Kolejny pomysł na nudne popołudnia w garażu
Czy ktoś z was dokładał do 986/996 wskaźnik temperatury oleju?

Chciałbym mieć kontrolę nad temp oleju, szczególnie że trochę go jest i nagrzewa się zdecydowanie dłużej niż woda.
Wskaźnik to nie problem, już zamówiłem zamienną osłonę słupka i będę rzeźbić. Gorzej z wpięciem czujnika...

Na angielskim forum wyczytałem ,że od góry silnika, pomiędzy airboxem, a listwą wtryskową jest zaślepione wejście na gwint M14x1,5 i tam można się wpinać.


Jednak....na logikę biorąc, to to miejsce wskaże mi raczej temperaturę bloku silnika, a czujnik powinien zostać wpięty gdzieś w okolice filtra, miski, chłodnicy oleju...

Pomysły i sugestie jak ogarnąć to dobrze mile widziane

Zegary wsadz od 996 i podepnij sie tam gdzie piszesz.. dodatkowo zyskasz jeszcze wskaznik ladowania aku

Myślałem o tym, ale 996 ma ciśnienie oleju a nie temperaturę prawda?

Prawda, ma dodatkowo ciśnienie oleju i kompletnie zbędne ładowanie. Idealnie byłoby dać zamiast ładowania właśnie

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

No ale w sumie tak na chlopski rozum - po co ci temperatura oleju? Po wskazaniu cisnienia tez bedziesz wiedziec co w silniku piszczy.. temperatura to bardziej istotna dla uturbionych silnikow..

Ja np. częściej patrzę na temperaturę niż ciśnienie. Nigdy nie pałuję zanim olej nie ma >80 stopni. I wiem, kiedy zjechać z toru

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

No ja właśnie też jestem zboczony na tym punkcie, po turbo benzynie wyrobiłem nawyk i tak zostało. Teraz w każdym samochodzie do 80 jest emerycka jazda...a w Boxsterze mam niedosyt. Może to moja fanaberia, ale na pewno nie zaszkodzi!

Mod na zegary z 911 jest fajnym pomysłem, ale z paru stówek robi się parę tys, które na ten sezon planuje w auto zainwestować w innym miejscu

W moim staruszku mam inny patent na sprawdzanie temperatury zarówno silnika jak i skrzyni, wajcha lewarka ma zakończenie kulką aluminiową Techarta i jeśli kulka jest ciepła to wszystko jest już rozgrzane i wtedy jazda

_________________

Dla sprawności motoru ciśnienie jest ważne ale informacja kiedy można dać w palnik to własnie temperatura oleju. Są podkładki pod filtr oleju ale w boxie może to nie zdać egzaminu bo filtr wysunie się poniżej obrysu miski i łatwo urwać.Może nawet nie wskażnik ale chociaż kontrolka że przekroczyło np 80 stopni.

A jak sie ma temperatura plynu do temperatury oleju? Bo ja czekam az tam bedzie 90 stopni.. moze niepotrzebnie

Podłączę się pod dyskusję z podobnym pytaniem.

W 996 po zamianie tarcz z amerykańskich na polskie, z niewiedzy skalibrowałem wskazówkę temperatury oleju na temperaturę wody.

Niestety mój dongle OBD nie pokazuje temperatury oleju. Czy ktoś mógłby mi wysłać zdjęcie wskazówki przy wyłączonym zapłonie? Albo może ktoś ma pomysł jak to inaczej skalibrować?

Gdy woda osiąga 90 olej jest wciąż zimny, często nie ma nawet 60 stopni

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

U mnie w 911, jak woda jest ok, to po chwili temp. oleju jest na 60 st., żeby miała 80 + musi jeszcze trochę czasu upłynąć.
W Boxie po tym jak woda jest ok, czekam jeszcze chwilę, żeby dać w przepustnicę.


Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Jak jeździłem 991 TT to do nagrzania się oleju trzeba było przejechać ok. 10 km. Była to bardzo ciężka próba cierpliwości

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations