Witam czy ma ktoś może jakieś instrukcje lub materiały pomocnicze które posłużą do poprawnego poskładania silnika po remoncie? Chodzi głównie o ustawienie rozrządu, montaż tłoków.
Pacjent porsche 911 1975r. silnik 2.7 mfi dół 2.2T

Napisz też post na classic911.pl

_________________

www.classic911.pl
www.pasjaporsche.pl

jak 2,7 to nie 930

Chris, odpuść chłopu, porady szuka a wiadomo, że potocznie G-Model często nazywany jest 930 Pozdrawiam serdecznie Mata

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

Jeżeli ktoś stał się posiadaczem Porsche to powinien chociaż wiedzieć co posiada

.....posiada Porsche i fajnie

To, że potocznie na G Model mówi się 930 nie znaczy, że i tu tak powinniśmy robić. Klub powinien także edukować. I Chris właśnie to zrobił

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

tak mój błąd przyznaje, a tu fajna strona z manualem jakby ktoś szukał

http://early911nzdownloads.yolasite.com ... anuals.php

Fajna stronka, dzięki za wrzucenie!
I pamiętaj, masz G-Model

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

kolega raczej wie że ma G_model. A 930 to też segment G.

Na otomoto wrzucają wszystkie roczniki G jako 930 i pewnie stąd ta pomyłka.

Pozdrawiam

vin 9117210916
Jak wyceniacie takie auto?! auto po kompleksowej renowacji, dużo nowych części, silnik będzie po remoncie, kolor ice green metallic oryginalny, auto nieoryginalnie poszerzone, silnik 2.2T dół silnika, góra od 2.7 MFi

Taki misz masz silnika obniży wartość .Przeróbka na wide body zależy czy zawiasy i układ hamulcowy jest od 930 czy ori .Oryginały G-Targa chodzą 32-36k euro.

Pytam technicznie bo się nie znam.
To się da tak poskładać z 2 różnych???
Pozdrawiam
Bernard

_________________

www.classic911.pl
www.pasjaporsche.pl

Takiego auta jeszcze nie widziałem
Przod chyba będzie szerszy od tylu.
Przednie błotniki turbo a tył sc.

Ale to dobrze - odwracalne zmiany

Faktycznie przednie błotniki od turbo a tył od SC. 7 lub 8 calowe włoskie zamienniki fuchs i wyszło jak wyszło.
Proponuję powrócić do ori a wtedy wartość będzie najwyższa
1. zmienić przednie błotniki, tylnych nie ruszać bo to już duża przeróbka 2. założyć felgi o rozmiarze 6i7cali.3 złożyć silnik na K-jet a MFI sprzedać. Mam cały osprzęt do 2.7 i możemy porozmawiać o zamianie.

przód nie jest szerszy od tyłu taka fotka dziwna do tego auto nie ma silnika dlatego tak sterczy, błotniki tył od 930 turbo ale jeszcze nie założyłem dystansów, silnik to blok magnezowy od 2.2T cylindry od 2.7s, głowice wałki od 2.7s pompa mfi, do tego zrobiony blok pod wydajniejszą pompę oleju, zawieszenie bilstein zielone, hamulce serwo z 930, wszystko zregenerowane lub nowe, raczej nie ma sensu tego przywracać do ori
środek GT cup nowy i inne pierdoły nowe, nie wiem czy nie wystawić gdzieś na mobie za 60.000EUR?!? Co myślicie? wiem że tu większość fanatyków oryginalnego porsche ale z tego już oryginału nie będzie sam silnik po remoncie w takiej modyfikacji w USA to jakieś 30.000$ bez ewentualnego cła oraz VAT. Więc już sam nie wiem jak je liczyć?!

Z tego co napisałeś wynika, że jeżeli sprzedasz to auto na części, to więcej wyciągniesz...jeżeli o to tylko chodzi.

_________________

www.classic911.pl
www.pasjaporsche.pl

Tylne błotniki nie są od turbo !!!! To błotnik od sc do tego nie dokładnie z tego zdjęcia widać wstawione te flary jak trzeba.

Najprościej będzie wystawić np. za te 60 000 euro. Zobaczysz, czy jest zainteresowanie.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations