nie ma nic przeciwko kupnie uzywanej zabawki na weekendy.

Zmiana modelu nie robi wielkiej różnicy. Sprzedaż 911 jest u nas na stabilnym poziomie od lat, w okolicy 130 aut rocznie.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Czyli mozna wysnuc niesmialo ze osob w Polsce kupujacych nowe 911 jest okolo 500-600.. po prostu Ci sami po koncu leasingu ida i kupuja nowe