Zima nie lubi bezczynności, zawsze trzeba coś robić
Cały letni sezon zmagałem się z piszczącym zawieszeniem przednim- luz na sworzniu głównego wahacza. Z racji wieku (1997r) decyzja padła na wymianę wszystkich możliwych wahaczy.


Do wahaczy dołączyły oczywiście łączniki stabilizatora gumy stabilizatorów przód i tył, oraz końcówki drążków kierowniczych tak, żeby przez kolejne lata już nie wracać do tematu.


Przed składanie oczywiście wyczyszczone wszystkie osłony oraz przylgnie tarcz i kół.


Amortyzatory były wymienione zaraz po zakupie, więc dołączyły tylko sprezyny Eibach, żeby trochę posadzić auto. Przy składaniu wyczyściłem oslony odboje. Łożyska górne wyczyszczone w benzynie i nasmarowane. Auto siedzi 4 cm niżej, co wydaje się dobrym ruchem, bo seryjne zawieszenie jakieś za wysokie mi się wydaje.
Przed


Po

Jeszcze przed jakąkolwiek jazda, jedynie postawione na ziemi, więc pewnie coś się jeszcze "ubije".
Jak tylko pogoda dopisze, to jedziemy na geometrię.

Seryjne, czarne zaciski działały bardzo dobrze, ale niestety nie wyglądały już najlepiej- schodził klar.
Zaciski pojechały do g-brakes na pełną regenerację (czyszczenie, malowanie, cynkowanie itd). Roznica jest widoczna







Przy okazji, skoro tak trzeba odpowietrzac układ, to wleciały nowe przewody hamulcowe śladowe.


Oczywiście podczas składania cześć spinek pękła, części brakowało, zgubiłem nawet jedna nakrętkę główna od wahacza :p. Wszystkie braki oczywiście uzupełnione. Czekam jeszcze na tylną osłonę podwozia.

Na koniec grubych prac serwis olejowo filtrowy i można się zabierac za kosmetykę
Nowe koła już dogadanie, więc wpadna na auto.

Wyblakłe plastiki zewnętrzne już ogarnięte, ale muszę zrobić fotki, żeby się pochwalić.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Super, na pewno będzie ogromna różnica. Ale muszę przyznać że bardzo nisko siedzi, jaki prześwit? Te Mayle to jest w dzisiejszych czasach made in china czy zależy od czesci?

Prześwit jakieś 10cm do tylnej belki spinającej wahacze. Nawet nie wiem gdzie to meyle jest produkowane. Pracuje w produkcji Automotive is normal 15 lat I w dzisiejszych czasach kraj produkcji nie ma znaczenia.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Fajnie ze podzieliles się z nami ta fotorelacja, uwielbiam oglądać takie inicjatywy we własnym zakresie. Szerokości


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

_________________

981 GT4 Pikachu
971 3.0t
718 2.0 "Spajder"

było: 970 4S; 958T, 958S, 987S, 997 4S.

Generalnie, jak masz trochę czasu i podstawowe narzędzia, to do ogarnięcia. Wbrew pozorom 996 to bardzo prosta mechanika.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Chyba każda 996tka ma szare, wyblakłe od słońca podszybie. Moja ni była wyjątkiem, więc trzeba było to jakoś ogarnąć.
Kilka minut demontażu plastików, mycie dokładne, chemia i efekt jest k ga dobry. Ponoć ma się utrzymać do maksymalnie 2 lat. Razem z podszybiem odswierzylem wszystkie plastiki spod maski.





Do obniżonego zawieszenia dołączyły nowe koła. Są generalnie w super stanie, ale miały sporo wtrąceń że smoły, trochę metalicznych wtrąceń. Porządne mycie i już są idealnie czyste. Jeszcze tylko ceramika, nowe dekle i zakładamy na auto.




Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Piękne felgi.
Gratuluję, też zrobiłem sobie takie w czarnej satynie na przyszły sezon.
Niestety nie pasują do tego modelu.
To są felgi do 997, na dodatek 4 sztuki na przednią oś.
Pomijam rozmiar, bo to że 19 cali to kwestia komfortu, natomiast jedna szerokość i 8 cali z tyłu, to już jest ryzyko dla jeżdżącego.
Chyba, że to wersja „ auto do dłubania” , to wtedy nie ma problemu.

_________________

www.classic911.pl
www.pasjaporsche.pl
www.924.pl

Ciężki wybór miałem pomiędzy twoimi gt3 a lobsterami.
Zobaczymy jak się będzie jeździć. Na 19 z profilem 35 jeżdżę w daily Alfie Romeo, więc nie powinno być problemu.
Ja mam zestaw 10" plus 8"


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Oryginalne Lobstery produkowały dwie firmy.
Nie wymieniam, żeby nie było kryptoreklamy.
Ale nie było szerokości 10 cali.
Był produkowany w szerokości 8 ; 9,5 ; 11.
W razie potrzeby służę numerami.

Dodam tylko, że nie krytykuję wyboru, natomiast w temacie felg, ze względu na ilość, którą wykonałem, mam odrobinę doświadczenia.

_________________

www.classic911.pl
www.pasjaporsche.pl
www.924.pl

A tak to wyszło u mnie.
I akceptuję, że nie każdemu musi się podobać 🤣

_________________

www.classic911.pl
www.pasjaporsche.pl
www.924.pl

Wrzuć zdjęcie jak wyszło na tych lobsterach. Mnie też one średnio pasują do 996 ale to właścicielowi ma się podobać:) Co użyłeś do plastików że tak ładnie wyszły?

Oczywiście mam 8 i 11".
Masz rację


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

owatrol polytrol


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dobrze wyszło.

Mówcie co chcecie, ale moim zdaniem wygląda dobrze.
Tyl w mocnym negatywie, bo nie ma geometrii po wymianie zawieszenia jeszcze.
Felgi dostały ceramikę, nowe dekle i cieszą moje oko.



Nie jest to profesjonalna sesja zdjęciowa, no ale zima i ograniczone miejsce w garażu nie pomaga.

Nie jest to wymarzony zestaw, a raczej przejściowy. Docelowo Fuchs 18", który niestety aktualnie nie jest dostępny i nie ma terminu wznowienia produkcji


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wygląda bardzo przyzwoicie wg mnie.
Chodzi mi o układ nadkole/felga.
Nie widać, że to 19 cali.

Negatyw raczej zostanie, bo to jest felga do szerokiej budy, ale z fajnym ET.
A jakie szerokie gumy założyłeś na tył?
Bo tu zawsze występuje dylemat z ocieraniem o wnętrze błotnika .

_________________

www.classic911.pl
www.pasjaporsche.pl
www.924.pl

Na tyle jest 295/35. Za szeroka jak na możliwości tego auta, ale była w zestawie. Przy wąskiej budzie jest kilka mm do błotnika, wiec nie powinno ocierać. Jak będę zmieniał to zastanowię się nad 285/35.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Bardzo fajnie te felgi na 996 wyglądają, ale wiadomo gust jak cztery litery. Fajne to zielone tam w tle😉 czy to ta qv która krąży od niedawna po mieście świętej wieży?

Nie wiem co to miasto świętej wieży, ale tak, to quadrifoglio oczekujące na wiosnę


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk