Jeśli mowa o moim to 2,7...

Dobrze kombinujesz ...

Możesz coś z tematów, które podrzuca Marko?

Rozglądam się, szukamMyslem ze bedzie to łatwiejsze


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

_________________

Panamera ST GTS "Żaba", 718 Cayman GTS 4.0, 911 964 Carrera
był:
718 Boxster

Tak, o twoim ! Trudny motor. Och szkoda, że nie 3.0, ale taki jest i się ciesz !
Poznaj dobrze samochód zanim skusisz się na jakieś prace. Samo lakierowanie zrobi lakiernik. Oczywiście trzeba to powierzyć fachowcowi, bo "pacjent" szczególny.
Natomiast przestrzegam przed wejściem, tak "przy okazji" w duży remont. Tu wymagana jest duża wiedza i rozwaga. Łatwo dać się wpuścić w kanał. Wtedy masz rok, czasem więcej, bez auta i dziesiątki tyś.do wydania. Poznaj dobrze auto, wyłap to co niezbędne, wypełnij się tolerancją.
I w żadnym razie nie jest to pisane w opozycji do uznanych warsztatów w tej branży, a raczej ku rozwadze tych, którzy kupili takie auto i w nagłym trybie chcą zrobić cudo. Porsche, stare Porsche, rządzi się swoimi prawami.
Gratuluję zakupu !

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

Mądre słowa doświadczonego człowieka - PEŁEN SZACUNEK ! i pokłony głowy. Porsche to Porsche i trzeba je zrozumieć Nic "na szybko"
Ave

Wierz mi, że się cieszę:) Jest to początek większego projektu, jaki chcę zrealizować... Mam nadzieję, że się uda.
Dzięki również za dobre słowo... uczę się i każdy głos zdrowego rozsądku jest przydatny.

Chwilowo wygląda, że trzeba poprawić sprawy estetyczne... i tego się trzymam.

Zdradzisz jaki to projekt ? Kibicuje każdemu projektowi, który obraca się wokół tej grupy 911-tek. W razie potrzeby służę radą ze swoich skromnych doświadczeń.
Powodzenia.

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

Gratuluję. Sam miałem chrapkę na nie:)

Zdradzę, a pewnie.
Tylko, że to projekt nie okrojony do 911-tek, ale do aut różnych... Chcę po prostu skompletować taki solidny garaż aut moich marzeń.

Wydawało mi się, że trzeba szybko działać... więc decyzja zapadła po rozmowie telefonicznej, a następnego dnia rano była po nie po prostu laweta. Jak auto przyjechało, to potwierdziło się, że jest ok:)

Bardzo trudny motor.
Tzw Magnesium.

koszmar w odbudowie wiec polecam duża rozwagę.

Czy coś mu dolega?

To, że magnesium, to nie problem, ale to, że z tego "magnesium" zrobili 2.7
Ale nie straszmy Kolegi !!!
Gratulacje, uciechy, roztropności w usuwaniu dolegliwości !

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

Przybliżcie temat tego motoru. W czym jest taki trudny? Na coś trzeba zwrócić uwagę?

_________________

Panamera ST GTS "Żaba", 718 Cayman GTS 4.0, 911 964 Carrera
był:
718 Boxster

Wraz z pojawieniem się motoru 2.2 ( c-seria, 1970r.) zastosowano blok ze stopu magnezowego. Piekielnie mocny, twardy, świetnie odprowadzający temperaturę, ale..kruchy. Blok, który obsługiwał z powodzeniem konstrukcje wyścigowe. W modelu 2.4 powiększono średnicę cylindrów, a w 2.7 (G-seria) jeszcze bardziej. Co za tym idzie miejsce mocowania szpilek trzymających tuleje cylindrowe i głowice doszło do takiego minimum, że często pękało i szpilki wychodziły z bloku. Tworzywo bloku praktycznie nie do obróbki, poza tym po rozkręceniu połówek karteru uwolnione naprężenia potrafiły zdeformować blok w stopniu nie do odbudowy. Oczywiście na wszystko są sposoby. Sam na swoim pierwszym ćwiczyłem rekonstrukcję szpilek ( z powodzeniem !) W 3.0 i pózniejszych, Porsche powróciło do stopów, umownie, "aluminiwych". Żeby nie tragizować, wiele tych motorów jeżdzi i ma się dobrze, ale trzeba z nimi obchodzić się jak z jajkiem !

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

Wszystko jasne. Dzięki.

_________________

Panamera ST GTS "Żaba", 718 Cayman GTS 4.0, 911 964 Carrera
był:
718 Boxster