kolega sprzedaje fajne autko, zdaje się, że znane w Porschepana:

http://allegro.pl/porsche-911-carrera-s ... 94169.html



Sprzedaję trochę z ciężkim sercem - moje wypieszczone 911 Carrera S

Nieco o historii samochodu:
Został zakupiony w 2000 roku w Californi, gdzie ktoś dołożył do niego kilka opcji między innymi wydech - taki lepiej brzmiący niż seryjnie, do tego zmieniarkę CD - no i radio na kasety


Przejeździł tam do roku 2006, kiedy to sprowadził go do Polski Pan Jerzy - pierwszy właściciel w kraju.

Samochód został sprowadzany ze stanem licznika 57 tyś km i do roku 2012 zrobił aż 20 tyś km, z czego 99% latem - zimą wyjechał raz i ponoć skończyło się to zającem - wszystkie części z przodu były wymieniane w Porsche Katowice. Dodajmy, że to nie Pan Jerzy tylko specjalni kierowcy odprowadzali Porsche na przegląd.

Ja kupiłem go ze stanem 83 tyś km. Samochód od razu wylądował na Dużym przeglądzie w Porsche Warszawa.


Sprawdziłem po VIN czy był bity - i okazało się, że miał jakąś drobną stłuczkę w San Francisco, ale niezbyt chyba poważną, bo naprawy powyżej $500 są odnotowywane w systemach Porsche.

Zresztą wystarczy obejrzeć blach od spodu - auto jest po prostu bezwypadkowe.


Dalej serwisowałem go w Porshepana - Moim zdaniem najlepszego serwisu nieautoryzowanego specjalizującego się w Porsche.

Michał - właściciel - to absolutnie najlepszy mechanik z jakim miałem okazję kiedykolwiek współpracować, uczciwy, pedant, pomysłowy i słowny - polecam kolejnemu właścicielowi!

Co zmieniło się w moim 911 przez 3 lata? - przede wszystkim przebieg, przybyło mu kilka tysięcy - teraz jest ich 119.

Ale ponadto:

- zmieniłem amortyzatory oraz ich górne i dolne mocowania - na progresywne koni - bardzo fajne zresztą mają za sobą 20 tyś km

- Odnowiłem całe koła letnie - zostały wypiaskowane i pomalowane, dostały też nowe dekle

- Zmieniłem obydwa komplety hamulców - nowe tarcze - Taroxy oryginalne i do tego klocki EBC yellow stuff. Samochód hamuje naprawdę dobrze i jeszcze długo pohamuje bo jest prawie nowy.

- Sprzęgło - obite u Pana Radzikowskiego w Warszawie - bardzo godnie, wylądowało razem z oryginalnie nowym dwumasem.

- Pomalowaliśmy maskę (odpryski od kamieni), porysowany błotnik, i zderzaki.



Całość miała być przygotowaniem do tego, żeby pojechać na tor, co niestety a może stety nigdy się nie stało. Autem jeździłem po mieście - do pracy, kilkanaście razy przez te 3 lata na południe Polski i jeden wypad do Chorwacji - z narzeczoną a jak


Auto nigdy nie było katowane, ani nawet specjalnie ostro jeżdżone, zwyczajnie dlatego, że mi szkoda było.. na trasie to poezja czy to autostrada czy zwykła droga - napęd na tył i komfortowe 300 koni z momentem - co ciekawe nic z tych koni nie zginęło.



Olej zmieniałem co 10-12 tyś km, raz 10, raz 7 i raz 12 Zawsze lany był Mobil 1 - nie narzekałem.



W międzyczasie pojawiło się cykanie - popychaczy zaworowych. Niezmiernie irytujące dla użytkownika jak ja - nienawidzę jak cyka śmika czy pika, jestem wrogiem kontrolek i usterek, i ze wszystkim latałem od razu do serwisu - na szczęście nie w tym aucie. Mimo, że niektórzy żyją z cykaniem - ja nie mogłem, zostały wymienione - wszystkie 24 popychacze! Wtedy też dokonano rewizji całego silnika, który jest w idealnym stanie )

Teraz coś o awaryjności - nic, słownie nic się tu nie działo w tym aucie między przeglądami - nigdy mnie nie zawiodło. Zresztą 911 Carrera są liderami rankingów bezawaryjności.

No cóż jeszcze mógłbym napisać… Kupiłem go jako auto służbowe - trochę do pracy i tu się sprawdził, jako auto singla z zadziorem jak trzeba o klasycznym pięknym kształcie auta sportowego - bo niewątpliwie taki właśnie rodowód ma to auto.

Smochód zawsze robił wrażenie teraz czas na coś bardziej rodzinnego

Samochód dopiero co wrócił z serwisu - dokonaliśmy standardowego przeglądu i wymiany drążka - nic tylko lać i jeździć jak mawiają.

Do tego drugi komplet kluczyków oraz drugi komplet kół zimowych a także książka serwisowa (ASO do 83 tkm)

Dla uporządkowania faktów w generacji 996 nie ma czegoś takiego jak Carrera S
Jest Carrera, Carrera 4, Carrera 4s

Tą "S-kę" to kolega chyba sobie z tyłu po prostu dokleił ale auto wygląda fajnie i opis bardzo rozsądny
Kupiłbym sobie ale ja raczej muszę coś sprzedać w tej chwili

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

ha, macie rację - zrobiłem na szybko kopiuj-wklej z jego ogłoszenia

No to "TOMATA", niedawny poszukiwacz takiego auta, któremu umknął identyczny, z Warszawy, jakieś dwa tygodnie temu, niech się spieszy !!!!!!
A może ja ze swoim się pospieszyłem ?
To chyba wysyp takich aut - prawie identycznych. 3.4, 2000-2001, srebrny.
Co do napisu z tyłu. Mój nie ma w ogóle napisu, co nasunęło podejrzenia, a przy sprawdzaniu specyfikacji sprzedaży....taki był sprzedany jako nowy !
No i został sprzedany w Szwajcarii... (a nie w Ameryce...co niektórych zniechęca, z czego sobie kpiłem jakiś czas temu ).
No i mój jest strasznie "wyjechany". Ma 278000km, ale wymieniony w 2011r. motor (ok.58oookm. pełna dokumentacja) i ma WSZYSTKIE przeglądy od nowości robione co 12-18000km. i wygląda na to, że jestem jego drugim właścicielem od nowości. To sprawiło, że szybciutko wykonałem kolejny, roczny przegląd w PCW, żeby zachować porządek, a przy okazji poddać auto ocenie, która -to z przyjemnością piszę - była zadziwiająco pozytywna. Oczywiście po drodze przewinął się polski handlarz, który trafił auto z szurniętym prawym bokiem i naprawił...w dwóch miejscach, na wybrzuszeniach błotników, na kawałkach wielkości dwóch dłoni, wskazania grubości lakieru dochodzą do 350-410 mikro, reszta w normie. Pewno gdyby nie to, szurnięcie, samochód nigdy by do Polski nie trafił.
Oczywiście nie ma różowo. Każdy samochód niesie ukryte zagadki, które wyłażą po jakimś czasie, kiedy emocje zakupowe opadną.
W moim po kilku dniach przestała działać klima. Okazało się, że chłodnice mają dziurki. Zamówione z Allegro dwie, za ..200,- są w drodze.
Drugi mankament, z tych już widocznych, to zamieszanie z kodem aktywującym "navi"...niby w dokumentacji jest ( są dwa), ten do radia działa, a navi jakoś nie udało się odpalić (w PCW) ? Może macie jakiś pomysł kto sobie z tym poradzi? Przyznam nie rozgryzałem tematu jeszcze ? Czy są polskie dyski do navi, jakieś nowsze, bo ten jest oryginalny z 2001r. No i czy nadają się do tak starego urządzenia ?
No i problem największy, przez pierwsze 2-3 sek. po odpaleniu zimnego silnika (po nocy, nie po 2-3 godzinach) wydobywa się grzechot, taki jakby były lużne napinacze, które po uruchomieniu się utwardzają. Może to szklanki ?( po tych 2-3 sekundach nic więcej nie cyka)) Czy nie mogą to być fazatory ? Najmniejszego dymku nie puszcza.
Tyle mojego "gościnnego wtrącenia" w ten wątek, ale dlaczego...dlatego, żeby zachęcić ewentualnych zainteresowanych, wbrew niektórym opiniom teoretyków handlowania...że Ameryka, że 3.4....itd. Cena i tego wydaje się być atrakcyjna ! Obejrzeć i brać !
PS. zdjęć swojego nie będę pokazywał, wygląda tak samo jak ten z ogłoszenia,( widzieliście w Wilanowie ), chociaż nie, bo w odróżnieniu od prezentowanego wyżej ma felgi 18" BBS (kupione z samochodem _ wg. spacyfikacji, 17" z zimówkami w cenie), Navi też oryginalne ( specyfikacja mojego to 2001r.), no i tłumiki Techart...(oryginalne były z autem), ale tego nie widać, to przyjemnie słychać

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

zdaje się, że literkę "S" dokleił jeden z poprzednich właścicieli - kolega się do niej nie przyznaje, ale nie był świadomy, że nie było wersji S

Znam oczywiście auto - warte uwagi.
Silnik z ostatniej serii 3,4 - znacznie poprawiony wzgledem tych z początku produkcji.
Jak napisano - napęd ostatnio wyjęty celem wymiany lekko cykających szklanek oraz zrobienia przy okazji zbliżającego się rozrządu.
Przeglądy na bieżąco, wszystko dopiero co ogarnięte wiec auto przygotowane na kolejny rok jazdy.
W trakcie jest procedura wymiany jednego amortyzatora który wykazał luzy na ostatnim serwisie.
Wiem, że powodem sprzedaży nie jest chęć pozbycia się auta.

kolega sprzedaje, bo robi... remodeling rodzinny ...za chwilę wystawi jeszcze jedno Porsche do sprzedaży, jeździła...narzeczona

Auto się sprzedało jak widać dość szybko.
Pojechało do Wrocławia.

Powiem szczerze że sam zastanawiałem się nad tym 996, bo mam do tego modelu duży sentyment, a Boxster nie do końca spełnia moje oczekiwania i potrzeby. ale chyba jeszcze trochę nim pojeżdżę, nie wystawię go na sprzedaż, nie wystawię, nie wystawię....eee

_________________

Andrzej
911