Teraz prawdziwe schody, czyli montaż suba.

Sub DLSa prawie pasował - prawie jak Żywiec Gdyby nie rogi, to byłby idealny. Maciek szczęśliwie wpadł na pomysł, aby go delikatnie podciąć:







Trochę gimnastyki z diaksem i voila - siedzi jak fabryczny:



Oczywiście, aby powietrze nie uciekało z suba przez dziury, trzeba było jeszcze zaspawać aluminium:







Po robocie obudowa poszła do malowania. Najpierw podkład:



Potem jeszcze czarny mat:



Głośniki nisko-średniotonowe zamontowane:



Z założonymi maskownicami wyglądają prawie jak fabryczne - jeszcze się zastanawiam, czy nie zamalować na czarno tego czerwonego logo Scana:

Jeszcze taki mały detal - gniazdo ładowania USB w miejsce zapalniczki. Pasuje idealnie:



Niestety okazało się świecić jak wściekłe - może uda się je rozebrać i usunąć diodę podświetlenia, bo to białe światło nijak nie pasuje - ani jasnością, ani kolorem.

Za to ten nowy retro-Blaupunkt - cud miód:

Alez Ty masz szczescie ze Ci poleciłem Macka, gdys sobie sam wybral to by sie skonczyko jak z testarossa ktora wysłałeś do warsztatu bo wydawalo Ci sie ze tak bedzie dobrze....

Montujemy suba na gotowo. Pod spodem mata wygłuszająca (plus do tego doszła gąbka zamkniętokomórkowa aby sub nie brzęczał):



I jeszcze dorobiona kratka ochronna, aby wszystko wyglądało fabrycznie:







I gotowe - sub idealnie schowany pod fotelem pasażera:



A na koniec jeszcze małe aluminiowe podkładki pod fotel pasażera - trzeba było go finalnie podnieść o 15mm, aby zmieścić suba na wysokość:





Następny krok: sesja strojenia głośników.

Efekt finalny:



Udało się idealnie dobrać kolor podświetlenia klawiszy radia do panelu klimatyzacji.

Dla osób które będą montować, ustawienia wyświetlacza to: R=10 / G=2 / B=0

Wygląda jak fabryka. Gra 100x lepiej, choć już się zastanawiam, czy nie wymienić tego Helixa na ARC Audio Blackbird

PS. Jakość rozmów po BT - fantastyczna!

Przy okazji - wymieniliśmy gniazdo USB zamontowane wcześniej (w miejscu gniazda zapalniczki). Poprzednie z Allegro nie pasowało odcieniem białego podświetlenia i świeciło zbyt mocno:



Znalazłem podobne, tylko z pojedynczą niebieską diodą. Diodę zalaliśmy kroplą czarnej farby i teraz już nic nie świeci, a więc i nie razi:



Kupione na Amazonie (na Allegro też są, tylko czas dostawy 2 tygodnie z nie 2 dni):

https://www.amazon.de/gp/product/B07HGYCV4G

Mam takie radio w 964 i zastanawiam się nad wymianą głośników bo trochę "pierdzą".
Czy jest sens wymieniać same głośniki i to radio jakoś sensownie uciągnie jakość grania? Nie chciałbym dodawać wzmacniaczy itd.
Nie jestem audiofilem

Głośniki "pierdzą" bo odtwarzają za dużo basu. Mały głośnik i najniższy bas nie idą ze sobą w parze - membrana głośnik zaczyna się wychylać tak mocno, że osiąga swoje max wychylenie, co skutkuje efektem "pierdzenia". Właśnie dlatego, do niskich tonów są subwoofrey.

Polecam ustawić w radiu filtr górnoprzepustowy (ang. high pass filter), który obetnie najniższy bas i odciąży głośniki. W tym Blaupunkcie można go ustawić oddzielnie dla przednich i tylnych głośników. Ustaw HPF dla przednich głośników na 63Hz (jeżeli masz głośniki 16cm w drzwiach) lub 80Hz (jeżeli masz 13-ki), natomiast filtr dla głośników w tylnej półce na 100Hz. To załatwi sprawę pierdzenia.

Natomiast jeżeli chcesz uzyskać bardziej pełnozakresowe brzmienie, możesz podłączyć mikrosubwoofer aktywny (czyli z wbudowanym wzmacniaczem) Awave V8M i wrzucić pod siedzenie pasażera - jest mniejszy niż ten co montowałem, więc powinien wejść bez przeróbek, plug & play:

https://radiocar24.pl/pl/p/AWAVE-V8M-Ak ... udowy/3403

Ten sub jest tani (999zł), a da ogromną poprawę brzmienia. Trzeba go tylko podpiąć do prądu i pociągnąć kable RCA z radia.

Dokładnie taki system będe montował w tym tygodniu w swoim czerwonym 964, aka Projekt Śmietnik:

- Balupunkt Frankfurt RCM 82DAB
- proste głośniki 2-drożne Focala 165mm zasilane z radia
- sub Awave V8M pod siedzeniem pasażera.

Jak jesteś z Warszawy to możesz podjechać do Daniela z Bemocaru i zobaczyć.

Jak będzie gotowe to wrzucę zdjęcia.

Dzięki wielkie.
Wg mnie pierdzą, bo są już zużyte/stare/popękane. Przy cichej muzyce nie da się już praktycznie słuchać. Bass skręcony na minimum
Zobaczę jak u Ciebie wyjdzie i może się zainspiruję. Lokalizacja Kraków, więc odpada

Jeżeli pierdzą przy cichym słuchaniu, to zapewne pianki zawieszeń się rozpadły i masz głośniki w stanie jak na tym zdjęciu:



To typowe dla tych aut, gdy masz jeszcze oryginalne głośniki. Piankowe zawieszenia rzadko kiedy wytrzymują więcej niż 20-25 lat.

Daniel robi fajne rzeczy

_________________

Panamera ST GTS "Żaba", 718 Cayman GTS 4.0, 911 964 Carrera
był:
718 Boxster

Większy sub Awave się zmieścił do czerwonego - model V10:



Koszt 1099zł

Gdybym wiedział, to chyba darowałbym sobie krojenie tego suba DLSa w pierwszym aucie.

I jeszcze na koniec zdjęcie radia i głośników z drugiego auta (czerwonego 964):







Z tego mikro suba jest dostatecznie dużo wyższego basu, że na dobrą sprawę można go połączyć z głośnikami w oryginalnym wymiarze 130mm (ja dałem 165mm).

Różnica głośniki 130mm vs 165mm + sub jest kolosalna. Całkowita anemia vs prawie pełnopasmowe brzmienie.

Naprawdę bardzo polecam montaż takiego mikrosuba, bo koszt żaden, a efekt fantastyczny.

Przy okazji jeszcze mały pro tip na koniec: Blaupunkt 82 DAB, mimo ze ma BT 5.0 LE z aptX, gra zauważalnie lepiej z telefonem podpiętym przez USB niż po BT. Jeżeli więc zależy nam na zmaksymalizowaniu jakości dźwięku, to lepiej telefon podpiąć do radia po kablu. Uwaga ta dotyczy większości radioodtwarzaczy z BT (chyba, że jakiś headunit ma kodek BT aptX HD, to może róznica będzie mniejsza).

Jak dobrze rozumie, ten sub V10 wszedł pod fotel bez żadnych podkładek pod fotel pasażera?
Fajny materiał, może w tym roku w zimie uda mi się przygotować mału uprgade audio w mojej 993 Dzięki za inspiracje.

_________________

pozdrawiam
Adam

===================
944/993/986/996T/970


http://www.prosiakovo.pl
http://www.enotrip.pl

Tak, Awave V10 jest sporo mniejszy niż ten DLS którego musieliśmy kroić - wchodzi bez żadnych przeróbek i podkładek pod fotel.

Jak ktoś ma radio bez pre-outów po kablach RCA (np. radio Porsche Classic aka PCCM, które ma tylko wyjścia na głośniki) to może go podłączyć po wejściach high input - wtedy do suba zamiast kabli RCA, ciągniemy kable głośnikowe (równolegle do głośników przednich, albo odłączamy tylne głośniki i ciągniemy sygnał z tyłów - wtedy fader będziemy mogli używać do kontroli poziomu suba).

Oczywiście ideałem jest, gdy masz radio z wbudowana zwrotnicą, jak ten Blaupunkt, którego zamontowałem.

Wtedy możesz przyciąć przednie głośniki, aby nie męczyły się z odtwarzaniem niskiego basu. Ustawiasz filtr high pass dla przednich głośników np. na 80Hz i wtedy radio odtwarza zakres od 80Hz w górę. To co poniżej 80Hz - idzie do suba.

Na tym rysunku widać jak działa taka zwrotnica (tu punkt podziału ustawiony na 75Hz):

I na koniec jeszcze wykres charakterystyki z czerwonego 964.

Blaupunkt 82 DAB, głośniki Morel 165mm Tempo Ultra 602 grające z samego radia, mikro sub aktywny Awave V10. Zwrotnica ustawiona w radiu. Bez korekcji parametrycznej (to jeszcze przede mną - muszę trochę podbić zakres 250Hz i 16kHz).



Niezły jest ten mikrus. Wręcz zadziwiająco nisko schodzi (pomaga bardzo mała kubatura 964 - pewnie 1/2 pasata sedana i 1/3 kombi, więc i potrzebne wychylenie membrany odpowiednio niższe).

System jest w stanie zagrać 6-9dB głośniej, niż kiedykolwiek będę słuchał w aucie. Po 2h zabawy aż głuchy jestem.

A jak auto jest w ruchu to jak to gra?
Silnik nie zagłusza wszystkiego?

Na to już nic nie poradzisz.

Moje zielone 964 C4 nie ma jednego tłumika i kata, więc jest głośne w środku.

Natomiast czerwone 964 C2 aka Projekt Śmietnik, ma seryjny układ wydechowy i do tego to jest automat, więc jeździ się tym w komfortowo (jak na stare 911).

W każdym przypadku, przyjemność ze słuchania fajnej muzy ogromna.