Jurku przebieg miałem praktycznie zerowy tylko 117000km. Wiem napewno że te samochody kręcą do 500 000km.Bo juz widziałem u kogoś. Ja niestety miałem zooong. Na poczatku przy wysokich obrotach zaczoł przerywać.Błąd zrobiłem w momęncie zmiany oleju z pełnego na pół syntetyk. A przy wysokich obrotach olej pół syntetyk niestety nie sprawdza się. Taka została postawiona diagnoza. I tak jest posłuchać się znawców niech ich piorun p..... Jeździłem na pełnym syntetyku,posłuchałem jednego matołka tak zwanego magika i zrobiłem sobie kuku. Na poprzednim oleju zrobiłem ponad 40.000km. na półsyntetyku niecałe 1500km. Odpowiedź jest prosta

No ale chyba niemówisz chyba ,że zmieniałeś olej co 40 000 km
Jak panewki to przepis; olej fabrycznie zalecany(0W40) + zmiany fabryczne zalecane(co 20 000 km) + upalanie+ limiter obratów podniesiony(chip)

Ja tam radzę wymieniać co 10 000 km a olej nieco gęstszy!Jak chip to najpierw modernizacja miski olejowej.Bo na upalanie rady niema no może upalać z głową

_________________

968 - out
912
996 - out

Jurku Olej wymieniałem co 10.000km. Taki jak jest zalecany.A kwas napewno zrobiłem z tym półsyntetykiem. Możesz mi powiedzieć o tych obrotach(limiter obr.) bo nie wiem o co chodzi. że był podniesiony

Nie wydaje mi sie mozliwe, by zmiana oleju spowodowala taka kaszane w silniku.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

W silnikach 3.4 pierwszej serii 996 były raportowane problemy.
Dopiero lifting i silnik 3.6 skutecznie załatwił sprawę.

PS. Zmiana oleju na niezgodny ze specyfikacją?
Że spytam; jaki miał być tego cel?

To że półsyntetyk zrobił mi taki pasztet zajęczy z silnika. Powiedział mi gość który pracuje już 15 lat w serwisie Porsche w Szwajcarii. Myślę że chyba lepiej się zna od tych gatunków którzy pracują u nas w Polsce i mają poronione pomysły żeby zmieniać olej na inny. Poprostu żenada jak sobie pomyślę. I jeszcze raz koledzy grubo się zastanówcie zanim podejmiecie decyzję o zmianie oleju na inny. Ja jestem tego przykładem. A raczej mój silnik . pozdrawiam wszystkich na forum

Akurat zatarcie panewki to niejest poniekąd typowa usterka motoru 3,4 a raczej koszt nowoczesności...
Generalnie to panewka się zaciera jak jest kiepski olej( np. brudny) lub ma ten olej trudne warunki pracy.Silnik 3,4 jest silnikem krótkoskokowym i lubi wysokie obroty a to one zwiększają wymogi smarowania.Podobnie zresztą jak temperatura a ta zależy od wysilenia silnika a to jest wyższe niż przeciętna( szczególnie jak porównać starsze motory w porsche).
Co do limitera to mam na myśli założony chip który podwyższa maksymalne dopuszczalne obroty czyli odcinkę.

_________________

968 - out
912
996 - out

I tu sie z Tobą zgodzę. Ja uwielbiam kręcić ten silnik od od 5000 obr. w górę.I chyba mogę się pochwalić na tym forum tym że wyj....RS6 na odcinku 3.6km.jeszcze raz powtarzam wyj....RS6 Avant na odcinku 3,6km.Gość wymiękł i trzeci raz niechciał się ustawić do startu. O czym to świadczy Jurku ??? A RS6 To chyba niezła broń nawet Avant. Ale chylę czoła M5 E39 Tu dostałem baty ale od prędkości 250 w górę. Nie miałem szans poprostu wzioł mnie jak dziecko, które idzię chodniokiem.Na odcinku 2km. widziałem je w lusterku.Później było wystrzelone jak z procy. I tu już nic sie nie da zrobić.
To jest ból panowie. W dalszym ciągu nie mam jednostki napędowej do mojego prosiątka To strasznie boli