[admin: usunięto]

Na pewno okazja nie sa

_________________

Było 997.1 TT - 563 KM
Jest: 991.2 TTS - 585 KM na razie

[admin: usunięto]

znalazłem ceny:
S - 2900 funciaków
RS - 5200 funciaków

swietna okazja

_________________

Było 997.1 TT - 563 KM
Jest: 991.2 TTS - 585 KM na razie

Waga ... 9 kg.
Pasek klinowy zamiast łańcucha..... tylko amortyzacji brak... ale jak znam Porsche to cała rama się wygina jako amortyzacja ...

Ciekawe po ile go kupuje Porsche w Chinach.
Mam w firmie specjalistę do spraw Chińskich - jak są chętni to kontener możemy już zamawiać. prawie takich samych

Jeżeli chodzi o wersję RS to przy tym osprzęcie powinna kosztować nie więcej niż 11-12 tys. zł, a cena ponad 5000 funtów jest śmieszna.
Wszystkie elementy poza ramą są pewne(jakościowo), a wręcz świetne(koła CB Cobalt zawsze mi się bardzo podobały), jedyną niewiadomą jest rama, ale skoro jest to "monokok", nie ma się czego obawiać.
Kolejna sprawa która jest w tym wszystkim śmieszna, to to, że Porsche chyba nie wiedziało do czego ten rower ma być, to jest na siłę powrzucali high-endowe komponenty z rowerów XC, niby wygląda na crossowca, widelec w ogóle nie z tej bajki, korba zamiast 48 zębów na największej tarczy ma blaty jak na mistrzostwa w Cross Country, a nie do miejskiej jazdy.
Ogólnie pierwsze po kupnie tego roweru to wymiana widelca, ramy i opon, bo one wszystko psują i nie pozwolają na wykorzystane świetnego osprzętu zgodnie z przeznaczeniem, bez tego ma mniejszą wartość użytkową od jakiejś Meridy CrossWay za 2000zł. Poza tym kto widział tak obwieszony rower Crossowy, to jest zwyczajnie za dużo, połowę tańszy osprzęt w tym rowerze nie zrobiłby żadnej różnicy w działaniu, a wręcz paradoksalnie byłby lepszy bo bardzej wytrzymały. Zresztą patrząc na producentów(nawet burżujskich) można zauważyć, że tam nie pakuje się nic powyżej Deore XT.

a według mnie te rowery powinny by droższe, bo po tych cenach mogą się nie sprzedawać