Dziękuję michal928. Uspokojony zamykam temat z mojej strony i zabieram się za czyszczenie chłodnic.Słonecznych dni dla Was i Waszych prosiaków.HEJ

Ja wymieniałem płyn w 986 3.2 i nie było żadnego problemu.
Po obowiązkowej wymianie zbiorniczka(panuje tam spore ciśnienie i klejenie nic nie da)na zimnym silniku otwierasz zawór odpowietrzający(jest to najwyższy punkt układu)zalewasz płyn(np. ja dałem Prestone)do znaku max. Zakręcasz korek, i uruchamiasz silnik i obserwujesz jak płynu ubywa, wówczas gasisz auto i znów dolewasz. Ważne zeby nie dopuścić do wyssania całego płynu ze zbiorniczka bo wówczas układ może załapać powietrze lub zimny płyn co może się skończyć żle. Po kilku razach układ masz napełniony i jak już nie znika ze zbiorniczka to grzejesz silnik do załączenia wentylatorów przednich. Ja to robiłem przy otwartym zaworku i silnik się nie zagrzewał więc po ok.10 min. dajesz 2500 obr/min i grzejesz do załączenia wentylatorów przednich. Po ostygnięciu uzupełniasz płyn do stanu i to wszystko. Po pierwszej jeżdzie też kontrolujesz poziom i ewentualnie uzupełniasz do stanu.
tu masz film jak to zrobić:
https://www.youtube.com/watch?v=whc8e6baACw
powodzenia.

Prośba do kol. posiadających boxa 986 .W jakim dokładnie położeniu wskażnika załączają się wentylatory chłodnicy na pierwszym biegu -zegar wersja usa .Czy jeśliby padł rezystor ,ten pod chłodnicą tylko z 1 strony to 2 wentylator powinien działać HEJ

Jeżeli padł rezystor to powinien działać wentylator na drugiem biegu
tylko. Nie będzie pierwszego biegu.
Wskaźnik na desce oszukuje. Pomimo tego, że temperatura cieczy rośnie
on ciągle pokazuje pion, dopiero podpięcie komputera serwisowego pokaże
Ci faktyczną temperaturę załączenia się wentylatorów (jeżeli dobrze pamiętam
to chyba 100st C).

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Dzięki za odp. Rozumiem że 100 st C to chodzi o 1 bieg wentylatorów.