Witajcie, jestem Norbert. Jeśli wszystko dobrze się ułoży, to w ciągu kilku miesięcy zostanę posiadaczem pierwszego Porsche
Mam swoją konfigurację i chciałbym prosić użytkowników, o poradę które rzeczy warto mieć, a z których zrezygnować:

http://www.porsche-code.com/PLQ4VAP0

Jeździłem zarówno wersja 2.0 i S. Na weekend dostałem od dealera właśnie 2.0, uważam, że fajne auto (również dla rodziny z dwójka dzieci), w "dość" dobrej cenie Q5, X4, Glc coupe, Velar z dwulitrowymi silnikami kosztują pododbnie, a tu niewiele dokładając mozna spełnić dziecięce marzenie o swoim Porsche
Więc konfiguracja na zasadzie najważniejsze rzeczy, bez przepłacania za ekskluzywne dodatki
Mam w konfiguracji PASM - czy rzeczywiście warto dopłacać do aktywnego zawieszenia przy 19 calowych felgach? (mieszkamy na wsi, gdzie jest dużo polnych dróg, ale również robię przebiegi autostradami)
Co myślicie o PDLS+? (W standardzie po lifcie i tak są statyczne LEDy) Nie brałem pod uwagę +, ale w egzemplarzu którym jeździłem zrobiły na mnie wrażenie, poza tym przesiądę się z Mazdy 6, która ma matrycowe ledy (wygodne )
No i kusi sportowy wydech, ale odbieram go trochę jako usportowiane na siłę wersji 2-litrowej?
Pozdrawiam, i z góry dziękuję za wszystkie wskazówki!

PS przeczytałem oczywiście przedtem wszystkie wasze opinie na forum o Macanie

Sportowy wydech w wersji z GPF niewiele zmienia, lepiej kup sobie wydech Remusa po odbiorze auta

Niestety Macan, szczególnie 2,0, nie ma nic wspólnego z Porsche o którym marzyłeś przed laty. U mojej żony właśnie przegrał z Evoque. Oba to masowo produkowane suvy z cennikami tak skrojonymi by maxymalnie naciągnąć klienta. Moim typem było rsq3 sportback - nowy model, w podobnej cenie ale z tą różnicą że nie udaje wyjątkowego. On taki jest. Dadajac parę pozycji z cennika masz wóz uniwersalny. Czemu więc Evoque? Zdaniem mojej ladnieszej połówki po prostu wygląda najlepiej szczególnie z dodanym pakietem R-dynamic.

Wysłane z mojego F5321 przy użyciu Tapatalka

Oglądałem nowe rs q3 sportback - naprawdę ciekawe auto, ale nastawione na sportowe osiągi a nie na ogólny komfort użytkowania.
Z kolei jeśli chodzi o suv-y z 2.0 benzynowym silnikiem, to nie ma lepszego auta i lepiej prowadzącego się niż Macan. Reszta stawki - x4, glc coupe, q5, velar odstają i nie są na tym samym poziomie. Wystarczy naprawdę niewiele dołożyć i jest Porsche.
Zakupy rozpoczynałem od RR - oglądałem większego Velara - tam 2.0 litrowa benzyna 300km to jakieś nieporozumienie.

Zamiast pasm pneumatyka.
Wydech sportowy jak zamawiałem to nie było wiadomo kiedy wprowadzą do produkcji. Ale jak kolega wyżej napisał nie warto. Jak już końcówki czarne bo dajesz czarne elementy zewnętrzne i te srebrne prostokąty będą źle wyglądać, ale masz srebrne felgi to może relingi wrzuć w alu?
Sport Chrono przy 2 litrach? lepiej kompas
światła tak
dodał bym jeszcze fotele, wentylacje itp
poniżej kod. oczywiście cena wzrasta, ale nie kupujesz go chyba na rok?:)
http://www.porsche-code.com/PL7AKPN0
powodzenia w zakupie. Fajne auto

Ja myślę że pneumatyka jest zbędna. Miałem ja w pierwotnej konfiguracji ale w PCW sami mi ją odradzili. Gdyby felgi 21 to tak ale tak to zbędny wydatek. Pneumatyka też swoje waży co jest nie bez znaczenia w aucie z za słabym motorem. Regulowane amortyzatory wystarczą. Podobnie sport chrono po co przy 2,0. Kompas OK bo deska wtedy dużo lepiej wygląda. Mnie się podobają herby na zaglowkach i kolorowe herby w piastach kół .

Wysłane z mojego F5321 przy użyciu Tapatalka

Pneumatyka swoje kosztuje, a przy 19 calowych kołach rzeczywiście mija się z celem. PASM to chyba też generowanie kosztów? - standardowe zawieszenie jest dobrze dopracowane - jeździłem 2 dni Macanem bez PASM na 19 i było komfortowo na dziurach i wchodził w zakręty jak w masło.
Kompas jest za 1,5 a Sport Chrono za 5, więc dużej różnicy nie ma, ale jest 0,2s szybciej i dodaje mu ducha

Potwierdzam.
Mam w MacanD PASM od 2 lat, 30 tyś km. Włączam czasem, czasem po 200km autostarady mi się przypomni to włączę, ale gdybym go nie miał to..... bym go nie miał.

To nie jest tak, że nie czuć 3 stopni twardoci, czuć.
Tak jak pisał NPP, standardowe zawieszenie daje radę. Ostatnio korzystając z uprzejmosci BMW pojezdzilem tydzień nowym 840d. Swoje trasy, swoje ronda, tam gdzie Macan sunie tam BeemA zarzucała dupą lub sprawiała niepewne wrażenie.

No tak, ale PASMu nie da się wyłączyć. To, że przełączyłeś na Sport na
autostradzie to nie oznacza, że w trybie normal "aktywny" system nie
działa. W przypadku standardowego zawieszenia nic się nie dzieje po
przekroczeniu pewnych prędkości i wchodzeniu w zakręt z różnymi. Przy
opcji PASM masz cały czas robione korekty na każdym kole. Może dlatego
BMW było gorsze?

Żeby było jasne nie twierdzę, że to mus w Macanie (bardziej w 718 czy 11),
chciałbym tylko wyjaśnić kwestię działania systemu

Żeby go wyłączyć to trzeba by rozłączyć elektrykę do amortyzatorów
i oszukać opornikami (jeżeli się da). Zakładam, że nie masz pneumatyki.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Mam u siebie pneumatyczne zawieszenie i regulowaną twardość zawieszenia i powiem wam że każda zmiana ustawienia jest bardzo odczuwalna w prowadzeniu auta. Dodam że nie jeździłem autem bez tych systemów. Auto przechodzi z trybu komfortowego w sportowe. Fajna sprawa.

A widzisz, zatem mój post nie ma sensu i wprowadza w błąd. Człowiek całe życie się uczy.

Autko zamówione z odbiorem do końca marca
W takiej formie:
http://www.porsche-code.com/PLG9QNN9

ładne auto. gratulacje

Bardzo dobrze, że wziąłeś sport chrono, launch daje dużo radości

Witajcie, Macan odebrany 😎
Do zobaczenia na drodze 😄

Świetny kolor! Gratulacje!

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations